Harley-Davidson Club Finland

Oli tuossa - 96 Dynassa näköjään dot 4 jarrunestettä ainaki etujarrunestesäiliössä, vaikka siihen kuuluu laittaa dot 5:sta. Aattelinki jo kun oli kummasti maali kupruillu säiliön kannen reunoilta, että mitä ihmettä, onko ruostunu vai maalipinta muuten vain kupruilla.( glykoli huono maalipinnoille).
Eli, kysymys kuuluu. Onko jarrujärjestelmä vaurioitunut tämän johdosta ( myyjä sanoi jarrujen toimivan hyvin, mut sanoi myös laittaneensa dot 5: kin ) Dot 5 ja Dot 4 eivät sekoitu keskenään. Lisäksihän ne ovat eri värisiäkin. Tekeekö glykoli hallaa silikonille tarkoitetussa jarrujärjestelmässä?
No, joka tapauksessa vaihdan asianmukaiset nesteet...

Moro,
lue nyt ainakin tuo http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... jarruneste" onclick="window.open(this.href);return false;
Noita ketjuja on varmaan löydettävissä hakutoiminnolla enemmänkin.

Jouni

Juu, tuossa linkissä on paljon asiaa ja vähän asian vierestäkin

Mutta noihin sekoituksiin kannattaa suhtautua vakavasti. Ennemmin tai myöhemmin se aiheuttaa ongelman! hyvässä lykyssä voi mennä vuosi pari ettei mitään huomaa, mutta kyllä se ongelma tulee vastaan.

Itselläni on käynyt niin, että '75 shovelista hävisi (se vähäinenkin) jarruteho etubanaanista pikkuhiljaa. Syy oli se, että ostin käytetyn banaanin enkä kokemattomuuksissani silloin tajunnut tarkistaa, että kumpaa kamaa banaanissa oli ollut sisällä. No siellähän sitten oli ollut DOT5:sta, kun minulla taas tuon vuosimallin ohjeen mukaisesti oli letkussa ja säiliössä DOT4.

Sitten tässä juuri pari viikkoa sitten putsasin '86 softailin koko takajarrulinjan ja uusin kaikki tiivisteet, koska siellä oli säiliössä kirkkaan sinistä DOT:sta ja satulassa näköjään vanhaa DOT4:sta ja pääsylinterissä kumpaakin sekaisin ja vähän sielä satulassakin ilmeisesti molempia. Takajarru oli niin jumissa, ettei pyörää jaksanut yksikseen kunnolla edes työntää. Ja jumitus johtui siitä, että pääsylinteri oli aivan ruskean töhnän tukkima ja jonkin verran satulakin.

Uusin siis kaikki tiivisteet säiliön kannen tiivistettä myöten, puhdistin kunnolla, huuhtelin vielä spriillä lopuksi. Putkille ja letkuille ensin kunnollinen paineílmapuhdistus ja sitten vielä muutama ruiskaus spriitä läpi niistäkin ja sprii myös paineilmalla pois letkuista kunnolla lopuksi.

Nyt toimii hienosti, katsastusmieskin kiitteli tänään maahantuontikatsastuksessa, että jarrut ovat ainakin kunnossa No kelpasi se muutenkin

Nuo tiivisteet eivät paljoa maksa ja työtäkään ei nyt mahdottomasti ole, joten pistää vaan suosiolla kaikki tiivistee uusiksi ja sitten DOT5 sisään. Ja sen jälkeen ei tarvitse paljon jarrunesteistä ja jarruista (palojen ajoittaista uusimista enempää) huolta kantaa.

Joo, näin täytyy tehdä. Tässä oli käynyt niin, että aikaisemmalle omistajalle oli myyjä sanonut, että dot 5.1. sopii ja sitä voi sekoittaa dot 5 kanssa. Asiahan ei ole näin, ne eivät sovi pätkääkään yhteen. Se kirkas kellertävä neste oli tosiaan 5.1. Mitkä tiivisteet pitää sitten vaihtaa? säiliön kannen tiivisteet, mut mitä muita? Älkää luottako myyjiin, vaan ottakaa ensin itse selvää mikä passaa mihinkin

pot kirjoitti:Joo, näin täytyy tehdä. Tässä oli käynyt niin, että aikaisemmalle omistajalle oli myyjä sanonut, että dot 5.1. sopii ja sitä voi sekoittaa dot 5 kanssa. Asiahan ei ole näin, ne eivät sovi pätkääkään yhteen.

Mitkä tiivisteet pitää sitten vaihtaa? säiliön kannen tiivisteet, mut mitä muita?

Minullekin sanottiin Motonetin infossa muinoin, että kyllä sopii 5.1 vitosen kaveriksi, kun DOT 5 kysyin. En ostanut, kun olin kuullut ettei sovi

Jos se on päässyt sylintereihin, niin sitten kaikki. Eli:
- säiliön kannen tiiviste
- pääsylinterin tiivisteet kahvasta
- työsylinterin tiivisteet satulasta
- letkulle huolellinen puhdistus

Sitten putsausta apinan raivolla siellä sylintereissäkin.

