Harley-Davidson Club Finland

Ostin tossa projektiksi vuoden -88 XLH 883 Sportster ja oon vähän ymmälläni..
Myyjä myi sitä huggerina mutta ei kyllä valmistenumeron perusteella hugger ole, mut
enemmänkin mietin sitä et papereissa lukee että suurin nettoteho on 25kw..
jostain luin että joo siellä pitäis olla jonkinmoinen prikka imusarjassa mutta kun ei ole.
Että onko kokemuksia?

Todennäköisesti se on jossain vaiheessa kuristettu 25kW tehoiseksi, sittemmin kuristus poistettu mutta pyörää ei leimattu täysitehoiseksi enää kuitenkaan. Aika yleistä noissa kuristelluissa.

Mulla oli Electran -88 otteessa myös 25 kW. Kävin muutattamassa sen katsastuskonttorilla. Eikä siihen sen kummempaa selvitystä kaivattu

Eikös vakuutusmaksut määräydy osittain taho/paino-shteen mukaan? Tollasessa "kuristetussa" luulisi olevan vakuutuksen hinnan kohdallaan, painoa reilusti muttei tehoa juurikaan.

ok. joo kyllä tohon vakuutus osakaskolla on ihan mukavan halpa

Dee kirjoitti: myi sitä huggerina
nettoteho on 25kw..

En olisi kummastakaan huolissani, Hugger oli vaan valmiiksi tehtaan naisille / persjalkasille madaltama, jossa vain pilattiin jousto ja mukavuus Jos prikka taas on unohtunut asentaa huollon yhteydessä, mutta ei ole vakuutusmaksujen takia muistettu käydä konttorilla muuttamassa, niin ei sekään ole kovin huono asia.

Myyjät taas silloin tällöin myyvät ja mainostavat pyöriä ihan miten sattuu tietämättä edes mitä kyseinen termi tarkoittaa, ovat vain kuulleet sen ja jos se kuulostaa myyvältä, pannaan ilmoitukseen

Ja jos pyörä on projekti, niin helppohan siitä on rakentaa sellainen kuin haluat. Mitä sinulla siitä on tarkoitus rakentaa?

Jos matalaa haluat, panet esim. Progressiven jousia madalluspaloilla eteen ja lyhyempiä iskareita alle ja saat matalampaa vielä kohtuullisella mukavuudella.

Jos tehoa haluat rajoittaa, sorvautat sinne sen prikan

.

Harikka kirjoitti: Vakuutukset vajaa tehosen mukkaa, rätkä täystehone. Saattaapi löytyy joku pykälä, jolla korvaukset voi evätä/pienentää

Tämä on kyllä hyvä huomio, mutta kuka sen tehon käy esim. kaadetusta pyörästä mittailemassa/tarkastamassa. Yleensä kai tarkastaja arvoi vain vahinkojen suuruuden ja kustannusarvion. Jos lunastukseen asti menee, niin silloin se toki voidaan tonkia läpi tarkemmin, mutta jos esim. 20-25 v. vanhasta pyörästä on kyse, niin lunastustarjous lätkähtänee aika luonnostaan vähän myyntihintoja katselemalla ja tuskinpa aikaa uhrataan romun tekniseen tutkimiseen.

Jos taas on ikävin juttu, eli kuolemantapaus, niin silloin käsittääkseni ajoneuvolle tehdään jonkinlainen tekninen tutkimus onnettomuuden syyn selvittämiseksi ja silloin poistetut rajoittimet voivat tulla hyvinkin esille. Omaisia se mahdollinen korvauksen alennus ei kyllä paljon enää lisää sureta.

Joe Cool kirjoitti:

Dee kirjoitti: myi sitä huggerina
nettoteho on 25kw..

En olisi kummastakaan huolissani, Hugger oli vaan valmiiksi tehtaan naisille / persjalkasille madaltama, jossa vain pilattiin jousto ja mukavuus Jos prikka taas on unohtunut asentaa huollon yhteydessä, mutta ei ole vakuutusmaksujen takia muistettu käydä konttorilla muuttamassa, niin ei sekään ole kovin huono asia.

