Harley-Davidson Club Finland

Moro, tuli varmaan sössittyä kun koitin saada Sportster käyntiin (vm 2000) ... sahasin ja sahasin. muutaman yrityksen jälkeen sano naks ja sähköt katos. Töiden jälkeen aattelin kokeilla taas ja avaimesta starttiasentoon, mittarivalot ym sytty mutta kun painoin starttinapista ... naks ja sähköt katos. Latasin akun mutta sen jälkeen ei ole sähköjä tullut vaikka avaimesta kuinka kääntäis ... irrotin pääsulakkeen ja liki nollaa ohmia näyttää ... myös muut sulakkeet kunnossa (mitattu). Mistäs sitten etsitään vikaa vai voikos se pääsulake silti olla vaihdon tarpeessa ? Mietin mitähän sieltä mahdollisesti kyrvähti ... starttirele, sulake, startti ... kun tietäis.

Akku? Maakapeli?

Ensimmäisenä nuo yllä mainitut kannattaa tarkistaa. Akkukaapelit taitavat olla 80% syypäitä starttiongelmiin, kun näitä keskusteluja on seurannut. Hapettunut liitos ja katkennut kaapeli, vaikka liitokset olisivat kunnossa jne.

Ja kyllä ne akutkin sippaavat, laturi voi näyttää, että valmista tuli ja volttimittari vaikka yli 13V, mutta kun yhtään kuormitat, putoaa jännite heti alas.

Mutta kerran yksi kaveri vastaavassa tilanteessa kyllä käräytti starttinsakin.

Juu sitä startin kärähtämistä mää tässä vähän pelkäänkin, samperi. Tietysti kaapelit koitan tsekata seuraavaks, meinaan vaikka oli laturi kiinni akussa ja käänsin virta-avaimesta oli hiljasta kun hautuumaalla. kulkeekos noi sähköt jotenkin startin kautta tonne pääsulakkeelle ? vai onks toi startti siinä rinnalla ?

jtahola kirjoitti:Juu sitä startin kärähtämistä mää tässä vähän pelkäänkin, samperi. Tietysti kaapelit koitan tsekata seuraavaks, meinaan vaikka oli laturi kiinni akussa ja käänsin virta-avaimesta oli hiljasta kun hautuumaalla. kulkeekos noi sähköt jotenkin startin kautta tonne pääsulakkeelle ? vai onks toi startti siinä rinnalla ?

Ei jummarra kjysymystä?

Akulta pääsulakkeelle, siitä suoraan startille. Startti tietenkin maissa. Yleinen vika on siinä, että akkukaapelit on löysällä. Ainaki noissa pääsulakkeella varustetuissa malleissa pitää ottaa akku irti että saa maapuolen tarkistettua... Kun sanoo naks, virta on loppu. Ei pitäs startin noin helposta luovuttaa.

Sovelin oppaassa mainitaan että kerralla sais "sahata" MAX 30 sekuntia ja ennen seuraavaa yritystä odottaa VÄHINTÄÄN 2 minuuttia. Onhan sulla liki 20 v tuoreempi cykkeli mut kyllä siinäkin sahaamiselle joku raja on määritelty, luulen.

Edit: "Akulta pääsulakkeelle, siitä suoraan startille"

Minkälainen sulake tuossa kestää, amppeereita muutama sata startatessa?

Rautahauli kirjoitti:
Edit: "Akulta pääsulakkeelle, siitä suoraan startille"

Minkälainen sulake tuossa kestää, amppeereita muutama sata startatessa?

Teoriassa muutamansadan amppeerin sulake, käytännössä se menee startin päähän suoraan ilman sulakkeita.

jd

Juu ei, tässä horisen joutavia... Ei ny muistanu miten toi kytkentä meni, harvemmin tosiaan on sulakkeita akun ja startin välissä...

John Doe kirjoitti:

Rautahauli kirjoitti:
Edit: "Akulta pääsulakkeelle, siitä suoraan startille"

Minkälainen sulake tuossa kestää, amppeereita muutama sata startatessa?

