Harley-Davidson Club Finland

Ongelmana siis kaasarin tulviminen. Pyörä Dyna FXDX 2001 ja paikalla alkuperäinen kaasari.Ilmeisesti Keihin CV? Ensimmäinen ongelma ilmeni kun talven jälkeen yritin startata pyörää. Vähän aikaa kävi ryyppy päällä hienosti kunnes sammui. Siinä aikani starttailin ja piruuttani sitten kurkistin tankkiin. Tyhjältähän se näytti. Ihmettelin että mitä vitt... Muistaakseni tankkasin tankin keväällä täyteen ja löin stabilointi aineen sekaan. No, kaveri vinkkas katsomaan öljytilaan. Sieltähän ne bensat löyty öljyn seasta Oli jäänyt hana auki vanhasta tottumuksesta ,kun oli ennen alipaineella toimiva hana. Nyt tarviketankki vaihdettu tilalle ja tarvikehana joka ei imua pahemmin näemmä tarvi.( Vaihdoin öljyt useaan kertaan sen jälkeen)

No eikun pyörä käyntiin ja lenkille. Hienosti kylmänä lähtee käyntiin ryyppy päällä, ja ajossa en mitään ongelmia ole havainnut.
Probleemat alkaa kun starttaan pyörää käyntiin pienen paussin jälkeen.(Lämmin kone) Ei mitään toivoa käynnistyä. Sen sijaan bensaa alkaa tulvimaan ihan tosissaan ilmanputsarin kautta. Siinä on sit taas odoteltava tovi, jotta bensat haihtuu ja kone on kylmenee. Sama homma alusta. Ryyppy päälle, kone lämpimäksi ja taas mennään. Ja helveti..äkkiä kohti tallia jottei vaan pääse sammumaan mihinkään risteykseen. (Ryyppy päällä en siis kuitenkaan ajele)
Eli olisiko vika kohon neulaventtiilissä? Kaasarin kohokammio avattu ja putsattu.Likaa kyllä löytyikin pohjalta. Suuttimet katsottu. Miksi vuotaa vain startatessa lämpöisenä muttei ajossa? Jostain luin että vika voisi olla myös kiihdytyspumpussa?
Apuja kaivataan. Kiitos jo etukäteen.
Tv: Suht tuore Hd harrastaja

Korkki huohottaa vain yhteen suuntaan. Päästää ilmaa sisään, muttei painetta ulos. Uimurin neula antaa paineelle periksi ja tulva tulee tankin lämmetessä, yleensä ajon jälkeen paikallaan.
Vaihda sellainen korkki, joka huohottaa molempiin suuntiin, tai poraa millin reikä korkkiin.
Joissakin tankeissa on korkin aukossa huohotinputki valmiina, mutta tankin alta on ulostulo tukittu. Viilalla messinkiknööli pois, niin taas hengittää.

Ajelin kuitenkin viime syksyn ilman mitään ongelmia uudella tarviketankilla ja hanalla. Keväällä sit ei ole muita muutoksia tehty kuin Vance&Hinesin Shortshots Staggered putkiin alkuperäisten huilujen tilalle vaihdettu villoitetut huilut ,joissa kylläkin huomattavasti pienempi halkaisija, ja uudet tulpat vaihdettu. Mut täytyy kokeilla saada tankki hengittämään paremmin anyway.

Kannattaisi purkaa sen verran,että ottaa sen neulaventtiilin kokonaan irti.Alla saattaa olla joku roska joka tekee kiusaa.Erikoista toki,jos tämä tapahtuu vain kuumalla koneella.

- Kaasari tulvii jos neulaventtiili sökö tai roska välissä.
- kiihdytyspumppun kalvo rikki ja kiihdytyspumpun kuulaventtiili jumissa.

Kaasari atomeiksi ja kunnon puhdistus. Preppaussarja sisään ja eiköpähän taas toimi.

Komppaan röpöttäjää. Itsella vastaava ongelma poistui kunnollisella kaasarin puhistuksella.

Pieni mahdollisuus on myös vuotava koho, jolloin se on täynnä bensaa, eikä nouse bensan pinnan mukana. Käynee harvemmin noilla muovikohoilla, mutta parikin vuotavaa metallikohoa on itselläni tullut vastaan. Eli jos koho hölskyy bensat sisällä, niin vaihtoon

Jos kaasutin on laskenut bensat läpi hanan ollessa auki, niin jotainhan on kokoajan ollut pielessä eli neula ei sulkeudu kuten kuuluu.

