Harley-Davidson Club Finland

20 000 mailia ajettu ja 1kk sitten huollosta tullut flhctui alkanut vatkaamaan vapaalla ja tyhjäkäynnillä niin että kate rämisee. Vaihteella ajaessa ei mitään ongelmaa. Vaihdoin ilmanputsarin ja kaasarin välisen tiivisteen joka oli ihan murusina muttei mitään vaikutusta?

Lähetään vaikka siitä että mitä siellä huollossa on tehty?

Vaihdettiin ilmansuodatin, huohotin letkut, alipainetulppa puuttui, sellanen laitettiin, ohjauslaakeri voideltiin, jarrunesteet ja tulpat vaihdettiin.
Sitten sellanen juttu että pyörä köllötti pari viikkoa sitten hetken kyljellään kun röhvelsin sen pehmeällä hiekalla nurin. Tosin vauhtia ei ollut yhtään että se oli melkein sellanen "hallittu" lasku . Jonka jälkeen en huomannu mitään ihmeellistä. Paitsi että ei lähteny ihan samantien käyntiin vaan piti hetki odottaa että suostu starttaa.

Ultra kyllä jää aika hyvin kaatumaraudan päälle, ei pitäis koneen päästä maata pussaamaan. Kato kuitenki koneen kumityynyt että onko päässy murtumaan.

Voihan se olla että katteesta on päässy joku pultti löystymään vai tuntuuko ihan persiiseen? Ne katteen kiinnitysraudat kannattaa tarkistaa, sen etuosan irrotus ei montaa minuuttia vie ja pääsee tarkastelemaan

Mulla piti alkukesästä takalamppu hirveetä räminää, nyt se on kunnolla kiinni ja äänimaailma muuttu

En tiedä onko mitään apua, mutta vaihda uudet tulpat koneeseen.
Halvin konsti moneen ongelmaan.
Joskus on ollut viallisia tulppia kaupan hyllylläkin...en mainitse nimeltä, mutta laita hakuun tulpat...

Käviskö pikkuisen eri nopeutta tyhjäkäyntiä sen alipainetulpan lisäämisen jälkeen? Ja varusteet menee enempi resonanssiin sen uuden tyhjäkäynnin kanssa?

Pyörästäsi saatta olla toinen katteen yläkiinnike murtunut poikki, kuvaus sopisi siihen. käytä lepakon etukuorta pois niin yläkiinnikkeet on hyvin näkyvillä. Murtuma löytyy yleensä ylimmän kiinnitysruuvin juuresta, jossa kiinnikkeessä 90 asteen kulma. Itsellä näitä on murtunut 2:sta lepakko touringista.

-rane

Tuntuuko vatkaus käsissä erilaiselta vai onko vaan räminä uusi?
Jos vatkaa enemmän niin tarkastaisin edessä alhaalla olevan kumipuslakiinnikkeen kunnon, momentin ja alignmentin.

Pyörä tunkille vaakatasoon. Löysää keskimmäinen kiinnityspultti joka menee puslan läpi mutta jätä paikalleen. Sitten löysää pultit joilla pusla on kiinni rungossa. nostele ja vemputa moottoria ja puslaa pikkuisen niin että kaikki jiirissä. Kiristä puslan pultit ensin ja sitten keskipultti 20-27 Nm

Heitetään vielä arvausta...

Jossakin vaiheessa kivi tms. ylimääräinen pyörähtänyt jotenkin rungon ja moottorin väliin ilman että ilmaisee olemassaolostaan mitenkään.
Kaatumisen seurauksena tuo ylimääräinen on sijoittunut uudelleen esim. kumityynyn väliin ja aiheuttaa suoran kontaktin rungon ja moottorin välille.

Avasin katteen! Mielenkiintoista oli että takapuolella se on sivuilta kiinni molemmilta puolilta yhdellä (torx) pultilla ja komella kuusiokolopultilla. Vastakappale etukatteessa löytyi vaan ylimpään torxiin? Sisällä ei näyttäny edes olevan mitään sellaista että siellä ne joskus ois ollu? Voiko ke olla jostain syystä eri paria. Sellasen vian löysin myös että oikeasta pakoputkesta kuuluu kolinaa, eli siellä on jotain irti?

Sellasta vikaa pukkaa tähän kylkeen (en tiedä, johtuuko vatkaus tästä vai tää vatkauksesta) että oikea pakoputki käy jo 5min ajon jälkeen niin kuumana että reisi palaa! Jotain heliää sieltä kuuluu että jotain on irti? Yritän tänään irroittaa ja katsoa mitä siellä on.

Vaihdettiin ilmansuodatin, huohotin letkut, alipainetulppa puuttui, sellanen laitettiin, ohjauslaakeri voideltiin, jarrunesteet ja tulpat vaihdettiin.

Kun laakeri voideltiin, piti käyttää katettakin pois. Oisko kiireessä ruuveja jäänyt asentajalta pois tai vaikkei oliskaan; voishan ne puuttuvat laitella takaisin. Pakoputki ja kaikki muukin siinä kulkineessa tahtoo irtoilla, jos ei käytä lukiteliimaa. Suosittelen sinistä lukitetta kaikkeen muualle, paitti bensatankin korkkiin.

Voisit laittaa allekirjoitukseen millä rukilla ajelet ja missäpäin asustat. Sähköpostista päätellen Hesassa päin, joten apukin vois olla lähellä.

.

Pankka kirjoitti: alipainetulppa puuttui, sellanen laitettiin,

Jos, alipainetulppa tosiaan on puuttunut imusarjasta/kaasarista, se on täytynyt huomata moottorin käynnissä. Erityisesti huonona käyntinä alakierroksilla.Se on voinut rikkoa vaikka venttilit, sen verran laihana moottori silloin käy. Silloin kyllä kone alkaa ravistamaan. Kirjoitit kaasarista, mutta olisko tuo kuitenkin ruiskukone? Ruiskuhan korjaa seosta, mutta ei ehkä riittävästi. Silti se on voinut käydä siedettävästi, mutta liian laihalla aiemmin. Puristuksethan on pikku homma mitata.

ranze kirjoitti:

Vaihdettiin ilmansuodatin, huohotin letkut, alipainetulppa puuttui, sellanen laitettiin, ohjauslaakeri voideltiin, jarrunesteet ja tulpat vaihdettiin.

Kun laakeri voideltiin, piti käyttää katettakin pois. Oisko kiireessä ruuveja jäänyt asentajalta pois tai vaikkei oliskaan; voishan ne puuttuvat laitella takaisin. Pakoputki ja kaikki muukin siinä kulkineessa tahtoo irtoilla, jos ei käytä lukiteliimaa. Suosittelen sinistä lukitetta kaikkeen muualle, paitti bensatankin korkkiin.

Eikös tuon ikäseen electraan saa purkamattakin ohjauslaakerin rasvattua, prässin päässä pitää kyllä olla 90 asteinen pää että onnistuu.