Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys tietäjät.

Olisi sellainen päänsärky kun pitäisi hieman hienosäätää tuota mopettia ja eteen tuli aika erikoinen pulma. Katsokaas kun olen kikkaillut Screaming Eagle Race Tunerilla ja siinä on sellainen smart tune optio. Tottakai laiskana sillä yritin hienosäätää mutta eihän siitä tullut kuin itku ja hammastenkiristys. Ongelmana on taas, yllätys yllätys, paikallinen "bensa". Meillä on siis täällä Brasiliassa vähintään 20% ja enintään 25% etanolia tuossa seoksessa. Mitäkö sitten tapahtuu. No SESTin kartathan ovat AFR 14,6 pääsääntöisesti ja tuo on hippasen liian laiha seos. Siksi SESTissä on VE kartat joilla AFR karttaa joko rikastetaan tai köyhdytetään jotta saadaan peli toimimaan. Tähän astihan kaikki on ihan jees, mutta kun yrittää säädellä tuota VE karttaa (siis karttoja) Smart Tunella alkaa ongelmat. Jostain syystä Smart Tune antaa niihin VE karttoihin aivan mielipuolisia lukemia. Voisiko johtua siitä että lambda anturit eivät anna oikeita arvoja johtuen polttoaineesta??

Sitten ihmetyttää miksi ei anna säätää Open Loop moodissa. Tai antaa toki, mutta kun laittaa kartan jossa käyttää AFR 13,5 joka on siis 26%:lle etanoliseosta niin ei pysy lainkaan käynnissä. Dynamometriä saa täällä etsiä kissojen ja koirien kanssa, joten....

Olen etsinyt jenkkilästä epätoivon vimmalla säätöohjetta mutta enpä ole löytänyt. Ymmärrän mitä SESTin manuaalissa lukee mutta nämä säätöongelmat ovat ihan huuhaata.

Ja sitten lopuksi, jenkkilän diilerit viis veisaavat ongelmasta ja paikalliset diilerit eivät edes tiedä miten vaihtaa sytytystulpat, saati että tietäisivät pyörän säätämisestä. Ja MOCOa ei tosiaan kiinnosta.

Mahtaisiko joku osata edes ohjata jonnekin mistä voisi vielä yrittää löytää tietoa?

Smart tune laskee moottorin hyötysuhdetta eri kierrosalueilla ja imukanavan paineilla eli toisin sanoen se mitta paljonko ilmaa kulkee "pumpun" lävitse. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin smart tune ei tutki lambdaa vaan puhtaasti moottorin lävitse kulkevaa ilmamäärää eri kaasun asennoilla ja kierroksilla. Seos vain pyritään pitämään 14.6:ssa. Jos kasvatat ve-arvoja niin silloin kerrot ohjaukselle, että moottorin lävitse menee enemmän ilmaa ja ohjaus lisää siten polttoainetta saavuttaakseen halutun seossuhteen. Et sun tapauksessa välttämättä pääse haluamaasi tulokseen vain ve taulukoita säätämällä. Oletko koittanut säätää bias-taulukkoja? Niillä saatat päästä tässä tapauksessa parempiin tuloksiin eli rikastettua seosta closed loop alueella. Harkitsepa vakavasti myös ostavasi Nightrider.comista XiED. Se on periaatteessa vain vastus lambdojen ja ohjauksen väliin ja sen tarkoitus on alentaa ohjaukselle menevää jännitettä lambdoilta eli ohjausta huijataan. Ohjaus yrittää kompensoida alempaa jännitettä lisäämällä polttoainetta ja siten kone alkaa käydä rikkaammalla.
Muuten vaikea sanoa tuosta bensasta mitään ja sen vaikutuksesta. Ei varmaankaan tosiaan helpota säätämistä.. Voisit myös ostaa ihan ulkoisen laajakaistalambdan ja tutkiskele ajossa seosta sen avulla.

Jos VE arvot on tarkasti kohdallaan ko. moottoriyksilölle niin muun voi unohtaa. Eri asia on kuinka ne arvot saat tarkasti kohdilleen. Smart tunella saa ajella monet vedot ja se väliin ehdottelee ihme monttuja taulukkoihin. Jenkeis nuo on ottanu prosessiksi sellasen, että laittaa AFR-kartat vaikka 13.2 ja sitte säätelee dynos kaikilla kaasun avauksilla VE kartat niin, että sieltä putken päästä oikiasti tuloo se 13.2. Sen jälkeen AFR kartta vakioksi ja silloon kone on säädöis. Siis tasaasesti ajaen mennään lamdoilla ja muutoin sillä mitä vakiokartas on = muut arvot ku AFR 14.6