Näin voi varmistua, että yhtään vääriä aineita ei jää järjestelmään. On tosiaan ehkä helpompi uusia kaikki, kun yrittää arvailla mihin asti se väärä aine on päässyt. Ja tuleepahan samalla putsattua huolellisemmin, kuin pelkällä nesteen vaihdolla.


Satulasta mäntä tulee ulos melkoisella poksahduksella paineilman kanssa, mutta puuta tai rättiä reilusti väliin, ettei lennä sieltä mihinkään, vaan paukahtaa siihen fylliin.

Kiitos neuvoista. Säiliön tiivisteet vois ite vaihtaa, mutta en koske jarrusatuloihin . Saa ammattilainen hoitaa sen puolen. Ikävä kyllä rahaa menee, mut niin se vain on Käsittääkseni toi dot 5.1 sekottuminen dot 5 kanssa, ei ole niin paha kuin jos ois ollu dot 4:sta?

pot kirjoitti:Käsittääkseni toi dot 5.1 sekottuminen dot 5 kanssa, ei ole niin paha kuin jos ois ollu dot 4:sta?

Minull aon käsitys, että on ihan yhtä paha. Koska vain DOT5 on sitä silikonikamaa. En ole testannut tai edes nähnyt ikinä DOT 5.1:stä muuta kuin purkissa hyllyllä, joten perustuu arvaukseen ja päättelyyn

Hieman tietoa jarrunesteistä
Ei tarvi mennä ihan "mutulla" !

Pave. kirjoitti:Hieman tietoa jarrunesteistä
Ei tarvi mennä ihan "mutulla" !

Tuo lause oli ihan uutta, että "silikonipohjaiset nesteet tulisi vaihtaa useammin, kuin glykoli pohjaiset" Tämän olen ymmärtänyt juuri päinvastoin.

Mutta, yhden pyörän kohdalla olen nähnyt miten siinä käy, kun tehdään näitä coctaileja 5.1+ 5. Sylintereitten tiivisteet lähtivät turpoamaan muutamassa päivässä ja senhän kaikki tietää kertomattakin, miten jarrujen toiminnalle käy.

Ja "pot", ei ole mikään paha nakki vaihtaa noita tiivisteitä. Ne pölysuoja kumit jarrusatuloihin kannattaa sitten myös vaihtaa. Ne murtuvat yllättävän nopeasti. Minullakaan eivät kestäneet montaa vuotta, viime keväänä sai taas vaihtaa.

Grasschopper1 kirjoitti:

Pave. kirjoitti:Hieman tietoa jarrunesteistä
Ei tarvi mennä ihan "mutulla" !

Tuo lause oli ihan uutta, että "silikonipohjaiset nesteet tulisi vaihtaa useammin, kuin glykoli pohjaiset" Tämän olen ymmärtänyt juuri päinvastoin.

Juu, näihin wiki-juttuihin pitää suhtautua ihan yhtä suurella varauksella, kuin mihin tahansa muihin nettikirjoituksiin. Eli ei niitä kukaan tarkista tai oikolue vaan kirjoittaja kirjoittaa virheineen kaikkineen sitä mitä sattuu tulemaan. Mutuakin

Artikkelin alku oli johdonmukainen, mutta loppu sekavaa ja ristiriitaista. Olisikohan ollut toinen kirjiottaja asialla täydentämässä artikkelia tai alkuperäisellä vaan väsy/kiire iskenyt. Juuri kun siinä ensin todisteltiin, ettei DOT5 vedä vettä itseensä, niin sitten heitetään täysin ristiriitainen loppulause.

Eli eiköhän se mene juuri päin vastoin, kuten Gh oli aikaisemmin tulkinnutkin.

Asiallinen artikkeli. Silikonineste ei sido vettä, joten vesi on pisaroina nesteen joukossa ja aiheuttaa korroosiota. Jarrunesteiden vaihtoväliksi suositellaan 2 vuotta. Näin saadaan minimoitua korroosiovaikutus.

proffa kirjoitti:Asiallinen artikkeli. Silikonineste ei sido vettä, joten vesi on pisaroina nesteen joukossa ja aiheuttaa korroosiota. Jarrunesteiden vaihtoväliksi suositellaan 2 vuotta. Näin saadaan minimoitua korroosiovaikutus.

Mikäs se on sitten glykoli nesteen vaihtoväli?

Siis normi jarrunesteillä vaihtoväli on parivuotta, silikoninesteillä pidempi.

Kiwi kirjoitti:Siis normi jarrunesteillä vaihtoväli on parivuotta, silikoninesteillä pidempi.

No näin minäkin olen asian käsittänyt.

Taitaa ne vaihtovälisuositukset olla jarrunestefirmojen markkinointia. Itse olen parhaimmillaan pitänyt samat nesteet 7 vuotta (Chrysler) eikä mitään jälkiä korroosiosta tai muista ongelmista. Ja hyvin kesti myös kuumenemisen. Pyörissä taitaa vaihtoväli olla viiden vuoden luokkaa, eikä niissäkään mitään ongelmia ole ilmaantunut. DOT 4:lla mennään.