Harley-Davidson Club Finland

Kävin tänään vaihdattamassa prätkään uudet renkaat niin ihmetyksekseni etupyörän laakerit oli vaihdon tarpeessa. Takapäähän siirryttäessä sama juttu, paitsi oikeanpuoleinen laakeri oli täysin paskana ja jarrusatulan kannakerauta tms. oli kulahtanut takapyörässä olleen klapin takia...
Outoa ja kamalaa tilanteessa oli se että olin juuri hetki aiemmin ajanut moottorietä 120km/h ja edellispäivänä mutkateitä aika reippaasti enkä huomannut ajossa mitään muuta outoa kuin pieni tärinä etupäässä mitä valitin
Eturengasta vaihdettaessa. Pesin pyörän eilisiltana ja silloin takapyörän laakeri oli varmasti ulkoisesti ehjän näköinen, olisin sen kyllä huomannut kun tsekkasin takajarrupalojen kunnon. Olisin siis tiedustellut onko muilla
ollut ongelmia laakereiden kanssa? Pyörä siis 2010 wide glide, ajettu n.30tkm.
Huoltomies sanoi että uudempien harrikoiden laakerit ei kestä, monesti vaihdettu laakerit aina renkaan vaihdon yhteydessä, voiko olla tosiaan näin?
Ps. Tarkkailkaapa niitä laakereitanne...

Tuttua juttua:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... it=laakeri" onclick="window.open(this.href);return false;

Juu löysinkin vanhoista keskusteluista tarinaa aiheesta, mulle tää oli ihan uusi juttu...

Alkuperäisiä ei sinne kannata laittaa vaan vahvemmat teollisuuslaakerit tyyppiä:

FAG 6205-c-2HRS

Tietääkö/muistaako joku, minä vuonna noita kuulalaakereita alettiin asentaa? Omissa viime vusosituhannen pyörissäni kaikissa on vielä kartiorullat, mutta tyttärelle hommasin '03 Sportsterin, enkä ole sen laakereita ehtinyt katsella - liekö syytä huoleen jo tuossa?

Ne tuli paksumman akselin mukana

Softail -08 ml. 23tkm. Viimetalvena vaihdettu etu ja takalaakerit. Eipä muuten tullu tilalle Genuine partseja

Tossa muutamien henkilöiden kanssa riitelen laadusta, säädöstä, korjaamisesta. HD:n toleranssit on laajat ja joissakin säädöissä todella mitä sattuu. Jos sanotaan että ruuvia pyöritetään jostain epämääräisestä 1/2-1 (kytkimen säätö) kiekka jonka rajapintaa ei ole määritetty tarkasti niin juupa juu. Säätö voi olla mitä mieleen juolahtaa. Itse säädän 1/4 kiekkaa ja tarkistan 0,5mm väljyyden joka mielestäni riittää turvonneisiin (Öljy) vanhoihin kytkinlevyihin. Laakerit alkaa olla rasistisella tasolla ja tehty missä sattuu. Keksitty jossain suhteessa pyörä uudestaan, pilipalipöydällä pilipali poikien kanssa. Laatu on tippunut kuin lehmän häntä. Tietysti laatu on ollut suuren maan suurissa toleransseissa. Tuuman satanen on vaikea saavuttaa, lähnnä tuuman 10. Se on muuten 0,254mm. Tänään korjailin 3:45min yhtä jopoa(kaveri) ja vaihdoin uuden hihnan ja muokkain säädön toimivaksi (vitun puolikuut, ruuvisäätö idioottivarna) ja vaihdoin swingin paskat kumit. edellinen työ oli tehty jossain HD merkkipaikassa.

Röpöttäjä kirjoitti:Tänään korjailin 3:45min yhtä jopoa(kaveri) ja vaihdoin uuden hihnan ja muokkain säädön toimivaksi (vitun puolikuut, ruuvisäätö idioottivarna) ja vaihdoin swingin paskat kumit. edellinen työ oli tehty jossain HD merkkipaikassa.

Sen enempää ottamatta tähän kyseiseen pataukseen HD-merkkihuollon osalta kun ei asioista ole sen tarkempaa tietoa, mutta varmasti mopohuoltoihin voi olla vaikea saada välillä ammattitaitoista porukkaa töihin ja toisaalta taas voihan kyseisen asennuksen olla tehnyt joku harjoittelija! Samahan koskee myös autopuolta, jos siellä joku harjoittelija tekee mokan (koskaanhan ei voi tietää onko homman tehnyt 100% ammattilainen vai joku amis harjoittelija) niin merkkihuollon mainehan siitä kärsii, valitettavasti! Yleensähän siinä aina alussa ammattimies seuraa vieressä, mutta harjoittelijan hieman oppiessa se saa vähän enemmän vastuuta ja ei sen ihan jokaista liikettä seurata enään, mutta juuri silloin saattaa päästä jotain "sutta" korjaamolta...................

Täytyy kysyä maanantaina mitkä laakerit laittoivat pyörään, se seisoo vielä ainakin viikon pajalla jarrusatulan kannaketta odotellessa...

Ton ikäisiin pyöriin asennettiin korealaisia kertakäyttölaakereita. Sinänsä vaarallinen paikka säästää. Nyttemmin käytetään parempia, (toivon mukaan).
Varaosalaakeria ei kannata ostaa, fuckin, eiku FAGin laakeri maksaa kolmanneksen sen hinnasta ja on ainakin kestävä.

Eivät laittaneet alkuperäisiä vaan jotain kestävämpää merkkiä...

Joe Cool kirjoitti:Tietääkö/muistaako joku, minä vuonna noita kuulalaakereita alettiin asentaa? Omissa viime vusosituhannen pyörissäni kaikissa on vielä kartiorullat, mutta tyttärelle hommasin '03 Sportsterin, enkä ole sen laakereita ehtinyt katsella - liekö syytä huoleen jo tuossa?

Mulla 04 sportti Dyna. Etulaakeri vaihtui keulan mukana 89 950km kohdalla eikä mtän virhettä ollu havaittavissa. Takalaakeri 105 600km. Pikkusen ruostetta ulkokehällä. Muuten täysin kunnossa. . . Ainoo, että aikas piukassa oli laakeri.

Jos muistan oikein niin -08 eteenpäin vaihtui laakerit huonommaksi...

Tuli vielä sellainen juttu mieleen, että kun tehdaskin on varmaan tajunnut että ovat käyttäneet tuollaisia paskoja laakereita niin miksiköhän tuosta ei ole tullut jotain takaisinkutsua huoltoon...
Kannattaiskohan tuota laakeriasialla vielä hiillostaa maahantuojaa, ai niin eihän sellaista enää ole...
H-D europea? Taitaa olla kyl tuulimyllyjä vastaan taistelemista.
Ei muuten mutta jollekin voi käydä vielä tuon takia huonomminkin!