Harley-Davidson Club Finland

-71 rautis on käynnistettäessä rikkonut jo kaksi startin ankkuria ts. ankkurin päässä olevaa ratasta, joka pyörittää muita startin rattaita. Sytkä ei ole ollut ihan täysin kohdallaan eli voiko tuo johtua takasin potkusta, vai mahdollisesti jostain muusta?

Voisihan se siitä johtua. Miten säätelit sytystä kohdalleen?

Ihan ensiksi tarkista/korjaa/rasvaa ennakkolimppujen liike ja sen jälkeen oikea tapa on hakea ennakkomerkki kohdalleen, kääntää limpun ennakot täysille siitä kärkiä aukovasta nokasta (vähän hankalaa, eikä nakkisormilla onnistukaan) ja säätä kärkien aukeamispiste juuri siihen hetkeen.

Ja jos olet epävarma siitä merkistä, pane takapyörä ilmaan, nelonen päälle, tulpat pois ja paperitullo etupytyn tulpan reikään. Kun pyörität takapyörää hissukseen, etupytty ampuu paperitullon matkoihinsa. Sen jälkeen pyörität vielä varovammin ja ensimmäinen näkyviin tuleva merkki on ennakon kohdistusmerkki.

Videoitakin asiasta löyty haulla.

Jos on oikein nakkisormet, voit säätää kuten itse teen, ilman limppujen avaamista yläkuolokohdan merkille
Ei kauas heitä tuolla virallisella tavalla säädetystä ja on helppo.
Yleensä hajoaa bendixin akseli tai bendix, kun potkii takaisin. Onhan akselin laakerointi kunnossa, pusla taitaa olla, etteivät rattaiden hampaat yritä päällekkäin.

-71:ssä sytkän ajoitusmerkki on kaiketi piste ja yläkuolokohta yksi viiva, vai kuinka?

lint kirjoitti:-71:ssä sytkän ajoitusmerkki on kaiketi piste ja yläkuolokohta yksi viiva, vai kuinka?

Muistaakseni juuri päinvastoin Se on kyllä helppo huomata tuolla paperitullo ja takapyörän pyörityskonstilla - ensin tulee vastaan ajoitusmerkki ja sitten yläkuolokohta ja kaupanpäällisiksi varmistut siitä, että säädät varmasti etupytyn mukaan

Pertti kirjoitti:Yleensä hajoaa bendixin akseli tai bendix, kun potkii takaisin.

Tähän nyt on pakko kommentoida vielä, että jalka siinä hajoaa, nilkka (kuten itselläni) tai polvi ovat ne yleisimmät kohteet, mutta on niitä sääriluitakin mennyt No nappistarttimiehet ovat sitten erikseen ja silloin ei ole niin tarkkaa oikealla säädölläkään

Eikö tässä nikmenomaan ollut kyse nappistarttirautiaisesta. Muljautellaas vähän polttimoita.

Rautahauli kirjoitti:Eikö tässä nikmenomaan ollut kyse nappistarttirautiaisesta.

Nimenomaan siitä on kyse, kuten hyvin käy aloittajan viestistä ilmi ja seuraavista kommenteistakin - ei varmaan jäänyt kenellekään epäselväksi

Kun sitten kysymykseen on tullut lakisääteinen määrä oikeita vastauksia, on jonkun ikävä velvollisuus aina johtaa ketju harhapoluille tai vähintään hieman asian sivuun. Tästä syystä kirjoitin ihan erillisen harhaanjohtokommentinkin tuosta hajoamisriskistä, ettei kukaan vain sotkisi sitä asiallisiin vastauksiin

Sen verran tuossa kirjoituksessani kyllä on perääkin, että nappistarttimiehillä säätö ei ole ihan niin millilleen, mutta potkustartilla taas se on melkoisen tärkeää. On hieman eri asia, hajoaako ratas vai koipi Napista voit sahata vaikka minuutin putkeen tai enemmänkin, kyllä se jossain vaiheessa vaikka 20-30 kierroksen kohdilla osuu puristus ja kipuna sen verran samaan tahtiin, että kone pamahtaa tulille. Mutta kiksillä on tasan yksi pyörähdys/käynnistysyritys - näitä kun ei poljeta kuten tulpatonta mopoa

Siksi on hyvä varoittaa sytyksen säätämisen vaaroista ja kertoa oikeista tavoista, koska joukossamme on myös potkukäynnisteisten XLCH-rautisten uusiakin omistajia

Jatketaan harhateillä.
Ei se XLCH mikään tappokone ole, vaatii vaan kunnollisen potkun. Mitään tussutteluja ei kannata harrastaa, vaan kerralla pohjaan, kuten jossakin toisessa lajissa isot pojat...

