Harley-Davidson Club Finland

Kummin perin kannattaa ruveta purkamaan ja tarkastamaan hydr.nostajien kuntoa vm. -88 softailista.
1. yläkautta, eli purkamalla kannet, tönärit, jne
2. alakautta, purkamalla koppa, sytkäpoxi, nokka-akseli, jne...?

Manuaali on hankittu ja sitä opiskeltu, äkkiseltään tuntuisi helpommalta lähteä purkamaan pyörää alakautta, mutta.ensikertalaisena haluan varmistuksen ko. operaatiolle. (Kun vielä viimetalvena tuli vaihdettua yläkertaan tiivisteetkin.)
Syy, miksi tähän lähden, on vettiilin / useamman voimistunut nakutus loppukesästä ja nyt olisi aikaa tutkia asiaa tarkemmin, josko olisi hydrauli väljä tai jotain? Voikohan tohon naputukseen olla muuta syytä? Kuitenkin naputus paikallistettiin venttiilin naputukseksi 90%:sti.
Muuta ko. operaatiossa huomioitavia seikkoja? Mitä kannattaa mahdollisesti tarkistaa samalla kun konetta purkaa?
Techboardia olen lukenut ja vinkkejä jo saanut, mutta josko vielä jotain lisää...

Työntötangot pitää saada pois ja sitten saat ruuvattua nostajapesät irti. Jos tönärit on alkuperäiset, joudut purkamaan venttiilikopat. Alakautta, pelkästään tötterön avaamalla, ei muistaakseni nostajia saa käteen. Ja pitää tönärit poistaa kuitenkin.

Myös säädettävistä tönäreistä suurin osa on sellaisia, että venttiilikoppien kaksi ylintä osaa joutuu irrottamaan. Venakoppien silikonitiivisteet pystyy käyttämään uudestaan ja kopat lähtee irti vaikka kone on kiinni rungossa. Sitten pytty kerrallaan mäntä yläkuolokohtaan niin että molemmat venttiilit on kiinni. Tönärit löysäksi ja irrotat keinuvivut jotta saat tönärit nostettua pois koneesta. Tämän jälkeen voit irrottaa nostajapesät, nostajat lähtee ainoastaan tällä tavalla pois - ne putoaa pesästä pois alakautta.

No niin, nyt on nostajat irti ja käsi päässä.
Millaiset naarmut ja kulumat nostajissa on haitaksi asti? Voiko sitä sanoin kuvata...
Entä pitäisikö vanhat nostajat todellakin asentaa takaisin tasan tarkkaan samaan positioon?

Joo samaan pesään ja samoin päin kun ne oli.
Tarkista että nostimen sivussa oleva reikä tulee pesän keskustan suuntaan.

Jos nostajan kyljissä on selkeitä naarmuja - en tarkoita tällä kevyttä kulumaa - kielii se siitä että moottorissa on pyörinyt muutakin kuin öljyä. Katso myös nostajapesät onko niissä vastaavia jälkiä. Jos ostat uudet nostajat vanhoihin naarmuuntuneisiin pesiin niin uudetkin on äkkiä kaputt.

Tärkeintä nostajissa lienee rullien laakeroinnin kunto. Ylös-alas välystä ei saisi käsin kokeilemalla tuntua ollenkaan. Bigtwineihin ja vanhempiin sportstereihin saa vielä rullat vaihdettua ilman että tarvitsee koko nostajaa uusia.

Mitenkäs muuten tuon öljyreiän paikka? Teen parhaillaan yhtä sportin konetta ja siinä öljyreiät oli tehtaan jäljiltä miten sattuu, osa ulos- osa sisäänpäin. Järkeilin itsekseni että jos laittaa reiät ulospäin (poispäin öljykanavasta) saa nostaja kokonaisvaltaisemman voitelun. Öljyhän kuitenkin päätyy loppujen lopuksi oikeaan osoitteeseen koska nostajan ympäri kiertää ura joka kuljettaa öljyn sen ympäri.

