Harley-Davidson Club Finland

Kertokaa nyt viisaat mistä kannattaa vikaa lähteä paikallistamaan... Kaikki alkoi kun ajossa huomasin outoa tärinää/vatkausta. Vika paheni sen verran että viime kesän ajot ko rätkällä jäivät n 1000 mailiin. Ainiin, kyseessä -03 FXST johon joku joskus laitellu Phatail peränlevityksen, 240 takanakki, enskaa otettu ulommas kait tuuman verran. Vikaa tutkiessani nostin pyörän pukille, tälläsin käyntiin. Kaikki ok. Pykälä silmään. Kaikki ok. Kytkin ylös. Silloin alkoi sellane vatkaus et pyörä meinas puota pukilta. Ei vatkaa koko ajan vaan sellaisissa jaksoissa. Kytkin pohjaan ja loppui.

Vian syytä etitty ja jotain jopa tehtykin tuloksetta. Hihnan kireys tarkistettu, samoin linjaus. Takarenkaan laakerit uusittu, moottorin ym kiinnikkeitä tarkistettu, testattu niin ettei hihnalle välity vetoa (takarengas irti ja hihna niin ettei ole etuhihnapyörällä) ja viimeisimpänä vaihdettu kytkimen laakeri. Ei apua

Millä helevetin ilmeel saa selville missä vika???

Enskaketju löysällä ja/tai epätasaisesti kulunut.

Ketjun kireys kunnossa. Kulumisesta ei osaa sanoa, mutta jos olisi kulunut niin eikö tärinää pitäisi esiintyä silloin koko ajan eikä vain veto päällä?

Unohin mainita rätkän mailit joita on mittarissa vajaa 14 000.

hdbikre kirjoitti:Ketjun kireys kunnossa. Kulumisesta ei osaa sanoa, mutta jos olisi kulunut niin eikö tärinää pitäisi esiintyä silloin koko ajan eikä vain veto päällä?

Unohin mainita rätkän mailit joita on mittarissa vajaa 14 000.

Ei välttämättä, kun vetolinjassa ei ole kuormitusta, niin ketjuun ei kohdistu rasitusta, eikä silloin pienet ketjun viat tunnu. Noilla ajomäärillä ei kyllä ketjun vielä pitäisi olla loppu ellei jotain muuta ole pielessä.
Jos toisiovetopuoli tuntuu olevan kunnossa, niin kyllä lähtisin etsimään vikaa enskasta.
Ensimmäiseksi tutkisin, onko koneen ja laatikon linjaus kunnossa. Jos laatikko ja mosa eivät ole tarkasti linjassa niin se syö enskaketjun nopeasti. Voihan olla, että Amerikan-Joelta tai kuka sitten on levityksen tehnytkin, on linjaus jäänyt perän muutoksessa tekemättä.

1. Kytkin levyt vähällä käytöllä ja kuivat. Reikusti kytkimen rumppausta. Uudet öljyt.
2. etuhihnapyörä löysällä. Pukilla vois kurkkia lieputtaako?
3. kampiakselin mutteri löysällä. Joutuupi enskan avaamaan....

Vian syytä etitty ja jotain jopa tehtykin tuloksetta. Hihnan kireys tarkistettu, samoin linjaus. Takarenkaan laakerit uusittu, moottorin ym kiinnikkeitä tarkistettu, testattu niin ettei hihnalle välity vetoa (takarengas irti ja hihna niin ettei ole etuhihnapyörällä) ja viimeisimpänä vaihdettu kytkimen laakeri. Ei apua

Eli vika lienee välillä kytkimestä vaihdelaatikkoon ja etuhinapyörään. Onko etuhihnapyörä todella kiinni. Ettei vaan ole boorit menneet/menossa. Kytkin levyt jumittaa ei öljyä välissä. Väärä öljy. Kytkin akselin tukilaakeri jonka olit kyllä vaihtanut. Pistäppä piiitkä meisseli tai stetoskooppi korvaasi pitkin moottoria ja etsi omituisia ääniä. Jos moottorilla ei ole vastusta takapyörälle voi kone rytkyä ja täristä ja kolkkaa. Voihan siellä vaihdelaatikossakin olla vikkoo. Vaihdelaatikon öljyroppu auki ja kurkkimaan magneettia onko metallia ja laakerikuulia.... Tärinätestauksia pitäisi tutkia esim. rullien päällä jolloin pyörää voi kuormittaa. Onko muuten koneen sykinterien kansien välissä oleva yläpultti kiinni.

