Harley-Davidson Club Finland

Mitä ihmettä.

Näihin uudempiin (BT 2006) pyöriin joutuu vaihtamaan ensiövedon laakerin 24'000km kohdalla (ja joka 24'000km välein).
Näin lukee huolto-ohjeessa.
Tulee normaalihuoltoon siis "hieman lisää" hommaa...
Ja täällä Sveitsissä paikalliselta maahantuojalta kysyttäessä ilmoittivat, että takuu raukeaa jos laakeria ei vaihdeta huolto-ohjeen mukaisesti.


Onko tuo laakeri sitten todella niin paskaa tekoa, että sen joutuu vaihtamaan?
Vai vaikuttaakohan asiaan enemmän leventynyt takapää tai moottorien lisääntyneet voimat?

Eihän noita laakereita ole aikaisemmin tarvinnut vaihtaa ennenkuin ne menee rikki.


Edit:
Koskee siis vain 6.lovisella askilla olevaa DYNA mallisarjaa vuodelta 2006

Äkkivilkaisulla ei ainakaan 08-dynan käyttäjän ohjekirjan huoltotaulukossa ensiövedosta mainittu kuin öljyn vaihto ja kytkimen säädön tarkistus.

Mikä malli sulla Smuige on käsittelyssä?

smuige kirjoitti:Mitä ihmettä.

Näihin uudempiin (BT 2005->) pyöriin joutuu vaihtamaan ensiövedon laakerin 24'000km kohdalla (ja joka 24'000km välein).
Näin lukee huolto-ohjeessa.
Tulee normaalihuoltoon siis "hieman lisää" hommaa...
Ja täällä Sveitsissä paikalliselta maahantuojalta kysyttäessä ilmoittivat, että takuu raukeaa jos laakeria ei vaihdeta huolto-ohjeen mukaisesti.

Eikös H-D:n takuu ala jo olla ohi useimmilla ennen 24 000 kilometriä? Vai kuinka paljon siellä kelloseppien maassa ajetaan vuodessa?

smuige kirjoitti: Onko tuo laakeri sitten todella niin paskaa tekoa, että sen joutuu vaihtamaan?

Olisko tehdas löytänyt Kiinanmaalta halvemman laakerin, säästänyt ja siirtänyt jälkimarkkinointiin täten lisää voitontekomahdollisuuksia osakaupan muodossa.

smuige kirjoitti: Vai vaikuttaakohan asiaan enemmän leventynyt takapää tai moottorien lisääntyneet voimat?

Täytyypä pitää tämäkin mielessä, kun on lievästi levennetty perä ja myös lievästi viritetty moottori.

smuige kirjoitti:Eihän noita laakereita ole aikaisemmin tarvinnut vaihtaa ennenkuin ne menee rikki.

Mutta kun laitetaan vaihtoväli huolto-ohjeeseen, niin se muuttuu viasta ominaisuudeksi.

Pertti kirjoitti:Äkkivilkaisulla ei ainakaan 08-dynan käyttäjän ohjekirjan huoltotaulukossa ensiövedosta mainittu kuin öljyn vaihto ja kytkimen säädön tarkistus.

Eipä näytä olevan myöskään 2012 mallin (103 cci) huolto-ohjelmassa.

No niin.
Tuli selvyyttä tähän asiaan. Kiitokset sinne asiaankuuluvalle taholle.

Koskee ainoastaaa DYNA mallisarjan pyöriä vuodelta 2006. 6-lovinen laatikko.
Ongelma ratkaistu mallivuoden aikana.

Näin ymmärsin, että tuossa laakerissa/laakeriskoolissa (ensiökoppa?, laatikon pääakseli?) on ollut ongelma linjauksessa.

Tuo ohje on poistunut huoltomanuaalin ohjeista jo 2007.

