Harley-Davidson Club Finland

Mitä mieltä olette Supertrapp Supermeg pakoputkesta jossa putken pää on suljettu?

Kyselin aluksi V&H putkea äänenvaimentimella ja myyjä sanoi että 2to1 putki, ja nimenomaan Supertrapp:in Supermeg putki on hiljaisempi ja moottorille parempi kun mikään 2-2 vaimennettu tuutti. Jäin ihmettelemään miten tuollainen täysin suljettu tötterö voi olla mitenkään parempi kun suoran linjan ulos tarjoava 2to2 äänenvaimennettu putki.

Supermeg putken pää :


Ymmärrän kyllä että renkaat päästävät väleistään paineen ulos, niitä on 20 omassa pyörässä mutta luulisin "moottorille ystävällisemmän" olevan tuollainen osittain edes auki oleva V&H vaimennettu putki?

2-1 hengittää liki poikkeuksetta paremmin koska vaiminninosalle saadaan tilavuutta ja virtaus on yhtenäisempi. Umpipäätyä on turha murehtia ja saahan tuohonkin avopäädyn jos umpipääty häiritsee. V&H:n vaimennetut ilman lisävaimennusta on melko möykkääviä ja lisävaimennuksella melko tukkoisia.

ma^ko kirjoitti:Umpipäätyä on turha murehtia ja saahan tuohonkin avopäädyn jos umpipääty häiritsee. V&H:n vaimennetut ilman lisävaimennusta on melko möykkääviä ja lisävaimennuksella melko tukkoisia.

Varmasti, mutta onpahan ainakin auki - Kyllähän meistä jokainen tietää että kun ala-asteella pakoputken päähän työntää sen banaanin tai omenan, niin ei se rehtorin auto vaan toimi enää. Vähän sama juttu tuon umpipään kanssa, mielestäni : ei se voi olla hyvä moottorille?

No eihän tolla umpipäädyllä ole mitään mekitystä. Tuo putkihan toimii niin että noita päätylevyn alle tulevia haittalevyjä lisäämällä säädetään putken vastapaine, joka on siis tärkeää moottorille. Samalla säätyy melu.

Pakokaasu poistuu haittalevyjen välisistä raoista oikein mainiosti. Ja äänet ovat erittäin mukavat ja sopivan maltilliset, ja se kamala V&H metallinen kilkatus puuttuu täysin.

Tuo putki on myös tehollisesti ehdotonta parhaimmistoa, ja säädettävyytensä ansiosta toimii myöhemmin vaikka konetta virittelisitkin. Ja Supertrapp on valmistajana niitä harvoja jotka tekee oikeasti toimivia putkia, eikä vain keskity ulkonäköön. Tuo levykonstruktio on jo kauan ollut olemassa, ja toimivaksi todettu, joten usko vaan myyjääsi.

Noihin tosiaan saa avoimia päätylevyjä, muistaakseni vastaa 10 haittalevyä se reiällinen pääty. Itse halusin suljetun päädyn pitää että melut pysyisivät kurissa. Tehoa renkaalta on 90 hv joten kyllä se putki muuten toimii.

Mulla oli V&H longshotit (evo, softail). Aivan järkyttävä mökä.
Ensin virittelin niitä olemattomia vaimentimia villalla.
Ei mainittavaa vaikutusta. Sitten hommasin niihen quiet baflet.
Mittarin mukaan desibelit vaimeni mutta saundi edelleen "metallinen" ja liian kova.
Sitten hankin vielä HARDKORE baflet sinne putkien päihin. Nyt alkoi desibelit
olemaan kohdallaan mutta se metallinen ääni
Viimetalvena tuli supermegit. Pyörästä otettiin teho/vääntö käppyrät ennen ja jälkeen putkien vaihdon.
Vääntö on tasasempi ja pieni tehon lisäys (seokset kohdillaan). Mutta ennenkaikkea ääni on
nyt riittävän sivistynyt naapurustolle. Ja ei soi korvat jos ajelee ilman tulppia.
V&H olivat kyllä paaaaljon paremman näköiset,
siksi niitä yritinkin viritellä viimeiseen asti.
Johtuiskohan se metallinen ääni putken seinämien vahvuudesta? Jälkikäteen tuli mieleen, että
olisi voinut vielä vuorata ne pakoputkilämpöteipillä. No tätä ehkä kokeillaan jos vielä jaksaa turata
putkien kanssa. Eli supermegit toimii ja ääntä on helppo säätää levyjen määrällä.

roomassa esittelivät tällaisia, elektronisesti säädettäviä putkia, äänet n. 85-125db. hienosti toimivat, huudattivat ständillä ihan "oikeesti", mutta aika tyyriit, parin tonnin satsia,,
http://www.jekillandhyde.nl" onclick="window.open(this.href);return false;
aika hauska traileri, ei tullu kysyttyä e-leimoista, kait luvallisia ku kerran keskieur. ajelevat
(tullee jotenkin mieleen rikun "säätelyt" Motorganissa)

Mårå

Oma kokemus myös s-trapin pöntöistä että ovat hyviä. Pystyy oikeasti vaikuttamaan koneen vääntöominaisuuksiin lisäämällä/poistamalla välilevyjä. Itselläni on itse vaimentajan kuori omavalmiste paaaaaaksusta rosterista ja sitten tuo sisäosa on trapista.

ma^ko kirjoitti:2-1 hengittää liki poikkeuksetta paremmin koska vaiminninosalle saadaan tilavuutta ja virtaus on yhtenäisempi. Umpipäätyä on turha murehtia ja saahan tuohonkin avopäädyn jos umpipääty häiritsee. V&H:n vaimennetut ilman lisävaimennusta on melko möykkääviä ja lisävaimennuksella melko tukkoisia.

Mun mopedin ed. omistaja juurikin kertoi kyllästyneensä V&H Pro Pipen meteliin, avasi, uudelleen pakkasi ja avot, äänet on sopivat eikä tuo tukkoiselta vaikuta. Nyt ei siis olekaan kyse lisävaimennuksesta vaan uudelleen pakkaamisesta uusilla villoilla (tai mitä nyt kukin sinne sitten haluaakin laittaa).

Eikö tuo Supertrapp hiljene juurikin noilla päädyn levyillä eli virtausta pienentämällä tms?

Itselläni mopossani SuperTrapp Supermeg, ja tyytyväinen olen ollut. Diffuusorilevyillä voi säätää pakoputken vastapainetta sopivaksi levyjen määrää muuttamalla, voi ne ottaa kokonaan poiskin, mutta silloin alavääntö kärsii ja meteli on melkoinen (yli sallitun). Levyjä vähentämällä vastapaine lisääntyy.
https://www.dropbox.com/s/w0liwg8l0sxtw ... .20.43.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;