Miulla on tuo UrpoTJ:n mainitsema torvi paikallaa.
Äänivoima vertailu mittauksessa korvakuulolla, se oli 2003 identtisen Softail:in vakiotorvee verrattuna huomattavasti äänekkäämpi, suur-Salon kauppalan kauppatorilla.
Tieto löyty tosta torvesta löyty -16 vuonna vanhasta Harrika-lehestä
Molemmat torvet mie tilasin Amerikasta yksityishenkilöiltä, kaveri postitti osaset Amerikasta miulle.
Sivukiinnitteiset ei kelpaa koska 2020 FXST mallissa siinä paikalla roikkuu puolat.
Nykyinen sijaitsee edessä kehtoputkien välissä. Perinteinen pyöreä lätkä.
Varaosanumeroa ei tiedossa, kun pyörä on talvisäilössä 100km päässä.
Tehtaan sivut tarjoaa tasan 0 vaihtoehtoa tähän malliin vaikka esim. Sportsteriin kyllä löytyisi
Täytyy tutkia Motonetin ja Biilhelveten tarjontaa ?
Kyllä ne Biltsun töötit ainakin autoissa toimii, hienosti kuuluu maskin takaakin. Jos laittaa sekä matala- että korkeaäänisen, niin tulee ääneen ”auktoriteettia” Meillä siis ne ”lautasen malliset”, ei simpukat.
105dB x 2 tietysti on ”vain” 108dB, riittääkö mihinkään, kun eikös tuo ole samaa luokkaa kuin pakoäänien vaadittu minimitaso
Edit. Biltemannin simpukkatorvia on johonkin 118 deppaan asti, pari semmoista niin kyllä törähtää. Eri asia sitten mitä vaikutusta kovalla töötillä vs vielä kovemmalla edes on, mutta se ei liene tämän keskustelun aihe
Viimeksi muokannut KariFS, 09:34 17.01.2022.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
XLS1000 Roadster 1983
”Put down the cheap-ass Chinese aftermarket accessories, step away from the motorcycle and nobody gets hurt!”
SmallBlock kirjoitti: ↑08:43 17.01.2022.
... Varaosanumeroa ei tiedossa, kun pyörä on talvisäilössä 100km päässä.
Tehtaan sivut tarjoaa tasan 0 vaihtoehtoa tähän malliin vaikka esim. Sportsteriin kyllä löytyisi
Täytyy tutkia Motonetin ja Biilhelveten tarjontaa ?
Tehas ei voi tarjota mittää, tän saat pienellä muokkauksella asenettuu malleihi XXX, US of A:n lainsäädännöstä johtuen. Voi tulla vakavaa vammaa tai jopa henken menetys...
Jos pyssyy ihan perustyökalut käsissä, Porsterin töötin pystyy asentamaa ihan tee-se-itte periaatteella siunki rätkää
SmallBlock kirjoitti: ↑08:43 17.01.2022.
Tehtaan sivut tarjoaa tasan 0 vaihtoehtoa tähän malliin vaikka esim. Sportsteriin kyllä löytyisi
Täytyy tutkia Motonetin ja Biilhelveten tarjontaa ?
Onko tehtaalla keksitty pyörä uudestaan ja laitettu erilainen kiinnitys? Sportsterissa töötti on yhdellä mutterilla kiinni lattaraudassa, kuten on noissa nimettömissä tarviketorvissa yleensäkin on.
Aikanaan osti jälkikasvulla olleeseen kiinanmankiin Motonetistä kromatun perinteisen lätkämallin torven ja siinä riitti ääntä reippaasti. Ei tullut mitattua desibelejä, mutta ääntä oli todellakin riittävästi, vaikka piuhat olivat aitoa kiinalaista laatua.
SmallBlock kirjoitti: ↑08:43 17.01.2022.
... Varaosanumeroa ei tiedossa, kun pyörä on talvisäilössä 100km päässä.
Tehtaan sivut tarjoaa tasan 0 vaihtoehtoa tähän malliin vaikka esim. Sportsteriin kyllä löytyisi
Täytyy tutkia Motonetin ja Biilhelveten tarjontaa ?
Tehas ei voi tarjota mittää, tän saat pienellä muokkauksella asenettuu malleihi XXX, US of A:n lainsäädännöstä johtuen. Voi tulla vakavaa vammaa tai jopa henken menetys...
Jos pyssyy ihan perustyökalut käsissä, Porsterin töötin pystyy asentamaa ihan tee-se-itte periaatteella siunki rätkää
Muistetaan sitten että 2020 pyörässä on HDLAN väyläsähköt, joihin ei ihan hirmu paljoa kannata piuhakokoja muuttaa tai releistää torvia, saattaa tulla kaikkea muuta vaivaa tilalle.
