Harley-Davidson Club Finland

Vm. 2002 kaasari-Hertsikkani nykii ajon aikana silleen ihan aikuisten oikeasti! Ja kun kaasua yrittää lisätä reilummin(eli kiihdyttää normaalisti), niin nykiminen on todella voimakasta ja lähes poikkeuksetta nykimistä säestää myös mieletön pauke..! Ajokauden alussa vanhoilla tulpilla jo normi käyntikin, saatikka ajaminen oli jopa tätä mahdottomampaa, mutta uusilla sytytystulpilla Hertsikka heräsi henkiin. Nyt kun reilut tuhat mailia on ajoa takana, tämmöinen yskiminen alkoi vaivata motskariani. Tulppia en ole vielä ruuannut irti (konehan on vielä kuuma, polttaisin vielä näppini ), mutta pitäisihän kynttilöillä pidemmällekin pöristellä..?
Ennenkuin alan edes työkaluja vilkuilemaan, niin olisimpa kiitollinen kaikista vihjeistä ja ohjeista, mistä päin pyörää niitä nykimis-tonttuja alkaisin ensin etsiskellä..

Mulla -90 teki samaa-yski paukkui ja poksui.Syyksi paljastui imuvuoto kaasarin ja imuputken välistä.Kannattaa testata kaiken muun tutkimisen yhteydessä nekin samalla.Eli suihkii kaikkiin kolmeen tiivisteeseen kerrallaan kylmäkäynnistys spräytä ja kuulostelee muuttuuko koneen käynti johonkin suuntaan.

Syttyykö mittariin moottorin kuva?

Base kirjoitti:Mulla -90 teki samaa-yski paukkui ja poksui.Syyksi paljastui imuvuoto kaasarin ja imuputken välistä.Kannattaa testata kaiken muun tutkimisen yhteydessä nekin samalla.Eli suihkii kaikkiin kolmeen tiivisteeseen kerrallaan kylmäkäynnistys spräytä ja kuulostelee muuttuuko koneen käynti johonkin suuntaan.

Ookkei, pitääpäs kokeilla. Huomasin muuten että kylmiltään ei oo mitään oireita, eli kaasun voi kääntää ihan huoletta nurin, eikä oireista ole vielä tietoakaan, mutta sitten kun kone on ajettu normi lämpimäksi, niin sitten alkaa se pätke ja pauke.

Karitapio kirjoitti:Huomasin muuten että kylmiltään ei oo mitään oireita, eli kaasun voi kääntää ihan huoletta nurin, eikä oireista ole vielä tietoakaan, mutta sitten kun kone on ajettu normi lämpimäksi, niin sitten alkaa se pätke ja pauke.

Jos kyseessä olisi perämoottori, vastaisin että puola on hapan, lämmettyään rupeaa katkomaan, kipinä heikkenee. Toi jonkinaikainen toiminta uusilla kynttilöillä tukisi diagnoosia. Saattaa osua maamoottorissakin.

Pertti kirjoitti:Syttyykö mittariin moottorin kuva?

Nyt täytyy tunnustaa että en ainakaan huomannut syttyneen.... Se valo on kyllä käynnistyksen jälkeen palanut n. sekunnin verran silloin tällöin...normaalia kai?
Mistäs ongelmasta se kielisi, jos se valo tuon pätkimisen aikana olisi syttynyt?

Se valo voi syttyä monestakin eri syystä. Mittarista löytyvien koodien mukaan paikallistetaan vika tai häiriö.
Sulla pyörässäsi normaali toiminta, kun kokeilee valon, mutta ei syty uudelleen 15s ajaksi tai jää palamaan. Jos syttyy uudelleen 15 sekunniksi, laite ilmoittaa vian olleen ja poistuneen. Tuo muistutus poistuu riittävän monen käynnistyksen jälkeen itsekseen, taitaa tarvita ainakin 50 starttia.
Jos valo jää palamaan, ei saa ajaa, ellei satavarmasti tiedä ettei koneen käyttämisestä aiheudu vahinkoa.

Ellei tulppien vaihto auta, kaasarissa on luultavasti tapahtunut jotakin, koska vika tuli äkillisesti. Kohokammion irroittamalla voi helposti tarkistaa, ettei pääsuutin ole pudonnut pohjalle. Vika kuulostaa siltä, että isommalla kaasulla käyntilämmin kone saa liikaa polttoainetta ja tukehtuu.