Harley-Davidson Club Finland

Eli vielä uusi aihe tähän liittyen, mitattiin ohjeiden mukaisesti kaikki kohteet. Vaihtovirta nousi puolella kaasulla noin 30:neen, täysillä kierroksilla 55 mutta tyhjäkäynnillä tulos oli vain 7,8. Jännitteensäädin ja akku futaa. Onko nyt enää olemassa mitään muuta vaihtoehtoa kuin mennä nöyränä uuden laturin ostoon. Toivoisin pikaista vastausta. Kiitos.

Ja perään vikaselvitys.

Saatiin tuskallisen taistelun jälkeen laturi irti ja todettiin viaksi yhden magneetin olevan irti. Irronnut magneetti oli kuitenkin ehjänä, kiinni staattorissa. Staattorissa pari kärähtänyttä "rullaa" (mitä ne oikealta nimeltään ovatkaan)

Eli olettaisin nyt selviäväni (luojan kiitos) magneettien hartsaamisella ja staattorin uusimisella.

Jos tarkoitat "staattorin rullilla" niitä käämityksisä, niin ne on myös avainasemassa virrantuoton kannalta.
Jos pari "rullaa" on kärähtänyt, tarkoittaa se että se ja viereiset käämilangat ovat oikosulussa.
Ja silloin ei enää ole mahdollista saada riittävästi tehoa irti laturista.

Ohjeiden mukainen "hartsaus" ja sitten käämien mittaaminen. Niin ei tarvitse mahdollisesti purkaa turhaa paikkoja.
En nyt tiedä onko kysyjällä kyseessä 4- vai 5- lovinen Evo-Sportster, oletettavasti vanhempi malli eli 4-lovinen.
Vanhemmassa tuo magneetin/magneettien irtoaminen saattaa aiheuttaa jopa koko kytkinpaketin tuhoutumisen vaihtokelpoiseksi. (sekin on nähty)