Ja ilmeisesti mahdollisesta ongelmasta pääsee eroon vaihtamalla uuden laakerin - ja sitten mennään vanhaan malliin se vähintään 250'000km ennen vaihtoa

Muokkasin aloitusviestin otsikkoa.

smuige kirjoitti:Ja ilmeisesti mahdollisesta ongelmasta pääsee eroon vaihtamalla uuden laakerin - ja sitten mennään vanhaan malliin se vähintään 250'000km ennen vaihtoa

Ja siis takuu säilyy (säilyi) jos 24t kohdalla laakeri vaihdettiin kerran? Vaikka huolto-ohje sanoisikin että 24tkm välein?

Affe

Tiedustelin asiaa maahantuojalta. Meinasi että heidän toimesta olis pariin Dynaan ko. laakeri vaihdettu. Eivät pitäneet niinkään akuuttina "tyyppivikana" Elikkä vaihtaa jos laakeri alkaa ääntämään, muutoin kovaa menoa.

affe kirjoitti:

smuige kirjoitti:Ja ilmeisesti mahdollisesta ongelmasta pääsee eroon vaihtamalla uuden laakerin - ja sitten mennään vanhaan malliin se vähintään 250'000km ennen vaihtoa

Ja siis takuu säilyy (säilyi) jos 24t kohdalla laakeri vaihdettiin kerran? Vaikka huolto-ohje sanoisikin että 24tkm välein?

Affe

Sellaista tietoa tehtaan toimesta, että helmikuussa 2006 ongelma poistunut.
Eli sitä ennen oleviin on pitänyt vaihtaa tuo laakeri.
Ja laakerin vaihdolla noihin alkuvuoden malleihin on ongelma myöskin poistunut.

Ja ei kait noissa enää mikään takuu ole voimassa...?

Uteliaisuus pisti purkamaan enskapuolen kun sieltä tyhjäkäynnillä hienoinen kahnaus välillä kuului ja mahdollinen ongelma oli tiedossa. KO. laakeri oli aivan loppu joten kyllä tässä vinhaa perää on!

Omaan ex-Bobbiin(vm.2006) tuo nimenomainen laakeri vaihdettiin veloituksetta hieman takuuajan jälkeen. Pyöräni alkoi yhtäkkiä pitämään perkeleellistä rapelia, kun olin noin 20tkm pyörällä ajanut. Jos muistan mekaanikon jutun oikein, niin hän kertoi, että tehdas oli aikeissa tehdä tuosta laakerista recallin, mutta ei sitte tehnytkään..?

Jep. 22 tonnia taulussa ja laakeri menee vaihtoon. Aika selvä tapaus.

Ihan vaan mielenkiinnosta, onko sisäkooli kuinka tiukalla sovitteella? Poishan sen nyt varmaan saa, mutta takaisin laittoa ajattelin...tartteeko välttämättä erikoistyökalut mitkä ko toimenpiteelle on saatavilla?

Karjalainen kirjoitti:Ihan vaan mielenkiinnosta, onko sisäkooli kuinka tiukalla sovitteella? Poishan sen nyt varmaan saa, mutta takaisin laittoa ajattelin...tartteeko välttämättä erikoistyökalut mitkä ko toimenpiteelle on saatavilla?

Olin paikalla kun huollossa sälli vaihtoi sisäkehän.Siihen on ilmeisesti oma ulosvetäjä,tiukalla on ja ulosvetäjän kynnet pitää olla aika matalat että mahtuu väliin.Takaisinlaittoonkin oli oma "sisääntyöntäjä".
uuden paikalleen laitto oli kyllä tosi tiukan näköstä,narahti vaan kun kiristi työkalua.
Eli putkenpätkillä ja hylsyillä,bilteman ulosvetäjästä puhumattakaan,ei kannata koittaa. en onneksi ruvennut itse vaihtamaan vaikka kaikkee ite teenkin.

Moro,

Käyttikö kylmää ollenkaan vai vetikö ihan vaan voimalla rinkulan paikalleen? Luulisin (vähäisellä kokemuksella sähkömoottoreiden laakereista) että kun sen kikkulan vetää kylmäksi niin menee aika kivasti paikalleen... Jos kerran lohkoa rikkomatta on ulos tullut

Affe