Harley-Davidson Club Finland

Täähän tais olla kohtalaisen tiukka 110 pata, mahtais remmi sulaa?

Löylyä kiukaassa on, ja löytyy sen kestäviä remmisysteemeitä. Ne vaan on niin susirumia, ettei pysty. Ei jotenkin tällaisessa vehkeessä sovi mun silmään automaattinen lahkeenlyhentäjä.

Huomenna täytyy kysellä paikalliselta saako sitä kautta Bakerin kamoja. Ei kyllä näytä tuota kompensaattoria oleven CCE:n eikä Parts Europen listoilla, mutta voihan sen silti pystyä hommaamaan.

Oon tilannut Bakerilta myös suoraan. Laatikon builders kit tuli Kalixin kautta kun se siellä kasattiinkin. Bakerilta jos tilaat suoraan, niin varmista että on varastossa. Odottelin aika kauan kytkintä, jota alettiin valmistamaan siinä vaiheessa kun sen tilasin. No talvella mulla oli aikaa, mut sulla ei oo sitä nyt.

Ei saanut Bakerin kompensaattoria paikalliselta, mutta BDL:n tuotetta saa. Sellainen on kestänyt yhdessä pyörässä jo toistaa sataa tonnia ja siinä on vielä astetta kireämpi pata kuin minulla. Soiteltiin vielä säätäjä-ässälle ja varmisteltiin, että ollaan oikeaa murkulaa tilaamassa. Tuon kanssa ei tarvitse vaihtaa roottoria, vaan riittää kun ottaa jouset pois kupista. Ei tarvita mitään öljyrännejä tai muita vastaavia virityksiä. Ensi viikon alkupuolella on osat perillä, joten sitten nähdään minkälainen kapistus on kyseessä.

Mulla oli BDL:n jäykkä 124":ssa. Vaikutti hyvälaatuiselta.

Tuleehan tuossa sitten uusi kiristäjäsysteemi? Itse viime kesänä heivasin sen kamalan automaattikiristäjän ja laitoin tilalle Bakerin Armor Attitude adjusterin. Pysyy ketju oikealla kireydellä.

Omassa vaatimattomilla lihaksilla varustetussa koneessa on muuten vielä 50 tkm jälkeen moitteetta toimiva orkkiskompensaattori. Joko tuuria tai sit ajotyyli (ei alle 2000 kierrosta koneessa) vaikuttaa.

Alunperin en ajatellut vaihtaa kiristäjää. Nyt kun muistelen niin aika tiukalla ketju oli kun avasin kopan. Täytyypä laittaa viestiä Pasille, jos saisi samaan tilaukseen vielä lisättyä, niin olisi sitten kerralla kaikki osat mitä kopan alla vaihtuu. Ei tuota kuitenkaan huvikseen viitsi availla.

Kompensaattorin asennus oli helppoa. Ensin jouset ulos vanhasta pakasta ja sitten mukana tulleilla prikoilla ketjulinja kohdalleen. Kasaus ketjun kanssa ja sitten kiristin paikalleen.

Kasassa on ja käy kuin kultakello. Ei kolinaa taikka ongelmia startissa. Vähän tuntuu ujeltavan enskaketju, mutta eiköhän se siitä vaimene kun hetki kuluu tai kuulo huononee entisestään. En osaa sanoa olisiko pelkkä ratas ollut parempi kuin kompensaattori. Siellä se nyt kumminkin on, eikä tarvitse ihan heti koskea. Ketjun kireyden tarkistusta varten pitää avata koko koppa, mutta ei se nyt niin iso homma ole, ettei sitä öljynvaihdon yhteydessä tekisi.

Onko sulla enskan kannessa se ränni mikä syöttää sinne öljyä? Huono voitelu on se pahan alku ja juuri. Harleytechtalk.org issa oli aikanaan pitkät tarinat ja jotkut jäsenet poraili öljyreikiäkin

En muista mitään rännejä löytyneen bigtwinien kopista.
Joisakin rautapäissä olen sellaisia nähnyt.

jty kirjoitti: ↑17:22 18.05.2019. Onko sulla enskan kannessa se ränni mikä syöttää sinne öljyä? Huono voitelu on se pahan alku ja juuri. Harleytechtalk.org issa oli aikanaan pitkät tarinat ja jotkut jäsenet poraili öljyreikiäkin

Tuossa muutama viesti aiemmin Veijo jo kirjoitteli että DBL:n kanssa ei tarvita rännejä.

Eli uudessa SE-kompensaattorimallissa on myös enskakopassa öljynohjain joka lisää kompensaattorin voitelua. Vanhan malliseen koppaan voi ja pitää liimata erillinen lipare hoitamaan tätä hommaa.

Peacemaker76 kirjoitti: ↑14:22 19.05.2019.

jty kirjoitti: ↑17:22 18.05.2019. Onko sulla enskan kannessa se ränni mikä syöttää sinne öljyä? Huono voitelu on se pahan alku ja juuri. Harleytechtalk.org issa oli aikanaan pitkät tarinat ja jotkut jäsenet poraili öljyreikiäkin

Tuossa muutama viesti aiemmin Veijo jo kirjoitteli että DBL:n kanssa ei tarvita rännejä.

Eli uudessa SE-kompensaattorimallissa on myös enskakopassa öljynohjain joka lisää kompensaattorin voitelua. Vanhan malliseen koppaan voi ja pitää liimata erillinen lipare hoitamaan tätä hommaa.

Seison korrektina, enpäs tajunnutkaan että se oli tuo DBL!
Ottaisin kiitollisena vastaan kokemuksia kunhan avaat enskan seuraavan kerran, mullakin toi S.E. kompensaattori paukkuu välillä startissa takasin niin että hirvittää.

Softailista meni kompensaattorin jousipakka vaihtoon, kun kolina alkoi kevään Keski-Euroopan reissun päätteeksi. Eilen taistelin kompensaattorin pultin auki, kun varsin hyvin se oli liimattu kiinni berliiniläisellä pajalla. Lämmitystä ja metrinen jatkovarsi, niin lopulta lähti auki. Vanha jousipakka oli painunut neljä milliä, joten ei ihme, jos vähän kolkutteli.

Muuten osat näyttivät olevan ihan käyttökelpoisessa kunnossa.

Nokassa harjanne on 0,1 milliä kulunut, mikä ei minusta ole yhtään paha, kun ei tuota tietääkseni ole karkaistu mitenkään. Tasoitan tuon pykälän ennen kasaamista, kun ei tuo kuitenkaan mene täsmälleen samaan kohtaan takaisin, niin ei sitten turhaan hieroudu enskaöljyn sekaan.

Ameriikan foorumeilla kertovat että tehtaalla on ihan korjausohje ja erikseen varaosanumerollinen prikka tuohon:
http://harleytechtalk.com/htt/index.php?topic=82010.0

Kertokaas kokeneet minkälaisia ensioireita on silloin kun tuo compensaattori alkaa hajoamaan ? Kolahtelua startatessa ei vielä esiinny. Pyörä Dyna Fat Bob -09 96-koneella. Onko tavallista enemmän tärinää havaittavissa ?
Hiljaa, kävelyvauhtia kurvaillessa tuntuu kuin jokin "murtaisi" vetopuolella