Muuten sen nostimien hydraulisen osan pystyy purkamaan ja jopa kasaamaankin sillä voi saada paineet pysymään nostajassa paremmin. Siellä hydraulinapissa voi olla melkolailla metallin muruja yms.. ja se voi aihettaa kans toiminta ongelmia. Kun putsailee niitä hydraulin osia niin kannattaa kattoo että ei mene "villaa" kasauksen yhteydessä sisälle silloin ne ei pidä sitäkään vähää.

Eipä oo tullu mietittyä miksi ne reijät on käsketty laittaa keskelle? Silleen ne on ollu myös kun oon purkanu. Se että onko sillä jotain suurta merkitystä niin empä oo selvitelly. Sportista en oo kattonu miten ne on mutta EVO BT:ssä ne oli keskelle päin.

Mulla oli vanhoissa nostajissa rei'ät keskelle päin imu ja pako. Laiton uudet nostajat, reiät oli jostain syystä rullien suuntaisesti. Öljy kuitenkin kiertää nostajan ympärillä,sillä ei varmaan ole mitään merkitystä tätyykö kyseisissä nostajissa reikä laittaa eteen vai taaksepäin?En tunne asiaa.

Miten asianlaita oikeastaan on? ja mihin vuosimalliin myydään hyd. nostajia joissa öljyreikä on rullan suuntaisesti? pähkäilin sitä tässä juhannuksena että onko asialla merkitystä, joskus pistin nostajat koneeseen niin että reiät kaikissa nostajissa olivat taaksepäin.

Juuri ostin revtechin nostajat evoon, ja niissä oli reiät rullan suuntaisesti.

fxr-ss kirjoitti:Juuri ostin revtechin nostajat evoon, ja niissä oli reiät rullan suuntaisesti.

Onkohan reiän suunnalla väliä? Miten mestarit ovat ne asentaneet?

Tuntuisi ettei voisi olla koska kumminkin päinhän se reikä on puoli kierrosta siitä reiästä mistä öljy tulee. Pistin samoin päin kaikki että aukoessa osaa sitten laittaa samalla lailla takaisin mutta enpä muista kummin päin pistin. En tosin ole mikään mestari joten en tiedä

kiitos tiedosta.

hemuli kirjoitti:Jos nostajan kyljissä on selkeitä naarmuja - en tarkoita tällä kevyttä kulumaa - kielii se siitä että moottorissa on pyörinyt muutakin kuin öljyä. Katso myös nostajapesät onko niissä vastaavia jälkiä. Jos ostat uudet nostajat vanhoihin naarmuuntuneisiin pesiin niin uudetkin on äkkiä kaputt.

Tärkeintä nostajissa lienee rullien laakeroinnin kunto. Ylös-alas välystä ei saisi käsin kokeilemalla tuntua ollenkaan. Bigtwineihin ja vanhempiin sportstereihin saa vielä rullat vaihdettua ilman että tarvitsee koko nostajaa uusia.

Mitenkäs muuten tuon öljyreiän paikka? Teen parhaillaan yhtä sportin konetta ja siinä öljyreiät oli tehtaan jäljiltä miten sattuu, osa ulos- osa sisäänpäin. Järkeilin itsekseni että jos laittaa reiät ulospäin (poispäin öljykanavasta) saa nostaja kokonaisvaltaisemman voitelun. Öljyhän kuitenkin päätyy loppujen lopuksi oikeaan osoitteeseen koska nostajan ympäri kiertää ura joka kuljettaa öljyn sen ympäri.

Ostin nostajat evoon.Mten öljyreikien suunta? Sain nostajat joissa reikä on rullien suuntaisesti vanhoissa meni erilailla. Löysin vanhan aiheen jossa oli keskusteltu.Onkohan kellään tietoa asiasta! Kiitos.

Onko niin, että tietoa ei ole?