Kiwi kirjoitti: ↑22:11 17.01.2022.
Muistetaan sitten että 2020 pyörässä on HDLAN väyläsähköt, joihin ei ihan hirmu paljoa kannata piuhakokoja muuttaa tai releistää torvia, saattaa tulla kaikkea muuta vaivaa tilalle.
Onkohan sulla joku perustelu tälle väitteelle ? Tämä väyläratkaisu on mielestäni juurikin sitä, että kontrolliboksin kautta releillä ohjataan kaikkea mahdollista. Releen "tehopuoli" on kytketty akkuun tai toiseen releen ulostuloon. Se kuinka paljon kuormaa kullekkin releelle on tehdas ajatellut ja mitoittanut sitten johtimet sen mukaan. Tottakai releen kytkentäkyky on myös otettava huomioon, vetokäämin kuormitus ohjaukselle on lähes sama. Toisissa releissä on kyky kytkeä enemmän virtaa (=isommat sisäiset kontaktit) ohjauksen kannalta on sama kytketäänkö 10A vai 30A. Tämän "tehopuolen" muuttaminen ei pitäsi vaikuttaa mitenkään väylään, se väylähän "näkee" kuormakseen vain tuon väylässä olevan ohjausboksin tai releen vetokäämin.
Tuollahan on kyllä joitain oikeita mittauksiakin, esimerkiksi mittaillan kuinka paljon ajovalo ottaa virtaa ja sytytellään vikavalo jo ajovalo on kyrvähtänyt. Osaa nuista väylän ohjaamista ulostuloista ohjataan elektronisesti, niillä yleensä ohjataan pieniä virtoja esim merkkivaloja.
Noita liitintarvikkeita voi kysäistä myös tuolta Protoparts
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Kiwi kirjoitti: ↑22:11 17.01.2022.
Muistetaan sitten että 2020 pyörässä on HDLAN väyläsähköt, joihin ei ihan hirmu paljoa kannata piuhakokoja muuttaa tai releistää torvia, saattaa tulla kaikkea muuta vaivaa tilalle.
Onkohan sulla joku perustelu tälle väitteelle? Tämä väyläratkaisu on mielestäni juurikin sitä, että kontrolliboksin kautta releillä ohjataan kaikkea mahdollista. Releen "tehopuoli" on kytketty akkuun tai toiseen releen ulostuloon. Se kuinka paljon kuormaa kullekkin releelle on tehdas ajatellut ja mitoittanut sitten johtimet sen mukaan. Tottakai releen kytkentäkyky on myös otettava huomioon, vetokäämin kuormitus ohjaukselle on lähes sama. Toisissa releissä on kyky kytkeä enemmän virtaa (=isommat sisäiset kontaktit) ohjauksen kannalta on sama kytketäänkö 10A vai 30A. Tämän "tehopuolen" muuttaminen ei pitäsi vaikuttaa mitenkään väylään, se väylähän "näkee" kuormakseen vain tuon väylässä olevan ohjausboksin tai releen vetokäämin.
Tuollahan on kyllä joitain oikeita mittauksiakin, esimerkiksi mittaillan kuinka paljon ajovalo ottaa virtaa ja sytytellään vikavalo jo ajovalo on kyrvähtänyt. Osaa nuista väylän ohjaamista ulostuloista ohjataan elektronisesti, niillä yleensä ohjataan pieniä virtoja esim merkkivaloja.
Noita liitintarvikkeita voi kysäistä myös tuolta Protoparts
Sepixlh
Tästä illalla juteltii. Eihä releistyksissä ylleensä kulkinee omia johtoja muutella, otetaa releelle vain se ohjaus tieto ja vedetää lisälaitteen virtatarpeen mukasilla lisäpiuhoilla sähöt.
Miun rajallisen sähköoppi jymmärryksen mukkaa assia on just noi ku, sie kirjallisesti asian selkeesti ilmasit
Moni väylävehjes tai muu älypeli vaan on sellainen, että olettaa tietyn laitteen vievän jonkun tietyn määrän tehoa (Ampeereja), ja jos virta poikkeaa tästä, niin herja tulee. Jos vaikka esim kaukovalon tilalle laittaa releen, jolla ohjaa isompia ja/tai paremmin johdotettuja valoja, systeemi tulkitsee releen ottaman pienenpienen virran vikatilanteeksi ja tulee herja.
En tiedä käykö niin jos väylävehkeen alkuperäisen töötin korvaa releellä, mutta ei vallan mahdotonta sekään.
XLS1000 Roadster 1983
”Put down the cheap-ass Chinese aftermarket accessories, step away from the motorcycle and nobody gets hurt!”
