Harley-Davidson Club Finland

minkälainen muutos pitää tehdä että saan jalkajarrua painamalla myös etujarrun jarruttamaan .mitkä on prosentit etu ja takajarrujen jarrutehojen suhteet .

Pyörissä joissa on vakiona integroidut jarrut, kuten Moto-Guzzi, Yamaha Venture etc se on toteutettu niin että poljinsylinteri käyttää toista etujarrulevyä ja takajarrua, toinen etujarrulevy on käsikaffasta. Vaikea keksiä järkevää toteutusta jollei tuplalevyjä edessä. Sinällään integroidut jarrut on kyllä mun mielestä suoraan saatanasta oleva keksintö kun prätkässä ei voi käyttää pelkkää takajarrua lainkaan. Venture Royale oli äärimmäisen svittumainen soralla kun keula halus alta het kun etunen jarrutti ja pelkkää takasta ei voinut käyttää, ko kokemuksen jälkeen olen syvästi inhonnut integroitua jarrusysteemiä.

Niin ja jos pykälillä mittää merkitystä on niin olikos se nyt -57 lähtien kun pitää olla 2 toisistaan riippumatonta jarrujärjestelmää, jos etu-ja takajarru toimii samalla polkimella niin ... Eriasia tuo Ma^kon mainitsema esimerkki jossa toinen etulevy on käsikahvan hallinnassa.

Mutta eihän tässä pykäliä kysytty, vastasin silti.

.

Ei todellakaan vastaus kysymykseen, mutta:
Itsekin hiekkatien päässä asuvana olen aina ihmetellyt miten moisilla jarruilla selviäisi.
Toinen asia mitä tällaisissa jarruissa olen ihmetellyt, kuinka ne hidasajossa käyttäytyvät. Minulle on opetettu ja olen oppinutkin takajarrua menestyksellä käyttämään tiukkaa hidasta u-käännöstä tehdessä ym. pienimuotoista pyöritystä tarvittaessa (vertaa se amer. poliisisetä keilojen välissä-video, jarruvalo vilkkuu tämän tästä). Tällöin lienee hyvä ettei etupää niiaile. Onkos tästä puolesta kokemusta noilla integeroiduilla jarruilla?
Eikös jossain vaiheessa ollut huhua että tällainen jarrusysteemi tulisi jopa pakolliseksi lähivuosina, toivottavasti ei tule. Lukkiintumattomat jarrut ovat eri juttu, niissähän ei ole integroitu jarruja toisiinsa, ei ainakaan HD:ssä?

.