Harley-Davidson Club Finland

Onko kukaan ostanut ihan valmista sisäistä kaasukahvaa, esim. Calles Chopperdealer tai muu, ja laittanut sitä läppä Keihinin kanssa toimimaan?

Olen sorvaillut ja tehnyt itse kokonaan sen sisäisen kaasukahvasysteemin ja vaatii todella paljon voimaa vetää sarven sisässä olevaa liukua jo pelkästään pituussuunnassa, ilman kiertävää kahvan liikettä. Tämä siksi koska Keihinin jousi on aika jäykkä.

Onko kellään kokemuksia tollaisesta yhdistelmästä? Tai yleensä sisäisestä kaasusta....

Itse ajattelin laittaa toisenlaisen jousen vaan kaasariin, siis löysemmän niin eiköhän toimi.

Mä oon tehny ite kolme tollasta. Ja ottanu kylmiä muiden tekemistä versioista.
Aina ne on aika jäykkiä käyttää. Varsinkin palauttavat huonosti.
Jäykkä se on HD:n orgis 50-luvullakin.

Siinä pitää kaikki liukupinnat olla hiottu ja hoonattu ja toisiaan vasten liikkuvat osat olla eri kovuuksisia, niin silloin saa toimimaan hyvin.
Tyyliin päälliholkki tavallista terästä, kiinteä stonganosa kovempaa mielellään karkaistu ja luisti sisällä, mihin vaijeri tulee kiinni, pronssia.
Ja tietenkin tarkoilla liukusovitteilla ettei osat mee "nahnikkaan".

Harley Potterilla taitaa olla edelleen käytössä yks mun tekemä versio, joka vetää kahta luistikaasaria. Oli muistaakseni tosi jäykkä mutta toimiva, mutta tyylin ja ulkonäön takia on tehtävä kompromisseja.

Laita vaan kaasariin mahdollisimman löysä jousi ja älä yritäkkään saada sitä palauttamaan kuin normaalilla kahvalla.

Moro

Miten ootte tehnyt sen kierteisen uran siihen päällimäiseen kahvaan/holkkiin.

Jantsa

Jos ei ole cnc jyrsintä käytettävissä, mikä tietysti joka jätkällä on oma, niin pora, rautasaha, viila ja tarkka käsi riittää.

Mitä loivempi nousu urassa, niin sen jäykempi....

Kokeiltu ja käytetty on Kalle kahvaa Ja ainaki Mikunis ja sössös
toimii erinomaisesti.Kevyt käyttää ja palautuu.

Mulla on nelkytluvun alkuperäinen systeemi speedster-stongassa ja on kevyt käyttää, kaasarina 40 mm Dell'Orto.

Toimiiko homma kahden vaijerin systeemissä? En oo koskaan luonnossa nähnyt tätä, joten en tiedä. Vai pitääkö kaksoisvaijerille tehdä esin tankin alle joku heviviritys. Mulla systeemi vaatii kuiteski veto ja palautusvaijerin.

Mulla on Mikuni HSR42:ssa sisäkaasukahva ja siinä kaasarissa on mahdollista käyttää joko 1 tai 2 vaijerin järjestelmää

Mikäs sellainen kaasari on, joka "vaatii" palautusvaijerin? Kaikissa tähän mennessä näkemissäni malleissa on kunnollinen palautusjousi ja tuo palautusvaijeri on lähinnä lainlaatijan turvallisuuteen perustuva vaatimus - jos se palautusjousi nyt sattuisi menemään poikki...

Keihin CV, S&S, Mikuni... kaikki toimii mainiosti yhdelläkin vaijerilla.

Harley Potterilla taitaa olla edelleen käytössä yks mun tekemä versio, joka vetää kahta luistikaasaria. Oli muistaakseni tosi jäykkä mutta toimiva, mutta tyylin ja ulkonäön takia on tehtävä kompromisseja.

jep,onhan se aika jäykkä.on käyny mielessä että jos askartelis sen "spiraaliputken"jyrkemmällä nousulla.palautusta en itte oo kaipaillu,on siistiä heittää 90km/h vauhdissa makuulle ja jalat sarviin...

baabomo kirjoitti:Moro
Miten ootte tehnyt sen kierteisen uran siihen päällimäiseen kahvaan/holkkiin.
Jantsa

Itse tilasin sen ulkoputken mihin oli jyrsitty se ura valmiiksi niin joltain hepulta HDCF:n myyntipalstalta tossa vuos sitten

hemuli kirjoitti:Mikäs sellainen kaasari on, joka "vaatii" palautusvaijerin? Kaikissa tähän mennessä näkemissäni malleissa on kunnollinen palautusjousi ja tuo palautusvaijeri on lähinnä lainlaatijan turvallisuuteen perustuva vaatimus - jos se palautusjousi nyt sattuisi menemään poikki...

Hyvä pointti! Mul on sellai ruiskusysteemi. Saa sen tietysti yhdelki vaijeril toimii. Tiukanpaikan tullen toinen vaijeri joutaa varalle, -jos ei ittelle niin jollekin tienpäällä tarvitsevalle.
-OK! Onhan irtonipatkin keksitty! Eli toisaalta kysyin ihan uteliaisuuttani, jos vaikka innostuis rakentaan tuollaista systeemiä... samalla jarru ja kytkisydeemit jotenkin piiloon... upeeta.

Mittasin Kennedyn tekemästä sisäkaasukahvasta nousun, oli 64mm. Kahva kääntyy puol kierrosta eli vetää 32mm vaijeria. Katsoin vanhasta kärkisorvista suurimman nousun, 56mm, eli ihan vastaava ei pysty sillä tekemään, mutta CNC koneista varmaan löytyy.

Tuli tossa vaan mielee sekin että kannatta varmaan säätää vaijeri niin että kahva on ensin tapissa ennen kuin kaasari, muuten turhaa rasitusta vaijerin kaasukahvan päähän joissa on aika heppoisen oloinen ruuvikiinnitys.

Jari