Myyjät taas silloin tällöin myyvät ja mainostavat pyöriä ihan miten sattuu tietämättä edes mitä kyseinen termi tarkoittaa, ovat vain kuulleet sen ja jos se kuulostaa myyvältä, pannaan ilmoitukseen

Ja jos pyörä on projekti, niin helppohan siitä on rakentaa sellainen kuin haluat. Mitä sinulla siitä on tarkoitus rakentaa?

Jos matalaa haluat, panet esim. Progressiven jousia madalluspaloilla eteen ja lyhyempiä iskareita alle ja saat matalampaa vielä kohtuullisella mukavuudella.

Jos tehoa haluat rajoittaa, sorvautat sinne sen prikan

Jeap!! Taakse vaihdettu lyhyemmät iskarit ja ajoasento parani.
Se on vähän auki että miltä lopputulos näyttää mut eiköhän se täs pikkuhiljaa selviä =)

Tuskin sitä nyt poliisit alkaa tarkistamaan liikenteessä että onko se prikka siellä..
mutta jos sen tekee niin silloinhan ne voi sanoa ettei kyseinen pyörä ole sama mikä papereissa.
ja sillon periaatteessa pyörä on rekisteröimätön ja ilman liikennevakuutusta..

Dee kirjoitti:Tuskin sitä nyt poliisit alkaa tarkistamaan liikenteessä että onko se prikka siellä..
mutta jos sen tekee niin silloinhan ne voi sanoa ettei kyseinen pyörä ole sama mikä papereissa.
ja sillon periaatteessa pyörä on rekisteröimätön ja ilman liikennevakuutusta..

En ole kuullut, että keltään olisi alettu kaasaria purkaa poliisin toimesta pois pyörästä tien päällä. Eiköhän se purku rajoitu kilven irrotukseen ja katsastusmääräykseen, jos pyörä poliisin mielestä on laiton.

Nuo "ei rekisteröity-jutut" taitavat olla vain mopoaikojen traumoja Jos sinulla on ikää tarpeeksi, että saat ajaa täysitehoista pyörää, niin ihan mutuna sanoisin, että vain muutoskatsastusta sinulta tullaan vaatimaan konttorilla, jos pyörä ei katsurinkaan mielestä ole rajoitettu. Ja katsastukseenkaan et joudu, jos poliisilla ei ole syytä epäillä rajoitusta poistetun.

Eli kun ajat keulimatta etkä vedä hirveää ylinopeutta tutkaan, kukaan ei epäile mitään. Ohjelmalla ajoitettu ruisku-sportti ei muuten kulje helposti yli satasta, joten jos ajat 130 km/h vaikka satasen alueella, on epäilykseen heti syytä.

Jos tuntuu siltä, että asia vaivaa, niin käväise konttorilla muutoskatsatamassa ja ajat huolettomia kilometrejä etkä silti maksa itseäsi kipeäksi vakuutusmaksuina Ei epävarmalla ololla kannata liikenteeseen lähteä, siellä pitää olla vapaus nauttia

Dee kirjoitti:Ostin tossa projektiksi vuoden -88 XLH 883 Sportster ja oon vähän ymmälläni..
Myyjä myi sitä huggerina mutta ei kyllä valmistenumeron perusteella hugger ole, mut
enemmänkin mietin sitä et papereissa lukee että suurin nettoteho on 25kw..
jostain luin että joo siellä pitäis olla jonkinmoinen prikka imusarjassa mutta kun ei ole.
Että onko kokemuksia?

Tuohon aikaan Suomeen uutena maahantuodut Sportsterit taitaa olla melkeinpä yhtä Sportster mallia, tyypitetty yksi malli ja kaikki tuotu saman mallinimen alla. Ainakin jossain vaiheessa oli näin. Ei tarvinnut jokaista mallia erikseen tyypittää.