Se väärä sytytyksen säätötapa on muuten turvallisempi, kuin tarkasti oikein säädetty, koska sytkä menee karvan verran myöhäiselle. Toimii kaikissa kärkivehkeissä, joissa on keskipakosäädin.

Pertti kirjoitti:Jatketaan harhateillä. Ei se XLCH mikään tappokone ole, vaatii vaan kunnollisen potkun.

Jatketaan vaan. Tämä toki on tiedossa ja kunnon potku vapauttaa kiksin alhaalla, lähti kone käyntiin tai ei.

Ongelmat ovat
1. Lipsuva kiksiratas, joka aiheuttaa ns. Sporster Knee -diagnoosin Googlella paljon lisää tuosta, jos jotakuta kiinnostaa
2. Väärin ajoitettu liian aikaisella oleva sytytys, joka ampuu kiksin takaisin, ennen kuin ratas ehtii irrottaa
3. Näiden yhdistelmät yhdistettyna kaikkiin muihin pielessä oleviin asioihin

Näistä kaikista on oikein koipeentuntuvaa venähdysten, verenpurkautiumien ja murtuman kokemusta

Mutta tuohon kohtaan 2. lisätarinaa, koska se liippaa aihetta, ettei olla ihan harhassa. 2009 vapunpäivänä päätin vaihtaa rautikseen kärjet. Polkaisin käyntiin ja ajoin pienen lenkin tallin nurkilla. Sitten ryhdyin vaihtamaan kärkiä. Tuumin, että ei se sytkä nyt enää niin tarkkaa ole, kun pyörä alkaa olla tuttu - 4. ajokesä oli alkanut - löin tuurnalla pienen kohdistusmerkin.

Vaihdoin kärjet ja kärkiväli kohdalleen, ajoitus tuurnamerkin mukaan. Sitten piti polkaista ekalla käyntiin Ei lupaillut, hörähtänyt eikä edes tussauttanut, ei kerrassaan mitään eloa useista yrityksistä huolimatta. Pumppasin bensaa vähän reilummin kiihdytyspumpulla ja annoin sen Pertinkin ohjeistaman kerralla reippaasti pohjaan potkun. Kaikki meni hyvin vielä alasmenovaiheessa jokseenkin viimeiseen hampaaseen saakka ennen kiksin löysäytymistä. Sitten jysähti komeasti kaasarissa ja ties missä ja kiksi ampui takaisin siitä viimeiseltä hampaalta sellaisella voimalla, että jos olisi ollut polvi suorana lukossa, en kävelisi ikinä kunnolla

No koukussa ollut polvi jousti ja silti mies kuulemma pomppasi silminnäkijöiden mukaan huomattavasti ja lojaus ja savun pöllähdys oli melkoinen. Nilkkaan sattui sen verran, että talutin pyörän talliin ja päätin palata myöhemmin asiaan - ja palasinkin 2,5 kk kuluttua, kun jalka oli terve. Silloin säädin ensimmäiseksi sytyksen ketjun alussa kertomani ohjeen mukaan

Pieni hiusmurtuma nilkassa, 1 vko kipsiä ja 5 vko ilmatäytteistä muovilastaa ja 4 vko kävelykeppejä. Ei se tappanut, mutta ei myöskään vahvistanut ainakaan jalkaa - vielä puoli vuotta myöhemmin nilkka oli vähän arka äkkinäisemmissä rasituksissa, mutta palautui sittemmin normaaliksi.

Että reilusti vaan kerralla pohjaan - jos ehtii ennen kipinää ja räjähdystä