Teoriassa muutamansadan amppeerin sulake, käytännössä se menee startin päähän suoraan ilman sulakkeita.

jd

Joo, mitattiin mun pyörästä pihtimittarilla amppeerit niin tais olla peräti 600A startatessa, saattaa olla että muistan satkunpari yläkanttiin mutta kyllä se johonkin merkattiin. Ei ole sulakkeita juu. Laitoin startin ja solkun väliin päävirtakatkaisijan joka kestää 1000A. (syystä että sovelissa on ominaisuutena jäädä startti päälle tietyissä tilanteissa)

tota huonosti aseteltu kysymys ... en tarkottanu että akun ja startin välissä ois sulaketta ... yritän vaan päästä sisälle tosta sähkökaaviosta ja pääsulakkeen paikasta ... huonolla menestyksellä. Kunhan sais ensin sähköt toimiin yleisesti eli nyt mittarit ja valot pimeenä ... ihmetellään sitten jos itse startti ei toimi. Mietin vaan miks mitään sähköö ei tuu mihinkään ... mut tarkistetaan ne kaapelit kuten jo aikaisemmin mainittu.

Kannattaa ensin kokeilla apuvirralla toisesta akusta. Jos lähtee, melko varmasti uusi akku auttaa.
Akku voi loppua kerralla, siitä on omakohtainen kokemus menneeltä kesältä.
Akkulaturilla lisävirran antaminen ei auta, ellei laturi ole sellaiseen tarkoitettu.
Kuten jo edellä, kaapeleissa on usein syy äkkikuolemaan ja nimenomaan löystyneessä ruuviliitoksessa.

Yleismittarihan sulla oli?
Mittaa ensin paljonko akussa on jännitettä, vaikka niin että ei ole kiinni missään.
Entä kun piuhoissa kiinni, mutta virtakytkin pois päältä?
Mitä tapahtuu, kun kääntää virrat päälle?
Jos jännite tippuu heti lähes nolliin kun sitä kuormitetaan, niin akku on entinen.

Entä kun akun laittaa kiinni ja virrat päälle, niin kuuluuko sulakkeen seutuvilta sellanen klik-ääni? Ja jos virrat kääntää pois ja hetken odottelee niin kuuluu uudestaan? Jos näin on niin, sulake siellä napsuu ja sulla on oikosulku jossain.

Akun plus-navasta lähtee paksu johto startille. Jommastakummasta päästä lähtee sit ohuempi piuha joka menee pääsulakkeelle (en sopran sähköistä sinällään tiedä, mutta rajallinen ymmärykseni ei salli hahmottaa muunlaista sähköjärjestelmää).

Onhan nuo johdot hyvin kiinni. Entä johto akun miinus-navasta maahan?

Tuolla Motopediassa on kerrottu vähän miten startin puolella tehdas on systemin hoitanut

Kiitoksia ohjeista.
Otin eilen akun irti ja mittailin yleismittarilla että plus-johto joka menee startille niin sieltä on yhteys myös pääsulakkeelle. Aikasemmin kun tein jännite-mittauksia niin akun jännite oli ilman virta-avainta 12.8v ja avain startti-asentoon käännettynä sama, mitään sähköjä ei tullu mittarille, valoille yms.
Pitää vielä tarkistaa kontakti-pinnat kaapeleista ettei niissä ole mitään. Ihan vissi en oo paikasta mutta ihan kun oisin nähny muutaman kipunan startatessa jostain startin nurkilta ... Käydääs läpi motopedian ohjeen mukaan starttirelettä ja startin solenoidia. Pitääkin käyttää auton akkua kun ei oo muutakaan varalla, sillai varovasti jos jossain oikosulku.
Se että starttailin aamulla ja sähköt hävis kokonaan illalla, tapahtu kuiteskin saman päivän aikana ...

Mahtaakohan se plus piuha olla kunnolla kiinni siinä startin päässä?