Harley-Davidson Club Finland

Kellään MITÄÄN tietoa Morris Magneton valmistamasta T5 magneto kitistä Twincamiin?
Eli tc:n kicksi tällä keinolla?

Tai Bakerin frankentranny kunhan muuttaa sytkän ensin malliksi evo+bakerin setin hinta joka kuulostaa todella kalliilta....

Hintoja?Kokemuksia?

Pyörä mallia fxd 2001 eli kaasarivehje

Kaikki kenen vastaukset olisivat mallia:miksi haluat,ei kannata,paluu huonompaan yms niin älä vaivaudu vastaamaan,kiitos

Ei mitään hajua, mut mikäli tunnet olevasi kiksimies, anna mennä Ei toi TC:kään niin hienoa teknologiaa ole, että se tajuais pyörittääkö sitä jalkalihas vai sähköjalka. Mitään järkeehän näiden kanssa pulatessa ei kumminkaan oo
-Spöke-

Ainakin evon kiksisetti oli susi, kone pyörähti niin vähän, että se käyntiin saaminen kuin lottovoitto. Tosin ei ollut magneettosytkää. Kaiken kaikkiaan mielenkiintoinen juttu, TC on lyhytiskuisempi joten voi olla hyväkin käynnistymään.

http://www.bikernet.com/pages/The_Kicks ... _Cams.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.shop.morrismagneto.com/produ ... tegoryId=2" onclick="window.open(this.href);return false;


siitä sitten vaan mulle taas harrastusta ensi talveksi tai sitä seuraavaksikin...

Mul oli kolme vuotta sitten viel 01 twincam ja vaihdoin koko pyörän et sai polkukoneen... Nyt ei starttia enää ollenkaan. .. 75 shovel katselin itsekkin noita kamoja mut päädyin palaamaan vanhaan
http://img62.imageshack.us/img62/4946/kuva0112b.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Mielenkiintoista tämä "kehitys". Koko nuoruuteni pyöriä poljettuani ei tulisi mieleenikään vaihtaa sähköstarttia kiksiin.
Aivan sama myös näiden jäykkäperien kanssa, vaihdetaan toimiva iskari metalliputkeen ja menetetään kaikki vähätkin ajo-ominaisuudet?

Käyppä joskus kokeilee niin yllätyt... Ei ne ajo ominaisuudet mihinkää katoa.. Sama ajatus oli itselläkin oli joskus..ja vanha tekniikka viehättää yksinkertaisuudellaan..

Vallu kirjoitti:Aivan sama myös näiden jäykkäperien kanssa, vaihdetaan toimiva iskari metalliputkeen ja menetetään kaikki vähätkin ajo-ominaisuudet?

Huono jousiperä on ajo-ominaisuuksiltaan huonompi kuin jäykkä, ei jäykkä ole huono ajettava, se vain on jäykkä. Ajomukavuus jäykässä on huono, heti ku tien pinta o vähänki epätasainen. Toki oikeasti toimiva jousitus omaa paremmat ajo-ominaisuudetkin, mut valtaosassa näistä maamoottorimasiinoista on vain jotku joustimet ja joku rengas jne joten ajo-ominaisuuksien suhteen on se ja sama, jäykkä voi olla parempikin ku voplausmahiksia vähempi....

Vallu kirjoitti:Mielenkiintoista tämä "kehitys". Koko nuoruuteni pyöriä poljettuani ei tulisi mieleenikään vaihtaa sähköstarttia kiksiin.
Aivan sama myös näiden jäykkäperien kanssa, vaihdetaan toimiva iskari metalliputkeen ja menetetään kaikki vähätkin ajo-ominaisuudet?