Täähän olikin kuin Olkiluodon työmaa. Ajattelin vain vaihtaa sen piipittävän rinkulan vähän "miehekkäämpään" tööttiin. Täytyy siirtää Chopperista se sähkötön puristettava torvi tähän...
KariFS kirjoitti: ↑16:43 20.01.2022.
Moni väylävehjes tai muu älypeli vaan on sellainen, että olettaa tietyn laitteen vievän jonkun tietyn määrän tehoa (Ampeereja), ja jos virta poikkeaa tästä, niin herja tulee. Jos vaikka esim kaukovalon tilalle laittaa releen, jolla ohjaa isompia ja/tai paremmin johdotettuja valoja, systeemi tulkitsee releen ottaman pienenpienen virran vikatilanteeksi ja tulee herja.
En tiedä käykö niin jos väylävehkeen alkuperäisen töötin korvaa releellä, mutta ei vallan mahdotonta sekään.
VAG laitteiden kanssa on tullut pelleiltyä, noihin (auton) kontrolliboxeihin saa ohjelmoitua noiden laitteiden "teho oletusten" rajat ihan itse. Vaatii softaa, tietämystä ja kaapelia jolla tuota "long coding" operaatiota saa suoritettua. Se missä noissa väylissä on tehonmittaus, en ole tutkinut, ajovalossa ainakin. Oma (pyörä)kalusto on viime vuosituhannelta, rautapäässä ainut elektroniikka on lataussäätimessä (sen verran uusi).
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Sepixlh kirjoitti: ↑09:47 21.01.2022.
VAG laitteiden kanssa on tullut pelleiltyä, noihin (auton) kontrolliboxeihin saa ohjelmoitua noiden laitteiden "teho oletusten" rajat ihan itse. Vaatii softaa, tietämystä ja kaapelia jolla tuota "long coding" operaatiota saa suoritettua. Se missä noissa väylissä on tehonmittaus, en ole tutkinut, ajovalossa ainakin. Oma (pyörä)kalusto on viime vuosituhannelta, rautapäässä ainut elektroniikka on lataussäätimessä (sen verran uusi).
Mulla taasen on Saabiin ilmaantunut noita nuorten miesten virityksiä, eli ledibaaria parkkeineen sun muineen, sen verran puuttuu viimeistelyä että herjailee parkkivalojen toimimattomuutta vaikka toimivat kyllä. No, en ole jaksanut jäkättää, kaipa se siitä korjaantuu viimeistään kun sälli hankkii oman auton ja raksii nuo pois. Harrastakoon nyt, kai niitä huonompiakin harrasteita voisi olla.
Mulla on Rautiksessa vielä vähän enemmän elektroniikkaa, kun lataussäätimen lisäksi on sytytyshommat järjestetty semmoisen hartsiklimpin sisälle satulan alle. Kiekkamittarikin on sähköinen. Ei mulla missään pyörässä näin paljoa elektroniikkaa ole ollutkaan. Niin, ja laitoinhan elektronisen vilkkureleen myös.
Muuten kyllä tykkään yksinkertaisista systeemeistä vallankin moottoripyörissä. Autoissahan nuo yleensä aika hyvin toimivat jos ei niitä sorki, mutta moottoripyörää taas oikeastaan kuuluukin vähän sorkkia ja näperrellä
XLS1000 Roadster 1983
”Put down the cheap-ass Chinese aftermarket accessories, step away from the motorcycle and nobody gets hurt!”
Tommonen rautis varmaan ilahtuisi sähköisestä moottorinohjauksesta! Evolaisen laturi just ja just riitää kaikkeen alkaen bensapumpusta ja päätyen happianturin lämmitykseen.
Mut voihan ne joulet ajaa tööttiinkin, jos tykkää. Kauhean monta kertaa en muista kellekään töötänneeni tilanteessa. Motskarissa on vähän suojaton, jos se toinen ei tykkää torvimusasta.
Tällä hetkellä olen outlaw biker, ilman äänimerkkiä. Henk. koht. luulen että useimmat kuulolla varustetut saattaa muutenkin havaita pannubobberin lähestymisen.
Viiskolmosen kohdalla sovelletaan vuoden -23 lakia. 01.01.1923 tai sen jälkeen automobiilissa tuli olla sopiva äänen-merkinantolaite.
A Automobiililiikenteestä 237/22
tai sen jälkeen moottoripyörässä tuli olla äänen-merkinantolaite.
A Automobiililiikenteestä 237/22
Jos valtesmanni oikein hikeentyy, niin voihan siihen laittaa kuvan mukaisen laitteen. Minusta tuo on oikein sopiva.
Loud Side-Mount Horn Kit Art no.: 69060-90H 79.00€
Meillä siis ne ”lautasen malliset”, ei simpukat. 
