Harley-Davidson Club Finland

1340 evolaisen sylinterit otin auki ja mietin niitä nuolia mäntien päällä onko niiden tarkoitus ilmoittaa että nuolen tulee olla eteenpäin vai pitääkö niiden osoittaa pakoaukkoa kohden?...ei muuten mutta mulla molemmat nuolet eteenpäin ????

marko

marko69 kirjoitti:1340 evolaisen sylinterit otin auki ja mietin niitä nuolia mäntien päällä onko niiden tarkoitus ilmoittaa että nuolen tulee olla eteenpäin vai pitääkö niiden osoittaa pakoaukkoa kohden?...ei muuten mutta mulla molemmat nuolet eteenpäin ????

marko

Arrows on the HD pistons are pointing to the direction of exhaust hole. Some piston manufacturer are using mark "x" instead of arrow.

William kirjoitti:

marko69 kirjoitti:1340 evolaisen sylinterit otin auki ja mietin niitä nuolia mäntien päällä onko niiden tarkoitus ilmoittaa että nuolen tulee olla eteenpäin vai pitääkö niiden osoittaa pakoaukkoa kohden?...ei muuten mutta mulla molemmat nuolet eteenpäin ????

marko

Arrows on the HD pistons are pointing to the direction of exhaust hole. Some piston manufacturer are using mark "x" instead of arrow.

so, mulla siis takimainen laitettu joskus muonoin väärinpäin...onko tällä mitään vaikutusta ylimääräisiin ääniin koneessa, mulla lämmetessä kuului sellainen "lakutus" kierroksia annettaessa koveni jonkin verran.

Marko

Hei Marko,

I started to think over this piston issue and result about Wiseco pistons:


From Dave Fussner, Wiseco Piston Co., Inc: "In years past the arrow on a Wiseco piston always pointed to the exhaust side. And in fact, up until a few years ago, this was also true in Wiseco pistons for Harley-Davidsons. However, a few years ago Wiseco changed to offset wrist pins on our Harley pistons as a quality improvement. So for proper installation, these pistons are to be installed in both cylinders with the arrow/FWD mark facing the front of the bike." Always verify the piston orientation with the instructions provided with product you'll be using.

According to information provided above is still belive that the best will be to find it out from the specialist you trust.

William kirjoitti:Hei Marko,

I started to think over this piston issue and result about Wiseco pistons:


From Dave Fussner, Wiseco Piston Co., Inc: "In years past the arrow on a Wiseco piston always pointed to the exhaust side. And in fact, up until a few years ago, this was also true in Wiseco pistons for Harley-Davidsons. However, a few years ago Wiseco changed to offset wrist pins on our Harley pistons as a quality improvement. So for proper installation, these pistons are to be installed in both cylinders with the arrow/FWD mark facing the front of the bike." Always verify the piston orientation with the instructions provided with product you'll be using.

According to information provided above is still belive that the best will be to find it out from the specialist you trust.

Ok, thanks. I have to check that when next time working with it.

Kyllä ne nuolet minullakin osoittaa eteenpäin

Sen verran itsekin mielenkiinnosta kuuklettelin että joissakin männissä ne nuolet pitää sojottaa eteenpäin ja joisskin kohti pakorööriä.


Ilmeisesti siis mäntien valmistajasta kiinni mihin suuntaan nuolien pitää osoittaa.

Kaikki mäntävalmistajat eivät merkkaa mäntien asennussuuntaa nuolella tai pisteellä. Kuvan männissä ei esim ole merkintää. Tosin jos ei noista osaa päättelemällä sanoa asennussuuntaa ni ekä parempi jättää se asennus jonkun muun tehtäväksi..

Kaikissa männissä ei kuitenkaan ole selkeästi eri kokoisia venttiilitaskuja...

Ja toisissa männissä on sieltä alapuolelta männän helmasta viistetty tavaraa veivejä varten.

Mutta yleisesti ottaen, ei ole väliä kumpaan suuntaan mäntä on.
Mutta sitten on ainakin katsottava suunta jos on:
- keskilinjalta poikkeava männäntappi (vääränsuuntaisesti asennettuna aiheuttaa ylimääräistä kolinaa)
- alareunasta viistetty kiertokankia varten (ettei metalli kohtaa väärässä kohdassa)
- venttiilin taskut eri kokoiset (sama kuin edellä)

Venttiilin taskujen koko ja männän suunta takapytyssä on kait eri XL- ja siinä oikeassa XR-sportsterissa.
Samoin/ainakin "XR-Shovelissani".
Koska takakantena on etukansi.

Ja sitten ne männänrenkaat oikeinpäin eikä hahloa suoraan eteen taikka taaksepäin, vaan n.45° männäntapista ja eri puolille.

smuige kirjoitti:Ja toisissa männissä on sieltä alapuolelta männän helmasta viistetty tavaraa veivejä varten.

Mutta yleisesti ottaen, ei ole väliä kumpaan suuntaan mäntä on.
Mutta sitten on ainakin katsottava suunta jos on:
- keskilinjalta poikkeava männäntappi (vääränsuuntaisesti asennettuna aiheuttaa ylimääräistä kolinaa)
- alareunasta viistetty kiertokankia varten (ettei metalli kohtaa väärässä kohdassa)
- venttiilin taskut eri kokoiset (sama kuin edellä)

Venttiilin taskujen koko ja männän suunta takapytyssä on kait eri XL- ja siinä oikeassa XR-sportsterissa.
Samoin/ainakin "XR-Shovelissani".
Koska takakantena on etukansi.

Ja sitten ne männänrenkaat oikeinpäin eikä hahloa suoraan eteen taikka taaksepäin, vaan n.45° männäntapista ja eri puolille.

keskilinjalta poikkeava männäntappi (vääränsuuntaisesti asennettuna aiheuttaa ylimääräistä kolinaa) toi saattaisi sopia oman pelin ylimääräiseen ääneen lämmetessään...pitääpä heti tarkistaa kun pääsen tallille.

kaikille vastanneille kiitos taas kerran.

marko

smuige kirjoitti:
Ja sitten ne männänrenkaat oikeinpäin eikä hahloa suoraan eteen taikka taaksepäin, vaan n.45° männäntapista ja eri puolille.

Asentelin eilen taas mäntiä paikkaan joten on ohje tuossa käden ulottuvilla. Pannaas jakoon.

Wisecon ohjeistuksesta suomennettuna:

Ylärenkaiden hahlot männäntappien kohdille eri puolille mäntää.

Öljyrenkaiden välinen "aaltopelti" 90 astetta männäntapista jommalle kummalle puolelle
Öljyrenkaiden hahlot aaltopellin hahloa päinvastaiselle puolelle 90 astetta toisistaan (jolloin siis kaikki kolme öljyhahloa ovat tasaiset 1/3 mäntää toisistaan eri puolilla).

Cheers

Henkka
Brüdern MC