Lainaan vähän topikkia, Minkäslainen "venttiili" siellä tankin huohotus letkun päässä pitäis olla? Omassa alkaa oikean puolen korkista hikoileen bensa läpi kuumana päivänä ja orkkis tankista on se huohotin letkun reikä tukittu...

Niin juu ja eikös mikuni taas puhalla ulos ylivuodosta jos koho jumii vai onko silläkin mahdollista uittaa öölin sekaan?

Mikuni vuotaa herkästi jos liian kallellaan ylivuotoputken kautta. Pieni napautus kylkeen ruuvimeisselin päällä yleensä lopettaa ylivuodon. Teoriassa on mahdollista että vuotaa myös imusarjaan, pitää olla kyljellään.....

onhan se aina jonkinverran kallellaan koneeseen päin kun mopo on jalalla, ylivuodosta ei kyllä ole tullut mitään ulos. Viime kesänä vuoti tankin tyhjäks kun kun bensahana ei pitänyt ja oli ilmeisesti joku kakki kohon välissä, sillon tuli ylivuodosta kaikki...

No niin. Pyörä siis Dyna 2001 FXDX ja Keihin Cv 40 kaasarilla.Suuttimet 48 ja 190.
Nyt olis neulaventtiili vaihdettu,koho todettu ehjäksi, kohon asennon korkeus todettu oikeaksi,imusarjan tiivisteet vaihdettu, kaasari purettu atomeiksi ja putsattu moneen kertaan, kiihdytyspumpun kalvo uusittu,ryypyn vaijeri uusittu, tulpat uusittu, ja tulpan johdot todettu toimiviksi. Pyörä käy edelleen normaalisti imu päällä n.30 s, mutta alkaa pykimään heti kun ottaa imun pois,tussauttelee ilmanputsariin,poksauttelee pakoputkiin ja sammuu. Kiihdytyspumpun ruikkauksilla käy jotenkuten.Käynnistäessä uudelleen ei lähde käyntiin kuin urku auki.Tyhjäkäynnillä ei pysy siis ollenkaan päällä. Hyvä puoli on että kaasari ei enää ainakaan tulvi Tyhjäkäynnin seos ruuvia olen kokeillut vähän joka asentoon. Lähdin tilanteesta 2.5 kierrosta aukipäin. Ei mitään vaikutusta. Vaikuttaakos luistin neulan korkeus ollenkaan tuohon tyhjäkäynnin puolelle? Eka kertaa kaasarin purkaneena en ole enää varma oliko neulan alla korotusprikkoja yksi vai kaksi kun sitä purin . Nyt siellä on yksi todella ohut prikka korottamassa neulaa. Olisiko siis aiheellista vielä yrittää lisätä prikka/prikkoja neulan alle vai onko jo ihan turhaa hommaa? Vai voisiko tyhjäkäynnin kanavat olla vioittuneet? Tukossa ne tuskin ovat. Ja jos on, niin en ymmärrä miten ne saa auki.Olen käyttänyt kaasarin putsaus sprayta ja paineilmaa+Ultraäänipesun.Eipä tule enää itselle vaihtoehtoja mieleen ainakaan tonne kaasari puolelle.
Taitaa tulla pajalle vienti eteen.Millään ei kyllä tekisi mieli
Kiitos kaikille jotka ovat asiassa yrittäneet auttaa.

Oletkos vaihtanut viime talvena tankin ja hanan, vai aiemmin? Jos joo, niin huomasitko, että orkkishanassa on alipaineletku joka menee imusarjaan. Se imusarjan yhdehän jää tarpeettomaksi, mutta se pitää tulpata. Muuten kone käy tosi laihalla. Tarkista varalta tuo ennenkuin viet huoltoon.

Tankki vaihdettu viime syksynä. Onnistuneita kilometrejä muutama sata sen jälkeen. Kaasarissa oleva imureikä on tulpattu joo. Vähän on myös vihjailtu että voisi olla venttiilipuolen ongelma. Nähtäväksi jää.