Harley-Davidson Club Finland

http://www.true-track.com" onclick="window.open(this.href);return false;,
mikähän lie koitin selvittää, mutta eipä pyörinny video,
aika arvokas paketti,
miten ja mihin toi asennetaan , kovat on ainakin lupaukset

Taitaa olla suunnilleen sama peli kuin missing link. Se ainakin toimii.

Woblaako se pyöräsi vai tuliko tarve nähtyäsi mainoksen?

Aiheesta on runsaasti keskustelua tälläkin palstalla lähinnä matkamallien kohdalla, mutta lienee sama asia myös noissa kumirupustetuissa Dynissakin. Valmistajia ja malleja tuohon tarkoitukseen on pilvin pimein ja kaikilla on yhteisenä piirteenä tukea öljypohja nivelellä runkoon ja estää sen sivuttainen heiluminen ajossa. Ylös alas se liikkuu kyllä.

Minulla yksi viritys tuli asenneltua '94 lehmään enkä osaa sanoa sen hyödystä mitään, koska asensin sen heti kyseistä lehmää kunnostellessani ja kaikki ajokokemus siitä on vastaavan palikan kanssa.

Toisaalta olen ajanut nyt '89 lehmällä 10 000 km ilman tuollaisia, koska siinä ei ole öljypohjaa, mihin kiinnittää helposti systeemiä. Ajossa ei ole suoralta kädeltä mitään eroa havaittavissa, joskaan en ole päässyt niitä peräperää testaamaan.

Woblaamaan olen saanut kummankin pörän - liian alhaisilla rengaspaineilla!

Eli ensiksi renkaat ja paineet kuntoon, ohjaukselin kireys kohdalleen ja mahdollisesti venähtäneet kumityynyt (lähinnä etutyyny) uusiksi sitten ajoa.

Jos pyörää lähdetään viemään radalla mutkiin oikeasti kovaa, niin mahdollisesti saadaan mainosfilmin näyttämään woblausta aikaan ja tuolla vähennettyä, mutta mikä on käytännön tilanne normaalissa liikenteessä, jää arvailujen varaan.

Jos paketin asentaa, niin helppohan se on testata kun irrottaa yhden silmukan pään ja ajaa lenkin silmukka irti ja sitten taas silmukka kiinni.

Mitä enemmän on paketista maksanut, sen paremmin eron huomaa selvästi

Melkein kehtaisin sanoa kyseisten vermeiden auttavan normaalikäytössä yhtä paljon, kuin lisäkromin

Ja luonollisesti kannattaa tilata jenkeistä, siellä hinta on aina kohdallaan ja toiminta hyväntekeväisyyttä, Suomeen jos joku sellaisen tuo myyntiin, nin silloin se on rahastusta ja bisnestä, vaikka hinta olisi samakin

Niinpä niin, MELKEIN kehtaisit, mutta ei kumminkaan. Ihan sama juttu kun uutta runkoa kehutaan niin helvetin tukevaksi. Minä myös melkein kehtaan väittää että normaalikäytössä eroa ei huomaa vanhaan runkoon, varsinkaan jos missing link on asennettu.

mcjusa kirjoitti: MELKEIN kehtaisit, mutta ei kumminkaan
melkein kehtaan väittää että normaalikäytössä eroa ei huomaa vanhaan runkoon, varsinkaan jos missing link on asennettu.

No nyt puhutaan jo toisesta asiasta. Tuo linkkitankoviritys vähentää moottoripaketin elämistä lähinnä ääritilanteissa.

Uusi runko taas on jäykempi jo heti kättelyssä. Minulla oli tilaisuus Saksassa Edersee Meetissä ajaa (silloin) uutta 2012 Ultraa tuokio sen jälkeen, kun olin ajanut sinne tapahtumapaikalle omalla (linkitetyllä) '94:lla. Sama harakka hyppäsi tarakalle ja ei kun matkaan. 45 minuuttia mutkateitä opastetussa letkassa 40 - 100 km/h nopeuksilla ja olin täysin vakuuttunut uuden rungon paremmuudesta. Kun joutui jarruttelemaan, kiihdyttelemään ja valitsemaan ajolinjojakin toisten tahdissa, tuntui, että jokaisessa kiihdytyksessä, jarrutuksessa, mutkassa ja risteyksessä uusi tuntui tanakammalle ja rungon eläminen oli tipotiessään

Mutta kauppaavathan ne noita linkkipaketteja uusirunkoisiinkin "välttämättöminä" hyödykkeinä...

