Harley-Davidson Club Finland

Sportster 883 -04 jouti talvilepoon. Ohjetta siitä, miten toimitaan, kun akku irroitetaan pyörän virtapiiristä, en omistajan käsikirjasta (engl.) löytänyt -- aika erikoista. Jotkut kertoivat, että siihen on oma proseduurinsa virta-avaimen kanssa?
Varsinainen kysymykseni on, kuinka pitkään pyörä voi olla ilman akkuvirtaa, siellähän on varmaan joitakin härpäkkeitä, jotka liittyvät käynnistyksenestoon, koska punavalo mittarissa lakkasi vilkkumasta?

Ei haitannut mulla, vaikka oli koko talven, ja enemmänkin, akku poissa, ehkä 7 kk.

Nyt ajattelin laiskuuttani antaa olla akun paikalaan, ja kytken vain ylläpitolaturin.

Noissa muissa ketjuissa on kyllä moneen kertaan kirjoitettu kyllä monia ohjeita, ota pääsulake irti jne...
sitten voi vemputella vinkkareita ja kirjotella koodeja jos haluaa

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... us#p245783" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuosta ketjusta löytyy asiaa ja asian vierestä koskien akun irroitusta, kun pyörässä on tehdashäly.

Minullakin on sellainen käsitys, että akku voi olla irroitettuna vaikka kuinka kauan.

Pertti kirjoitti:http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... us#p245783

Tuosta ketjusta löytyy asiaa ja asian vierestä koskien akun irroitusta, kun pyörässä on tehdashäly.
Minullakin on sellainen käsitys, että akku voi olla irroitettuna vaikka kuinka kauan.

Kiitos!
Tuohan olikin hyvä linkki!
Kyllähä noita tulee kahlattua läpi, mutta aina ei löydy just sitä, mitä tarvii.
Se mikä tässä jäi kaivelemaan, on tuo omistajan käsikirja, joka kertoo kyllä akun irroituksen, muttei ohjeista tuota toimenpidettä, ennen akun irroitusta.

Tällälaillakin kehotetaan hd-liikkeissä toimimaan

" Tämä tapahtuu helpoiten irrottamalla pääsulake tai akun napa. Tämä tapahtuu kytkemällä ensin hälyttimen pois päältä ja kääntämällä pyörään virran päälle. Irrota sulake/akun napa virran päällä ollessa. Näin et laukaise hälytystä."


Yksinkertaista.

Akku irti syksyllä ja keväällä paikoilleen,ei ole ollut hälyttimen kanssa mitään ongelmaa.

Hartzai kirjoitti: Varsinainen kysymykseni on, kuinka pitkään pyörä voi olla ilman akkuvirtaa, siellähän on varmaan joitakin härpäkkeitä, jotka liittyvät käynnistyksenestoon, koska punavalo mittarissa lakkasi vilkkumasta?

Luulen, että akku voi olla irti kuinka kauan tahansa. Päinvastoin, jos akku on kiinni ja häly/ajonesto päällä, virtaa kuluu vähän koko ajan. Jos konetta ei käytetä tai akkua muuten ladata, akku pikkuhiljaa tyhjenee. Tosin jos akku on terve ja säilytystila lämmin, luultavasti virtaa riittää läpi talven ilman latausta.

jpk69 kirjoitti:Jos konetta ei käytetä tai akkua muuten ladata, akku pikkuhiljaa tyhjenee. Tosin jos akku on terve ja säilytystila lämmin, luultavasti virtaa riittää läpi talven ilman latausta.

Mun -02 dynassa tyhjenee kyllä muutamassa viikossa ilman latausta. Ylläpitolaturi ja sille akulta pistoke johdonpäähän on kätevä ratkaisu. Keväällä vain johto pistokkeineen piiloon ja menoksi.

jpk69 kirjoitti:Luulen, että akku voi olla irti kuinka kauan tahansa. Päinvastoin, jos akku on kiinni ja häly/ajonesto päällä, virtaa kuluu vähän koko ajan. Jos konetta ei käytetä tai akkua muuten ladata, akku pikkuhiljaa tyhjenee. Tosin jos akku on terve ja säilytystila lämmin, luultavasti virtaa riittää läpi talven ilman latausta.

Tarkennan sanomisiani: hälyn virran kulutus lienee niin pientä, että se ei akkua yksin talven aikana tyhjennä. Mutta akku purkautuu ihan itsekseen, joten ilman latausta tuskin keväällä starttaa.

Moro,

Alkoi kiinnostamaan vaikkei nuin uusia vehkeitä olekaan
Jostain luin että alle 10mA virtoihin pitäisi mennä mikäli kaikki on kunnossa, joskin suurempiakin on nähty mutta miksi, sitä ei tarina kerro...
Tuo 10mA tarkoittaisi karkeasti sitä että kuukaudessa akun varausta purkuu noin 7.2Ah, ja silloin tuollainen 20Ah akku olisi tyhjä alle kolmessa kuukaudessa. Mikäli virtaa kuluukin vaan puolet niin sitten meneekin jo sen melkein puoli vuotta... Ja pitää tietty huomioida että se akku purkuu myös sisäisesti jonkin verran...

Ei varmaan juur auta mutta tulihan laskettua

Affe

Kaverilla oli akku kiinni talven lataamatta,häly imi sen tyhjäksi eikä enää keväällä herännyt ollenkaan,uudehko akku.Eli jos talven paikallaan,kannattaa latailla välillä.

Akun paras säilytyslämpötila on +5- +12astetta. Pottukellari on siis paras. Täyteen ladattuna ja mielellään jos mahdollista ylläpitolaturissa. Pyörä viileään kuivaan talliin ja ylläpitolaturi kiinni.
Se on siinä. eräänä keväisenä lämpimänä aamuna starttinappulaa painaen kone herää iloiseen jytinään..... paitti että nää pensat.... nää pensat ei säily 3kk pidempään. Stabilisaattorilitkuilla 1-2kk lisää eloa.....

Mä meinaan taaskin unohtaa akun pyörään kiinni ja sitten keväällä napista käyntiin.
Mulla ei tosin ole mitään kulutuksia evossa ja säilytys on kylmässä tallissa.
Mainostaisin erästä tiettyä akkua, mutta niistä on väitelty muissa ketjuissa jo ihan tarpeeksi

Pertti kirjoitti:Mä meinaan taaskin unohtaa akun pyörään kiinni ja sitten keväällä napista käyntiin.
Mulla ei tosin ole mitään kulutuksia evossa ja säilytys on kylmässä tallissa.
Mainostaisin erästä tiettyä akkua, mutta niistä on väitelty muissa ketjuissa jo ihan tarpeeksi

Tällä tavalla minäkin toimin. Suoraan ajosta, kylmä säilytystila ja keväällä napista käyntiin vanhoilla bensoilla. Tänä kesänä seisontaa oli 9 kk takana ja eipä akku mitenkään nikotellut...

2003 Springerin manuaalissa kehotetaan lataamaan akku noin kuukauden välein, mikäli se on kiinni pyörässä. Hälyjärjestelmä imee akun muuten kuiviin. En ole varma, miten usein sireenin patteri tulee vaihtaa...
Itselläni ylläpitolaturi on kiinni kok talven ja keväällä taas napista käyntiin...