Harley-Davidson Club Finland

Ongelma on lohkossa oleva pistoke,johon latauksensäätimeltä tuleva pistoke kiinnitetään. Lohkossa oleva on tullut tiensä päähän,johtuen 32 vuoden iästä. Kysymys kuuluu,onko lohkosssa oleva pistoke korvattavissa uudella tai mahdollisesti korjattavissa hyvällä "kikkakolmosella, vai onko roottorin vaihto ainoa tapa saada toimiva pistoke. Itsellä on saatavilla useampia tarvikeluetteloita sekä nettiyhteydet. samoin löytyy klimerin opas ym mallille. Avusta kiitos.

Jos ne kontaktipinnat ovat palaneet, tai muuten haurastuneet ja laturi on noinkin vanha, kannattaisin staattorin vaihtoa. Sama työ siinä on kuitenkin, kun jutuu purkamaan staattorin näkyville.

Jos budjettikorjausta haluat, voit staattorin ollessa irti juottaa vaikka johdot käämien päihin ja tehdä säätimen liitoksen lohkon ulkopuolella. Sikafleksiä reikä täyteen ja parin vuorokauden odotus, niin öljytkin pysyvät sisäpuolella. Mutta kuten edellä, laturi on jo vanha ja työ on sama....

Joutui nöyrtyyn ja tilaamaan uuden staattorin. Tiistai-iltana tilasin ja ke-ip klo 18:00 hain Vaasan Matkakeskuksesta. Nopeaa oli toimitus,kiitos Rannikon Rengas Pattijoella.
Nyt on sitten hankittu kaikki tarvittavat kilkkeet vaihto-operaatioon. Onneksi helteiden luvataan loppuvan , niin ei ota nuppiin tämä remonttiajankohta.
Asiasta toiseen. Paljonko pulttipyssy tarvii newtoneita enskavedon eturattaan poistoon vai onko raaka fyysinen voima halvin vaihtoehto? En ole vielä saanut irti, täytyykö olla vielä pidempi vääntövarsi.

Pulttipyssyllä lähtee, kun vaan letkusta mahtuu tulemaan riittävästi ilmaa.
Joskus on kyllä todella lujassa, kun on vedetty reiluun momenttiin ja vielä liima välissä.

Jos avaat jatkovarrella, kiilaa ensiöveto jumiin sopivalla lattaraudalla.
Rauta asetetaan viistoon ketjupyörästä toiseen, jolloin se mutteria väännettäessä lukitsee paketin.
Momenttiin kiristettäessä rauta sitten toisin päin.

Pertti kirjoitti:Pulttipyssyllä lähtee, kun vaan letkusta mahtuu tulemaan riittävästi ilmaa.

Tämä on hyvä tosiaankin täsmentää. Tallilla testailtiin useammalla pyssyllä erästä auton pyörän pulttia. Mikään pyssy ei saanut potkua tarpeeksi, ennen kuin otimme tallin suurimman letkun esille Sitten lähti, mutta vasta sillä tehokkaimmalla pyssyllä. Pyssyissäkin on eroja, tietenkin ja hinta kertoo jo osviittaa niissäkin.

Rengaspaineletkut ovat tosiaan vain rengaspaineita varten ja työkaluletkut sitten erikseen.

Joe Cool kirjoitti:

Pertti kirjoitti:Pulttipyssyllä lähtee, kun vaan letkusta mahtuu tulemaan riittävästi ilmaa.

Tämä on hyvä tosiaankin täsmentää. Tallilla testailtiin useammalla pyssyllä erästä auton pyörän pulttia. Mikään pyssy ei saanut potkua tarpeeksi, ennen kuin otimme tallin suurimman letkun esille Sitten lähti, mutta vasta sillä tehokkaimmalla pyssyllä. Pyssyissäkin on eroja, tietenkin ja hinta kertoo jo osviittaa niissäkin.

Rengaspaineletkut ovat tosiaan vain rengaspaineita varten ja työkaluletkut sitten erikseen.

Pulttipyssyissä on eroja, mutta ei ne kalliitkaan toimi kunnolla, jos ei silloin tällöin muista laittaa sinne muutamaa tippaa öljyä......... monesti kun noiden työkalujen huolto tuppaa unohtumaan!

Kiitos vastauksista. Raaka fyysinen voima ohittaa tekniset pulttipyssyt. Yhtä kokeiltu ja toimii vain auton renkaiden vaihtamiseen. Hankittu kunnon vääntövarsi, pituus n. 1m, kunnon hylsy(38mm) ja kylmäspraytä.
Katotaan mitä saadaan aikaiseksi sen enskapuolen eturattaan irrottamiseksi.