Harley-Davidson Club Finland

Talvi ois tulossa ja ajatuksena päivittää konetta vähäsen pirteemmäks,Pata on tällä hetkellä 1450ccm.Ei tarkoitus mikskään ohjukseks mut kun suurin osa ajoista on kaks päällä+ kamat nii sais toi kiihtyvyys olla vähän parempi.Hyviä ehdotuksia kuunneltaisiin, niin että voi tuoda julki omia kokemuksia.

.

Alkuu pääset putkien & putsarin ja nokkien vaiholla

Ja ovat ne halvimmat lisäheposet. Sitten kun homma karkaa käsistä, niin maksaa vähän turhankin paljon.

Tarkoitan että kun tekee vähän, niin se istuu monesti yhteen monen muun orkkisosan kanssa. Sitten jos tekee paljon.. kaikki vaikuttaa kaikkeen. Ja olet uusimassa monia apulaitteita ihan bensahanasta lähtien päätyen vaihdelaatikkoon.

Vaihda uudempaan Road Kingiin. Nykyinenkin pyöräsi kiihtyy paremmin kuin mikään tavallinen auto Suomen maanteillä. Oli sitten mamma kyydissä tavaroineen tai ei.

hdjokke kirjoitti:Vaihda uudempaan Road Kingiin. Nykyinenkin pyöräsi kiihtyy paremmin kuin mikään tavallinen auto Suomen maanteillä. Oli sitten mamma kyydissä tavaroineen tai ei.

Mitäpä tohon "hdjoken" kommenttiin osais lisätä .Se on tossa !

Jos ei sitten välttämättä halua luopua taskussa "polttelevista" pesetoistaan

hdjokke kirjoitti:Vaihda uudempaan Road Kingiin. Nykyinenkin pyöräsi kiihtyy paremmin kuin mikään tavallinen auto Suomen maanteillä. Oli sitten mamma kyydissä tavaroineen tai ei.

En muuten vaihda,ei se vaihtamalla parane ja talvi on hyvää aikaa ropaamiselle,mikäs sen mukavampaa kylminä talvi-iltoina tai päivinä.

.

Ymmärrän hyvin Callun kiinnostuksen lisätä tehoa. Kyllä lisäpaino ( kyytiläinen+matkatavarat ) vaan vaikuttaa suoraan tehoon, sen meistä tietää jokainen. Alla lainaus Tekniikan Maailman testistä, jossa on ihan numeroita paperilla. Kyseessä vielä isommalla ( 103 kuutiotuumaa ) koneella oleva Electra Glide.

"Jokainen Harrikka-kuljettaja muistaa mainita, että vaikka tehoa ei juuri ole, löytyy vääntöä vähintään pienen kylän verran. Väärin"

"Moottorille mittaamamme 136 Nm on melkein 1,7 litran iskutilavuudelle todella vähän. Henkilöautoissa päästään yleensä lähelle 100 newtonmetriä litralla, ja moottoripyörissä huidellaan selvästi rajan yli. Harrikan tulos on 80 Nm/l, ja senkin riittävyyttä vastaan taistelee kuljettajan kanssa helposti yli 500 kiloon nouseva massa. Vääntömyytin kumoavat myös ohituskiihtyvyysmittaukset. Harrikka kiihtyy paremmin kuin perheauto, mutta jos sitä verrataan johonkin muuhun matkapyörään, niin kylmää kyytiä on luvassa"

Niin Pyörä on roadking custom Flhri vm 2001 että semmoinen tapaus.Ja tarkoituksena ei ole lähteä porttailemaan kansia sen suuremmin eikä stroukkailemaan ,kokemusta on kyllä näistä hommista jenkki autojen kanssa.Vaan ajattelin jos löytyis ns.valmiita paketteja,jos niitä nyt sit onkaan.Kunhan kyselen.

No, kyllä ne edullisimmat ja helpoimmat viritys keinot on taidettu tässä jo mainita. Pyttyjen vaihdoksi ja stroukkaamiseksi sitten menee ja siihen sitten paljon muuta vielä päälle. Jos kansien porttauskin on liian pitkälle menevää, ei siinä paljon ole muuta kuin tehdä nuo hengitys muutos pipertelyt.

.

Callu kirjoitti:Talvi ois tulossa ja ajatuksena päivittää konetta vähäsen pirteemmäks,Pata on tällä hetkellä 1450ccm.Ei tarkoitus mikskään ohjukseks mut kun suurin osa ajoista on kaks päällä+ kamat nii sais toi kiihtyvyys olla vähän parempi.Hyviä ehdotuksia kuunneltaisiin, niin että voi tuoda julki omia kokemuksia.

Moi. Putket, pytyt ja männät 95", ilmanputsari ja nokat. Noista lähtisin. Kuten täällä moni ehdotteli. Jos se on ruiskukone, niin sitten EFI tuner pakettiin. Esim Thundermaxx-Power Commander osastoa. Oman mieltymyksen tai dynottajan suosituksen mukainen tuuneri.