Jatkan vielä tästä. Katselin tuon videon uudelleen:
http://www.kpho.com/story/14896060/some ... -5-16-2011" onclick="window.open(this.href);return false;

Siinä TV:n uutispätkän woblauksen uhri oli ajanut 25 mph (40 kmh) erittäin tuttua tietä ja woblauksen takia pyörä lähti lapasesta. Alkoi vaan ravistaa hurjasti ja sitten mentiin. Kaveri oli ajanut 40 vuotta erilaisilla pyörillä ja kolaripyörä oli hänen 5. Harrikkansa.

Nyt sitten tulee se kohta, että uskokoon ken haluaa - Road King aloittaa hervottoman ravistuksen ja woblaamisen 40 nopeudessa ilman mitään erityistä syytä... just just - ja tällä myydään tuota tukipakettia. Ja myydään myös 2009 -> uusirunkoisiin.

Filmin videoissa pyörät saadaan woblaamaan, mutta kyse ei olekaan enää 40 nopeuksista, vaan kuvista päätelleen jostain ihan muusta vauhdista, joka on tarkoituksella sensaatiohakuisuuden vuoksi jätetty videoista pois. Mutta ajolinjoista ja kanttauksita voi päätellä, että nopeus on reilusti suurempi. Eikä rengaspaineitakaan näytetä videossa.

Vajaalla ja/tai huonokuntoisella renkaalla tuo onnistuu helposti, kokeiltu on enkä halua kokeilla suotta uudelleen. Renkaiden ja rengaspaineiden tarkkailu ja riittävän suurena pitäminen pitävät kyllä halvemmalla ja varmemmin hengissä, kuin nuo paketit...

Oli meilläkin rouvalla uusi -08 dyna ja sain sitä joskus jopa kokeillakkin.
Voplaamisesta ei voinut ainakaan niiden 25tkm:n alkana puhua. Huonoilla renkailla kyllä joutui kaarrenopeuksia alentamaan, mutta kun laittoi uudet kummit alle, oli pyörä taas kuin uusi.
Myös havaittu uraherkkyys katosi renkaiden vaihdolla.
Paineet pidettiin edessä 2,5bar ja takana n.3,0bar.

Jossakin toisessa topiikissa renkaan vaihdon yhteydessä huomattiin takahaarukan laakereiden väljyys kohtuullisen vähän ajetussa dynassa ja se varmasti aiheuttaa omituista tunnetta ajamiseen.

Siis oma mielipiteeni on se, että tehtaalla oli onnistuttu tekemään "ihan kiva" moottoripyörä, mutta meille se oli liian uusi. Mitään jäykistimiä ei meidän -08dyna ainakaan huonojen ajo-ominaisuuksien takia kaivannut.

.

jaa se tullee johonkin alakertaan,ok .
ilmiö tullee n.110 vauhdissa, esim. ohituksen jälkeen,joskus kokeilin varovasti heilauttaa tankoa, ja olis muuten mopo riemastunnu, ihmetyttää kun esim. rautsikkaväki pystyy motarilla laskemaan sataa2kymppiä ilman onkelmia,
ehkä yks voi olla kun orkkiksessa ( eli dyna -03) "metrin" leveä stonga ja nyt 12"ape, luultavasti tehtaalla todettu, että susi mikä susi mut pannaan leveä tanko ni eiköhän pysy lapasessa,
sitten kattelin, että jossain luki OMP, eli ainakin t-kappaleet jos ei koko keula vaihdettu prossa keulaks, (pyörä 19", kapea keula, putket 39mm)), ( vai 39,2 tai jotain , "harikan" korjaus ),

oon miettinny kun on joutava fxdwg:een (yäydell./rumat t-kapp.), keula, ( stefa paketissa lukee softail/fxdwg ym, vm. 84-89, ), leveä keula 41mm putkilla/21"pyörällä, näyttäs olevan aika tukeva paketti, oisko järkevää vaihtaa.
ed. pyörä, Sportster custom -99, leveällä keulalla ja 21pyörällä/vaihdetut/apella oli tukeva.

