Harley-Davidson Club Finland

Kuten aiemmin olen täällä kertonut, on minulla ollut hankaluuksia löytää sopivia säätöjä SuperG:hen. Se lienee koneen (S&S 124), kaasarin (Super G) ja änkkäreiden (Samson mallia "iso") ansiota. Tyhjäkäynniltä jos äkkiä kaasuttaa niin hyytyy tai meinaa hyytyä..

Mut asiaan-tuossa viikonloppuna käyttelin moottorin lämpimäksi paikoillaan ja sitten annoin vähän reippaammin kaasua. Löi löysätessä lieskat putkista. Tuo paukuttaa (mukavasti) moottorijarrutuksissa, mutta pitäisikö huolestua noista lieskoista?

Viimeisen kaasarin hienosäädön (ohjeet tältä foorumilta) jälkeen olen ajanut noin 2500 km ilman ongelmia säätöjen suhteen, mitä nyt on vähän hankala saada käyntiin...

silloin kun paukuttaa moottorijarrulla, lyö periaatteessa aina lieskaa putkesta. liiat sopat menee jälkipoltolla. Normihomma.

Eli mulla on mopossa Afterburner. Cool

Mårå

ja samalla saat vähän sylinterin ylimääräistä jäähdytystä polttoaineen muodossa....aivan F1 tasoa:)

Joo, sitä tarttenkin. Taitaa F1:n "tyhjäkäynti"kierroksen olla enempi kuin mitä mie ikinä kierrätän =)

Öljynpintakin vaan nousee mitä enemmän ajaa

Kui?

Taisi Rautahauli epäillä osan palamattomasta bensasta tihkuvan öljyn joukkoon - otaksuisin

^Juuri tähän viittasin.

Oisko laiha seos..

Eiköhän yleisin syy kysymykseen ole vuotavat juuritiivisteet.

Hessu kirjoitti:Eiköhän yleisin syy kysymykseen ole vuotavat juuritiivisteet.

jeba, ja saattaa riittää jopa vuotava änkkärin/2-1 liitoskohta...