Päivitetääns tilannetta tänne nyt kun on taas jotain ehtiny tekee. Enskan eturattaan piikeissä oli löijääntymiä aika helvetiksee (joku ilmeisesti joskus laittanut jotain kovaa ketjun ja rattaan väliin). Vaikuttivat sellaisilta joihin ensiöketju voisi hieman tarrata. Viilailin piikit tasaisiksi kun ei viitsisi heti käydä ostamaan uutta ratasta. Muuten kunto vaikutti hyvältä. Samalla tarkistin itse ketjun ja siinä oli yhdessä lenkissä pieni päärme joka tullut ilmeisesti samasta syystä. Muuten ketjun kunto hyvä.

Lisäksi tuli laskettua vaihelaatikosta öljyt pois ja tutkittua magneetti jossa ei ollut kuin pikkaisen hienoa metallia. Siis aivan normaalia minun mielestä. Samalla laskin sittten koneestakin ölpät pois.

Seuraavaksi olisi tarkoitus laittaa kone kasaan ja kokeilla onko vaikutusta. Samalla saa leikittyä lääkäriä ja kuunnella kuuluuko omituisia ääniä. Tämä joutuu odotteleen sen verran että saan uuden öljysuodattimen.

Vois sitten, kun ensiöveto on kasassa, pyöritellä ja seurata ketjun kireyttä. Pitäisi pysyä samassa kireydessä koko ajan.
Jos välillä kiristyy ja löystyy, vika on luultavasti siinä.
Syy saattaa olla kulunut ratas, epätasaisesti venynyt ketju (esim. kampuran mutteria avatessa laitettu palikka ketjun ja rattaan väliin) tai heittoa levityspalikassa kampuralla.

Tuli mittailtua heittokellolla kytkinakselia ja siinä heittoa 0,07 mm. Tämän seurauksena purin sitten enskan sisemmän kopankin irti ja tutkailin etuhihnäpyörää. Hihnapyörästä kun nappaa kiinni ja heiluttelee niin sehän perkele heiluu ylös alas jonkin verran mutta eteen taakse ei yhtään. Ei kai tuon pitäisi heilua mihinkään suuntaan?? Taitaa siis olla esissä vetoakselin laakerijumppaa...

Tuo ei ole homma eikä mikhän

Hihnapyörän akselin pitäis olla napakka. Hihnapyörän booreissa ei saa olla klappia. Lukkorengas ja iso mutteri pitää olla kiinni. Onko lukkorengas kahdella kuusiokoloruuvilla kiinni?

Joo kahdella kuusiokoloruuvilla on kiinni. Booreissa ei klappia tuntunut. Milläs tyylillä olette lukinneet hihnapyörän että saa mutterin auki?

hdbikre kirjoitti:Joo kahdella kuusiokoloruuvilla on kiinni. Booreissa ei klappia tuntunut. Milläs tyylillä olette lukinneet hihnapyörän että saa mutterin auki?

Kun remmi on päällä, niin jarrulla. Ei yleensä ole kovin lujassa.

Jos tallessa vanha hihna, niin ympärille ja lukkopihdeillä nippuun ja esim. rungon tai svingin väliin jumiin. Pulttikoneella tai pelkällä avaimella ja kumivasaralla aukeaa yleensä. Vanhoja hihnoja ei kannata hävittää, joskus tarttee tohon hihnapyörän irroitukseen.