Jos imusarjaan laittaa sen kuristusprikan, niin samalla suutin/suuttimet pitää myös vaihtaa.

Yhdessä vaiheessa oli myös imusarjoja joissa oli kiinteästi tuo"prikka" eli pienemmällä reiällä.
mm. Saksassa tämä on vaikuttanut kaikenlaisiin ajoneuvoveroihin ja vakuutusmaksuihin sekä ajolupaan.
Suomessa vaikutus taitaa olla ajolupaan ja vakuutusmaksuihin.

Joe Cool kirjoitti:

Dee kirjoitti: myi sitä huggerina
nettoteho on 25kw..

En olisi kummastakaan huolissani, Hugger oli vaan valmiiksi tehtaan naisille / persjalkasille madaltama, jossa vain pilattiin jousto ja mukavuus

Tuntuvat aika yleisesti myyjät Suomessa käyttävän tuota Hugger -nimitystä ihan perus Sporstereista.

1988 ei vielä Huggeria ollut ja silloin kun sitä sai, niin oli 2-tuumaa matalamalla etu- ja takajousituksella varustettu hinnat alkaen soolomalli. Nykyään Low -malli ajaa saman asian.

Ja mun mielestä siinä ei pilattu joustoa ja mukavuutta, vaan parannettiin ulkonäköä. Tosin edellisten kustannuksella.

Mopopoika -65 kirjoitti:

Joe Cool kirjoitti:

Dee kirjoitti: myi sitä huggerina
nettoteho on 25kw..

En olisi kummastakaan huolissani, Hugger oli vaan valmiiksi tehtaan naisille / persjalkasille madaltama, jossa vain pilattiin jousto ja mukavuus

Tuntuvat aika yleisesti myyjät Suomessa käyttävän tuota Hugger -nimitystä ihan perus Sporstereista.

Ja mun mielestä siinä ei pilattu joustoa ja mukavuutta, vaan parannettiin ulkonäköä. Tosin edellisten kustannuksella.

Tuo yleisnimi on ihan totta, myydään nimellä, joka on totuttu näkemään ja kuulostaa myyvältä, vaikkei edes tiedetä, mitä se välttämättä tarkoittaa.

Ja tuo Hugger sinänsä oli typerä nimitys jo alunperin, Low on paljon selkeämpi. Nimen ymmärtääkseni piti kuvata maata syleilevää/halaavaa mallia ja kai siinä vielä naisasiakkaiden romantiikantajuakin kosiskeltiin monimielisellä nimityksellä. Osta oma halaaja/syleilijä - kas kun ei nimetty Vibrator

Sen ulkonäen ja maahan ylettyvien jalkojen kustannuksella lisäksi menetettiin istumamukavuus, kun satulasta otettiin puolet pehmusteista pois ainakin Low:ssa, käsittääkseni myös Huggerissa. Eli jousilla ja lättänällä satulalla saatiin jalat maahan ja takamus turtumaan

Eikö papereissa lue että miten on kuristettu? Justiin töissä penkitettii yks virago, josta saatii takapyörältä n. 25 heppaa, eli reilusti alle. Mutta kun ei tiedetä miks 35 heppasesta tulee 25 heppanen, ja vaikka on dynotulokset ei auta katsastuksessa.

Ja on paljon halvempi vakuutus, meillä on tällähetkellä 2 kuristetua harrikkaa ja yks buelli, kyllä näillä pyörämäärillä alkaa huomaamaan mikä on halpa pitää ( vastaus on museo-ajoneuvo )

Ei ainakaan muistaakseni oo kerrottu. täytyy tarkistaa!
tälläsen löysin http://www.bikez.com/motorcycles/harley ... t_1988.php" onclick="window.open(this.href);return false;
ja tossa mallissa just se 17 kW.. en tiiä tässähän menee ihan sekasin,
et eiköhän oo parempi vaan keskittyä olennaiseen.