Harley-Davidson Club Finland

Hei,

Mistä olisi paras ostaa sylinterisarja, sytytysyksikkö + muut tarvittavat osat kyseiseen projektiin (mieluiten euroopasta)?
(hammer perfomance) mitä kuluja tulee täältä sivustolta tilattaessa suomeen?jos paketti on 1300 dollaria +
sen lisäksi tilaan myös ilmanpuhdistin 150 dollaria, pakoputket 350 dollaria.
1800 dollaria yht. Mistä näkee lähetyskulut, tullin ja alvin näille eli kun nämä tavarat ovat suomessa?

Pyörä on 2004 Sporster.

Ei niitä tarkasti näe välttämättä mistään. Jotkut ebay:ssa myyvät firmat ovat tehneet näitä kuluja hoitavan firman kanssa diilin ja silloin kulut näkyvät suoraan ebay:ssa.

Rahtiin saa uppoamaan uskomattoman paljon tai sitten vähemmän, riippuu täysin myyjän rahtivalinnoista ja veloituksista. Karkeasti sanoisin, että kun saat rahdin hinnan selville, niin 30% kauppasummasta+rahdista menee muita kuluja (tulli + alv 24%) EU:n ulkopuolelta tilatessa.

Jos joku Eurooppalainen tukkuri myy näitä, niin esim. Hotbikestä tai Riverside Cyclestä voit tilata kamat tai melkein mistä vain, kaikki nämä ostavat samoilta tukkureilta.

Jos olet tuolta rapakon takaa tilaamassa joltain toimijalta niin eikö olis luonnollista kysyä myyjältä noita lähetys kuluja. Kukaan niitä ei täällä osaa antaa.

Kun saat rahtihinnan, lisäät sen loppusummaan ja lisäät tullin (se on muistaakseni jotain välillä 4-8%) esim 5%. Tähän hintaan lasket ALV osuuden +24%.

Edit: Joe se sanoikin tämän jo tyhjentävästi.
Mikäli päädyt tilaamaan, jaa informaatiota tänne. Kyllähän nämä aina kiinnostaa

Mun kysymys on miksi olet öögannut 1250 settiä? Joka tupa tarjoaa 1200 sarjoja joista enemmän kokemusta. Hinnatkin varmaan helpommin selvillä kun euroalueella usea tarjoaja.

.

Näyttäishän noilla olevan e-bay kauppakin.

http://www.ebay.com/itm/HAMMER-PERFORMA ... Rg&vxp=mtr

Tuote US $599.95, rahti näyttäis olevan 110 taatelia ja siihen tulli ja alvi, aikalailla tuo 30 prossaa.

Jos päädyt tekemään jotain erilaista, googlaa muiden kokemuksia. Amerikan Joen ja kanukkien palstoilla on tietoa mikä toimii ja mikä ei.

Noin henk.kohtaisesti oon samaa mieltä muiden kanssa. Helpompi asioida kotimaan kauppiaan kanssa. Ei ole takeita että homma onnistuu overseas. Oon tilaillut jenkeistäkin, saksalaisten kanssa on onnistumisprosentti parempi. Mutta nyt viimeiset ostokset oon tehnyt valtuutetusta kaupasta ja ihan viimeisimmän Hotbikesta. Arvaa miksi..

Itse olen katsellut 1250 kittiä (pytyt+männät+tiivistesarja) nimenomaan Hammerilta. Omaan pyörään (1200) tulee nyt hiukan virityksiä ml. uudet nokat ja näyttää siltä että puristuksia pitää saada nostettua joten männät menisi vaihtoon. 1250 kitti ei ole kovin paljoa kalliimpi kuin pelkät 1200 männät (mahdollinen hoonaus/poraus vielä tuohon päälle) ja tuossa saa päälle uudet sylinterit ja 3-5 lisähevosta läpi koko kierrosalueen eli halpaa tehoa. Ja jos vanhat 1200 pytyt/männät myy niin erotus vielä pienempi. Plussalle ei taida sentään päästä

Hammerilta kannattaa täyttää sieltä yhteystieto-kohdasta se tarjouspyyntökysely niin saa suoraan erittäin asiantuntevaa neuvontaa ja hinnat rahdille. Minun tapauksessa rahti olisi n. 130 taalaa. Vielä on auki tuleeko nokatkin tuolta vai pelkät pytyt+männät.

