Harley-Davidson Club Finland

Moi
Nyt tarvittais hieman neuvoja kokemattomalle. Kyseessä siis vm 2012 Iron 883 johon vaihdettu v&h 2-1 putki sekä ilmanputsari .Sen merkkiä en nyt muista mutta on yksinkertainen pieni jossa läpinäkyvästä pleksistä tehty kansi. Äsken kruisaillessani kylällä se alkoi varoittamatta käydä yhdellä pytyllä.Samalla syttyi mittarissa moottorin kuva vian merkiksi. Ensi alkuun se kävi välillä kahdellakin ihan ok mutta hetken kuluttua ainoastaan yhdellä eikä enää tarjonutkaan toista sylinteriä apuun.Ajoin sen kuitenkin himaan kun matka ei ollut kovin pitkä. Osaisko joku asiantuntija vinkata mistä vikaa kannatas etsiä. Itse ajattelin sytytystulppia ensin vaihtaa. Mitään muuta tekniikalle ei ole tehty kun noi vaihdot eli viime kesänä se oli aivan orkkis kunnossa vielä. Niin joo,ajoin sillä tätä ennne noin 150 km talvisäilytyspaikasta kotiin ja toimi ilman minkäänlaista ongelmaa.
Hieman heräilee kyssäri että onko noilla virityksillä jotain tekemistä asian kanssa vai mikä. Tiedän kyllä että käy laihalla ilman mitään apuhärpäkkeitä ja säätöjä mutta olisko noin radikaalit oireet heti kättelyssä .
En vielä tehnyt sille mitään vaan odottelen jos joku vinkkais mistä alkaisin vikaa ettiä. Ja tosiaan olen Harrikan kanssa aivan aloittelija vielä Ja tähän loppuun vielä Kummelin lentäjää siteeraten :kylähän se nyt v...taa kun koneet hajoo ja lunta sataa s....na
Kiitti ennakkoon vastauksista
hessu

Katso ihan ensimmäisenä akun kaapelit ja niiden kiinnitykset. Älä luota silmiisi vaan kääntele niitä kun saattavat joskus olla kuoren alta poikki/hapettunut. Sitten siirry vasta tulppiin.

Tulpat voi tietysti katsoa joka tapauksessa, kun siihen ei nyt monta minuuttia uhraannu elämästä. Vikakoodit silti katsoisin läpi kun niistä näkee minkä takia se vikavalo palaa. Ohjeita löytyy netistä. Googlen eka tulos haulla "harley dtc code read"

.

Eihän vanhanaikainen olisi, siis pensa loppu.
Pirraako pumppu kokoajan, vai vaan sekunteja, kun käännät virran päälle?

Pertti kirjoitti:Eihän vanhanaikainen olisi, siis pensa loppu.
Pirraako pumppu kokoajan, vai vaan sekunteja, kun käännät virran päälle?

Ei pirraa ,kyllä tankki on täysi.

Lähteekö enää käyntiin ja jos lähtee, palaako moottorivalo?

Pertti kirjoitti:Lähteekö enää käyntiin ja jos lähtee, palaako moottorivalo?

Kävin kokeilemassa just ja lähti ensin vaivoin käymään yhdellä pytyllä ja sitten ei enää silläkään.En jauhattanutpitkään koska akustakin alkoi puhti loppua.Se oli kyllä latingissa pari päivää ennen käyttöä. Ilmeisesti alkuperänen vielä muttajotenkin tuntuu ettei vika siinä ole Moottorin kuvake paloi .Mitään vikakoodia ei ilmaantunu. Vilkasin tulpat eikä niistä päällepäin mitään näkynyt

Luitko koodit mittarista?
Trippinappi pohjaan>virta päälle>trippinapilla selaus

Jotakin pitäisi jäädä muistiin, jos moottorivalo palaa koneen käydessä.

Pertti kirjoitti:Luitko koodit mittarista?
Trippinappi pohjaan>virta päälle>trippinapilla selaus

Jotakin pitäisi jäädä muistiin, jos moottorivalo palaa koneen käydessä.

Jep.Ensin tuli : di A 9 javielä P1352

P1352 Front Ignition Coil Driver High/Shorted

Kiitti.Toi koodi selvis . Sytkässä jotain vialla ja nimenomaan taimmaisen sylinterin.Taitaa olla parasta viedä koko keksintö pajalle asiantuntijan hoitoon. Kokeilin vielä startata mutta nyt ei enää pyörittänyt moottoria kun kerran ja sen jälkeen startti pyöri kovan räminän kera.

Kokeilitko vielä täyteen ladatulla akulla?

hecce6@gmail.com kirjoitti:Kiitti.Toi koodi selvis . Sytkässä jotain vialla ja nimenomaan taimmaisen sylinterin.Taitaa olla parasta viedä koko keksintö pajalle asiantuntijan hoitoon. Kokeilin vielä startata mutta nyt ei enää pyörittänyt moottoria kun kerran ja sen jälkeen startti pyöri kovan räminän kera.

Akku ainakin tarttis ensimmäisenä reilusti virtaa!
Niin ja Front on etummainen........

Täytyy hommata uusi akku ja kokeilla sitten . Tosson ilmeisesti vielä orkkis akku eli 5 kesää ollut käytössä. Menee vaan ens viikolle .... Kiitti vaan neuvoista tähän asti
ps. etummainen etummainen, just niinhän mä sanoin