ps. joutuu vaihtamaan levyn ja jarrupaketin vanhasta keulasta, eiköhän levy oo samassa linjassa (jarrupak. määrää, plug and play), vaan onkohan ohj. akseli saman paksuinen/pituinen,
nää tiedot pitänee ettiä,,

Bronson Eye kirjoitti:jaa se tullee johonkin alakertaan,ok .
ilmiö tullee n.110 vauhdissa, esim. ohituksen jälkeen,joskus kokeilin varovasti heilauttaa tankoa

Joo, tuo paketti on tosiaan moottorin alle vähentämään moottorin/vaihteiston elämistä suhteessa runkoon.

Eli ei vaikuttane sinun(kaan) tapauksessasi oikealta korjaukselta.

Totuus löytynee keulasta ja/tai renkaista ja/tai ohjausakselista. Kun keulan osia on vaihdeltu, niin vika voi olla missä vain siellä. Kuten joku nasevasti täällä joskus totesi, vika löytyy useimmiten sieltä, mistä on viimeksi paranneltu tai korjattu


Kun tuosta rautiksesta mainitsit, niin omassa '71:ssä alkoi woblaus reilussa satasessa ja ongelma hävisi, kun kiristin ohjausakselista väljät pois. '75 shovelissa kun kiristin vähän liikaa akselia, niin senkin sai woblaamaan, kun keula ei päässyt elämään oman makunsa mukaan, vaan kireys jarrutteli sitä. Pieni löysäys ja ongelma oli taas kadonnut.

.

kattelin tota keulan vaihtoa, mutta mennee se piuhahelvetti ylä t-kappaleen reiästä joten antaa olla,
ja tsekkaan keulan öljyt/kireyden(onkohan tohon joku momentti, vai mutulla), /rengaspaineet , molemmat renkaat uudet,
seinäjoella ajokoulutuk. menevät vois ottaa woblauksen siellä esille ja ohjaaja antaa vinkkiä miten selvitään,,
kohta pääsee kokeilemaan, ilmoittelen miten kävi , jos ei kuulu mitään ni huonosti ,
tänää teen kierroksen, mutta on toi teiden lämpötila viellä niin alhainen, ettei uusilla renkailla viitti viellä oikein lennättää,
jatketaan,,

Noilla rengaspaineilla on ainakin paljon vaikutusta ajo käyttäytymiseen,niinkuin tuossa jo todettiin.Mielummin vähän liikaa,kuin liian vähän.Kokeilisin vaikka enemmän,kuin 2,5 bar eteen.

Jos vaihdat keulaöljyt,laita sitä jäykkää 20W mitä sinne kuuluu,eikä niitä litkuja.Vaikeampaa löytää,mutta ainakin Motonetista ja H.D. tarvikkeita myyvissä liikkeissä pitäisi olla.

ok, on se korkea valkonen törppö fork oilia, täytyy tsekata paksuus,,

Ihan älyttömästä wobblauksesta ei viime syksynä ollu itellä kysymys, kuoppien jälkeen vaan muuttui levottomaksi -02 Kingin ajo-omituisuudet ? Tuota osaa mietin jo itekkin ku "Jusa" ehdotti mutta vika löytyi taas ...renkaista . Se saakelin-tsinko takarengas alkoi olla lopuillaan ja kun silittyi lopullisesti , vaihdoin uuden M880:sen. ? Loppui kaikki venkuloinnit kuin seinään ! Hyvärunkoinen kumi ja kunnon paineet; jos ei auta sitten vasta kannattaa alkaa lisärautoja tilailemaan...

Jos on "rakenneltu" ...niihin ei välttämättä tämä tepsi...ite en ole tarvinnut vielä näitä insinöörien suunnittelemia ja testaajia ajopelejä ...alkaa alkuperäisestä
muuttelemaan...ei tahdo ne ajo-ominaisuudet ainakaan ..parantua