Hammerin lisäksi NRHS:llä on vastaavia kittejä tarjolla, mutta uuden mallisia isoripaisia sylintereitä saa vain Hammerilta. Molempien sivuilla on todella laajasti tietoa nimenomaan sportstereista, löytyy paljon dynotuloksia, viritysvinkkejä "missä järjestyksessä kannattaa edetä" jne.

..eli halpaa tehoa.

Ei nyt välttämättä just tähän säikeeseen, mut; oon etsiskellyt koko nuoruusiän. Monesti tuli käyttöminuutit aika pian täyteen.

.

Kari 99 kirjoitti:Saako Nesteen pumpulta tarpeeksi rajua tavaraa

Ei, mut St1:n pumpulta saa... pitää vaan annostella vähän enemmän kerrallaan mukeihin(Re85)...

Esson baarissa kuulin luotettavalta pussihousulta hyvän vinkin. Polttoöljystä saa kuulemma näihin maamoottoreihin käypää ainetta kun sekoittaa siihen etanolia ja ureaa. Etanoli nostaa polttoöljyn kuumuutta palaessa ja urea muuttaa väriä lähemmäs laillista. Sekoittaminenkin on helppoa. Eli kusaisee krapulassa jerrykannuun. Aika hidas prosessi, mutta onneksi on pitkä talvi aikaa valmistaa polttonestettä kesän ajoihin.

Kari 99 kirjoitti:Kun kovin viritetään ja puristusta lisätään niin minkälaisella bensalla meinaatte jatkossa reissata - laitatteko kisabensaa tankkiin... Saako Nesteen pumpulta tarpeeksi rajua tavaraa

Tavallisella bensalla. Jos ne jenkeissä pärjää niillä niiden 92 tms. oktaanisilla niin eiköhän me pärjätä 95-98:lla Hammerin yleisimmät viritykset tuottaa 10.5:1 staattisen puristussuhteen, itse ajattelin tähdätä 10:1 staattiseen.

ma^ko kirjoitti:

Kari 99 kirjoitti:Saako Nesteen pumpulta tarpeeksi rajua tavaraa

Ei, mut St1:n pumpulta saa... pitää vaan annostella vähän enemmän kerrallaan mukeihin(Re85)...

Juu ja laajan valikoiman aakkosasemilta myös. Mä oon ajanut harraste-Darttiin 10tkm pelkällä RE85:llä ja saan ruiskukoneen käyntiin jopa pikkupakkasilla. Kerran menin talvisäilömään Sportsterin samaan liemeen eikä se edes luvannut käynnistyä tai suostunut lainkaan käymään alkomasholilla edes lämpöisessä tallissa. Starttipilotilla käytin siihen asti, että kaasuttimessa vaihtui tankkiin jo vaihdettua bensiiniä tilalle. Olipastaasofftopik. Motskarin kipinävehkeet on vissiin liian kesyt etanolin kylmäkäyntiin.

vaakko kirjoitti:Tavallisella bensalla. Jos ne jenkeissä pärjää niillä niiden 92 tms. oktaanisilla niin eiköhän me pärjätä 95-98:lla Hammerin yleisimmät viritykset tuottaa 10.5:1 staattisen puristussuhteen, itse ajattelin tähdätä 10:1 staattiseen.

Huomioi kuitenkin et jenkit käyttää eri asteikkoa oktaaneissaan ja niiden 92 ompi selkeesti puristuskestävämpää ku meitin 95... RE85:n oktaaniluku on about 106...

ma^ko kirjoitti:Huomioi kuitenkin et jenkit käyttää eri asteikkoa oktaaneissaan ja niiden 92 ompi selkeesti puristuskestävämpää ku meitin 95... RE85:n oktaaniluku on about 106...

Kiitos, tämä olikin itselle uutta infoa. Ymmärsin kuitenkin että kun pysyy 10:1 paikkeilla niin käynnistysongelmia ei pitäisi tulla.