Harley-Davidson Club Finland

Morjens!

Joku varmaan muistaa, paljonko 103-koneessa on tehoa ja vääntöä? Kertoisitteko minullekin. Itselläni on 2013 malli, jos on vuosimallikohtaisia eroja.

http://www.mpmaailma.fi/mpluettelo?bike ... y-Davidson" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuon mukaan vähän eroja, ei toki varmasti ole se tarkin mittari paljonko omassasi on. Oli vaan eka sivu joka googlettelemalla tuli. 72-97 hv, 121-156 Nm vääntö. Aikamoisia heittoja ton sivuston mukaan?

Esim. tuolta on helppo vääntöjä vertailla. Hevosvoimia ei tehtaan lukuina taida olla julkaistuna?
http://www.motorcyclistonline.com/2013/ ... mance.html

Vuonna 2013 esim. 103 matkamallien väännöt oli äkkiä katsoen kaikilla sama 135 Nm. Dyna- ja Softail-malllien väännöt ovat muutaman Nm:n vähemmän, luokkaa 132...134 Nm, olisiko ahtaammat pakoputket syynä. Tehot lienevät samassa linjassa eli tuskin suuria eroja on vakiokoneissa. Aiemmpien vuosien 103 lienevät myös samaa luokkaa. Eli suuria eroja ei kyllä eri vuosillakaan ole. En kylläkään katsonut CVO-malleja.

2014 mukamas Rushmore-peruja väännöt matkamalleissa kasvoivat 138...142 Nm:iin.

Kuvittelisin että vakiona tuo 135 Nm tarkoittaa karvan alle 90 hp?

Mitäs rekisteriotteessa tehon kohdalla sinulla lukee?

Tarttee olla tarkkana mitä lukuja katselee. Euroopassa ilmoitetut vääntöluvut eslm. Switchbackissä on n. 10 Nm alemmat kuin Amerikan sivuilla jos oikein katsoin (126/138 Nm). Onko kyse vaan ahtaammista pakoputkista, päästörajoista vai onko väännön mittausstandardi erilainen....

Itselläni on Switchback eli FLD, jossa on tuo sama 103 kone, mutta alhaisemmalla viritysasteella kuin matkamalleissa. Kerron nyt kuitenkin mitä sille on tehty, koska samaa voi soveltaa myös matkamalliin.
Ilmoitettu teho (kampiakselilta) on 76 hp ja vääntö 126 Nm niin kuin Urpo jo mainitsikin. MP Maailman ryhmätestissä tehoja oli mitattu takapyörästä 65 hp ja vääntöä 119 Nm.
Ensimmäisessä huollossa siihen tehtiin nuo normaalit hengitysmuutokset eli laitettiin V&H 2-1 äänenvaimentaja ja vapaavirtaus ilmansuodatin. Lisäksi laitettiin Power Commander sekä säädettiin penkissä, jolloin takapyörästä saatiin vajaa 80 hp ja vääntöä n. 130 Nm.
Viime keväänä siihen vaihdettiin nokat ja ruiskun runko sekä säädettiin uudestaan penkissä. Vääntöä tuli lisää n. 20 Nm, mutta tehoja vain 6 hp, kun odotusarvo oli n. 100 hp.
Eo. muutokset ja penkitykset tehtiin Loimaalla ja Loimaan poikien mukaan pakoputkiston alkukäyrät pitäisi nyt vaihtaa, koska niissä olevat katalysaattorit "kuristavat" lisähevosvoimia. En ole kuitenkaan tähän vielä lähtenyt, koska nyt takapyörästä saatava n. 150 Nm vääntö liikuttaa pyörää ihan mukavasti Suomen teillä.

Edelliseen viestiin pieni korjaus, vaikka tuskin sitä kukaan väärin ymmärtää kun H-D:stä on kysymys eli jälkimmäisen "virityksen" odotusarvo oli +20 hp ja 100 hp sitten uusi kokonaisteho .