Harley-Davidson Club Finland

Morjes,

Tänään huomasin että kun lähdin liikenteeseen, parin ensimmäisen minutin aikana kolmosella aina silloin tällöin "yskähti" ja "pökki" tuo pyörä, teki siis 4min aikana kerran kaks, ja sitten kun oli lämmennyt niin ei mitään ongelmia enää. Mutta, sitten huomasin että sama toistuu useammin nelosvaihteella noin 60km/h ajellen vaikka ajelua takana jo puolisen tuntia, mistä moinen? Vai voiko olla että ajan liian isolla liian hitaasti? Tunne oli lievästi ehkä samanlainen kun bensa on loppumassa tankista (bensaa kyllä oli) ja se oli hyvin tilapäinen mutta silloin tällöin toistui. Tää tapahtu ainakin silloin kun ekan kerran siirryttiin yli 60km/h nopeuksiin. Arvelin että johtuu kaasuttimesta joten yritin pitää tasasella kaasulla ettei se saa liikaa bensaa mutta silti teki tuota kevyttä pykimistä. Kone siis -96 evo remmillä, ilman mitään ilmasuodatinta vaan tiheäsilmäinen verkko siinä imuaukon edessä nykyään. Tuplat vaihdettu just ennen kesiä.

Onkos kaasari koskaan putsattu?

Pave. kirjoitti:Onkos kaasari koskaan putsattu?

Tietääkseni ei ole putsattu.

Nyt kun tarkemmin muistelen niin olihan se niin tänäkesänä tuon pyörän kanssa että alkuun pudotteli sieltä kaasarin ylivuotonipasta bensaa, siinä se neulaventtiili oli alkuun jotenkin jumissa.

Oireet vois viitata siihen että on jotain töhnää suuttimissa joka saa välillä temppuilemaan tuolla tavalla...

ostappa preppaussarja ja putsaa kaasari. kiihdytyspumpun kalvossa reikä.

Jos kaasuttimelle ei ole tehty mitään ja normaali ilmansuodatin on vaihtunut oravanerottimeen, oireet vaikuttavat normaaleilta.
Seos menee pintakaasulla laihaksi ja kone alkaa aivastella putsariin.

Putsauksen yhteydessä...
Pääsuuttimen vieressä olevasta reiästä löytyvä pieni suutin isommaksi ja kurkun alla oleva peltisinetti säätöruuvin päältä pois. Sitten koeajolle ja säätöruuvin kääntelyä varttikierros kerrallaan, kunnes toimii.
Ruuvin alkutila on puolitoista kierrosta pohjasta auki.

Pääsuutin näyttäs olevan kokoa 170.

Seosruuvisinetti oli korkattu ja seosruuvia piti kiertää 3.5kierrosta jotta se meni pohjaan.

Täytyy katsoa se toinen (pilotti?) suutin huomenna ja sen koko.

Aika siistin näköistä oli kyllä muuten.

Ja kalvossa ei ole reikää?

Marshal kirjoitti:Pääsuutin näyttäs olevan kokoa 170.

Seosruuvisinetti oli korkattu ja seosruuvia piti kiertää 3.5kierrosta jotta se meni pohjaan.

Täytyy katsoa se toinen (pilotti?) suutin huomenna ja sen koko.

Aika siistin näköistä oli kyllä muuten.

Nuo kierrokset kertoisivat, että suutin on nyt liian pieni, tai hapettunut pienemmäksi. Jos siellä on hapettumaa, suutin kannattaa rassata mekaanisesti auki esim. teräsharjan karvalla.
Tuolla kaasareista
http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Kaasutin" onclick="window.open(this.href);return false;

Pilottisuutin on aika isohko, kokoa 48.

Tämmönen,


Näytti jotain paskaa olevan hivenen mutta on voinu tulla avatessakin.

Tuli mieleen, pakoputki on supertrappin päästä suljettu malli, voiko tämä vaatia muutoksia kaasuttimen säätöihin? jos putken paine kasvaa niin vaikutaako tämä kaasariin ?

Jos vastapaine kasvaa ja imupuoli pidetään entisellään, alkaa ainakin jossakin vaiheessa saada liikaa ja tukehtua kovempaa ajettaessa. Tuo levyjen lukumäärä on melko tärkeä.
Tuossa jotakin asiasta
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... A4#p250839" onclick="window.open(this.href);return false;

Pertti kirjoitti:Jos vastapaine kasvaa ja imupuoli pidetään entisellään, alkaa ainakin jossakin vaiheessa saada liikaa ja tukehtua kovempaa ajettaessa. Tuo levyjen lukumäärä on melko tärkeä.
Tuossa jotakin asiasta
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... A4#p250839" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaasari tuli putsattua viimeisen päälle jokaista osaa myöten (mini ultra-ääni pesukone ja kunnon litkut) ja seosruuvi 2.5kierrosta pohjasta tuntui toimivan ja lyhyen ajelun perusteella vaikutti toimivan ilman yskimisiä.

Juu ei se toimi vieläkään. Sama pökkiminen jatkuu.

Suuttimet on nyt 170/48.

Seuraavaksi on operaatiossa suutinvaihto esim. 180/42 kuten manuaali suosittelee, tai sitten 180/48. Jos ei vieläkään niin pakoputki päästä auki ja katson onko sillä vaikutusta. JA lopuksi perusilmaputsari vaihto...

Mul ei ole yksikään EVO jossa vapaammat putket ja putsari, toiminut asiallisesti alle #52 tyhjäkäynti/välialuesuuttimella. Millä perusteella #48 on isohko, sehän on pienin vakiona tarjottu ja osassa vuosimalleista on #52 vakiona.

E*Ot ovat yleensä pärjänneet 46/48 pilotilla, Shovelit ja Pannut tarviikin sit jo yleensä 50 tai 52:n välialueen. Tarjonta loppuu 54:een, toki harvoin isompaan on tarviskaan. Japsikikottimien suuttimia (sama CV) löytyykin sit ainakin 58:n saakka. Kokeile 50:stä, jos yskiminen ei lopu, on kyseessä todennäköisesti imuvuoto. Tai laita kunnon putsari. Tehossa et tule eroa huomaamaan.
-Spöke