No tulihan se sieltä. Ei edes kaino pyyntö aloittajalta olla kommentoimatta asiattomasti auta? Luettua ei ilmeisesti ymmäretä?

alpo666 kirjoitti: Kaikki kenen vastaukset olisivat mallia:miksi haluat,ei kannata,paluu huonompaan yms niin älä vaivaudu vastaamaan,kiitos

Menee vähän off topic. 'If you have to ex...' Ei taida kannattaa edes yrittää selittää. Täällä ihan tarpeeksi jotkut goldwingmiehet torpedoi esim. ruiskun vaihto kaasariksi-keskustelua. Kyllä merkittävä osa porukkaa laittaa harrikan siksi, että haluaa rakennella ja ropailla tai myös virittää, mitä Vallu tuolla toisella topicilla hämmästelit. Moottorin tehojen lisäys on myös rakentelua. Yleensä pyörää rakennetaan itseä varten ja oman maun mukaan. Jos haluaa laittaa rautatangot iskareiden tilalle, niin siitä vaan. Ulkopuolisille tätä homma ei voi perustella, mutta täälläkin?

Kaikella kunnioituksella Vallu, sinun kokemuksella voi antaa mahdollisesti neuvoja, eikä lytätä rakentelijoita, virittäjiä, ilman pleksiä ajavia jne. Suvaitsevaisuutta

Sori Alpo, en valitettavasti osaa kysymykseesi auttaa, mutta toivottavasti saat vielä neuvoja.

Vallu on Vallu ja ryssä on ryssä vaikka voissa paistais. Yrittäkää ymmärtää, aina vaan ei pysty.

mcjusa kirjoitti:Ainakin evon kiksisetti oli susi, kone pyörähti niin vähän, että se käyntiin saaminen kuin lottovoitto. Tosin ei ollut magneettosytkää. Kaiken kaikkiaan mielenkiintoinen juttu, TC on lyhytiskuisempi joten voi olla hyväkin käynnistymään.

Magneetosta pitää sitten huomioida sekin, että ellei se ole laukaisumallia (tuskin on), tarvitaan huomattavasti terävämpi pyörähdysliike, kuin kärkisytytyksellä. Jos ei moottori muutenkaan pyörähdä tarpeeksi, ei käynnistyvyys magneetolla ainakaan parane. Tämä tuohon lainattuun, tc:stä ei ole käsitystä.

Itse en kyllä osaa sanoa kiksien tekniikasta yhtikäs mitään, mutta Googlella löydän vaikka mitä

TwinCamille näyttäisi löytyvän esim. Müller Kickstarter Kit W&W kuvaston kautta...

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... age=!49847

Youtubesta löytyi pätkä, jossa näyttäisi äkkiseltään olevan tuollainen Müller asennettuna:

http://www.youtube.com/watch?v=f55ks4xokT0

Löytyipä asennusohjekin:

http://www.dikotrans.de/Service/Spezial ... kicker.pdf

Toivottavasti tästä olis jotain apua

Pertin huomio on hyvä ja paikkansapitävä. Jos tavoitteena on mankullinen kiksipyörä, niin kannattaa ensin selvittää saatavan kiksikonstruktion toiminnallisuus, jos pyörähdys on lyhyt, mankku voi kyl olla hieman "kipu perseessä" tai ainakin pohkeessa käynnistystä yritellessä.

ma^ko kirjoitti: kannattaa ensin selvittää saatavan kiksikonstruktion toiminnallisuus.

Tsot tsot, nyt varovasti, juuri tämä oli se herkkä kohta - idean toimivuutta ei saanut arvioida, ainoastaan kannustaa toteuksessa

Joten kannustetaan voimakkaasti - "ne jotka osaa, tekee mitä vaan, ne jotka ei, ryhtyy opettamaan"

Eihän se haittaa, että pyörän arvo laskee tuosta enemmän, mitä toteutus maksaa, kunhan saa tehdä itselleen mieleisen

Joe Cool kirjoitti:Tsot tsot, nyt varovasti, juuri tämä oli se herkkä kohta - idean toimivuutta ei saanut arvioida, ainoastaan kannustaa toteuksessa

Enhän mä siit kiksist tai edes mankust mitään, senkun laittaa, mut kannattanee kuitenki selvittää, onko kyseessä edes välttävästi toimiva konstruktio jos ne pulttaa samaan kikottimeen...