Harley-Davidson Club Finland

Miten säädetään sportsterista 883-VM-88 sytytysenakko? Mitkä ovat asteet?

Saattaa olla että moottori on 1200-kuutioinen evo, voi olla että on porattu ja jyrkkä nokka-akseli, kaasari on S&S 42millinen E-super, pyörän historiasta ei ole tietoa. On tuotu Saksasta neljä vuotta sitten.

Miksi haluat säätää sytytysennakon ? laitteessa on elektroninen sytytysjärjestelmä ( ainakin on ollut) joka ei vaadi säätöä jos sitä ei ole irroitettu moottorista. Onko "aftermarket" sytkä ? jos on katso järjestelmän valmistajan sivulta ohjeet esim http://www.cranecams.com/pdf/90004100.pdf

Kuitenkin viritetyssä moottorissa on tärkeää ettei kokonaisennakko mene liian suureksi ( samoin vakiossa) eli ennakko max 35º.

Syynä voi olla se, että ainakin 90 -luvun alun suomenkielinen ohjekirja sanoo kutakuinkin niin jotta "Sytytys on tehtaalla säädetty elektronisesti eikä sitä tarvitse säätää. Tarkista sytytys kuitenkin 8.000 kilometrin välein. Jos ei ole kunnossa ota yhtyttä H_D _huoltoon".

Mutta eipä opus kertonut että mitä pitää tarkistaa. Ai sitäkö että kipuna ja käynti tuntuu normaalilta....

Japeron: Ei sitä oikeasti tarvitse säätää ja tarkistaa!

Ei muuta kun strobovalo handuun,ja tarkistusplugi auki,näppärästi vaan sytkä kohdalleen...hehheh....

Älä aukaise sitä tarkistusplugia tulee öljyt kartanolle, kun laitat koneen käymään. Käy hommaamassa sellainen läpinäkyvä tulppa siihen tarkistusreikään.
Sitten vaan strobon kanssa hommiin

Ja sen plugin läpi ei sitten näe yleensä yhtään mitään jos
et oo maalannu sitä limpun viivaa jollain esim valkoisella värillä.

Parempi konsti ainaki BigTwinissä on tehdä enskan puolella omat merkit
moottorin eturattaasta/lohkoon

Mulla on 1200 viritetty sportti,jyrkäkät neneät ynm. syt.ennakko ei pelannut tehdasarvoilla.Pyörä oli loimaalla penkkissä,siellä sanottiin että jos on jyrkät nenät pitää ennakko muuttaa aikaisemmaksi.Pelkillä vastapaineen säädöillä(supertrap) sytytys,kaasutin saatiin 10 hevosta lisää.