Harley-Davidson Club Finland

joe hunt magneetto , tulpat champion j12yc johdot kupariytimellä,kipinä kateissa ihan tyystin,missä vika.pitäiskö mitata konkka,puola ja miten se tapahtuu.ei oo minussa oikein tuota sähkömiehen vikaa,eikä mitään aikasempaa kokemusta magneetoista

Tuleeko siitä sormeen mitään kun käsin pyöräyttää. Jos on kokonaan kuollut, kansi auki.
Kannen alta löytyy samat asiat, kuin muustakin sytytysjärjestelmästä. Kärjet ja konkka päällimmäisenä ja puola niiden alla.
Kannattaa ensin tarkistaa kärjet ja niiden toiminta (aukeaako, onko hapettumaa...).
Myös maadoitus(=sammutus)johto kannattaa tsekata, ettei se ole kokoajan maissa.
Jos puolassa näkyy pienikin halkeama sydämen ympärillä, puola kannattaa vaihtaa. Kuivana toimii, mutta vähänkin kosteutta, niin sitten ei.
Osat ovat aika tyyriitä, mutta elämä on.

Magneettoa ei saisi turhaan sitten kovin paljon pyöritellä, ilman tulppia varsinkaan.

Et kertonut, hävisikö kipinä yhtäkkiä vai pikkuhiljaa?
Sadekelillä ajaessa kondensio-vesi on aika myrkkyä, ei tahdo saada käyntiin enää kun jäähtyy. Sitä kosteutta ei välttämättä edes silmällä huomaa.

Jos pertin mainitsemat asiat on kunnossa, on magnetisointi ehkä tarpeen. Magnetisointi häviää helposti paljon tyhjää poljettaessa ja varsinkin jos sitä käsin pyörittelee turhaan paljon.

Tossa tulikin jo hyviä tarkastuskohteita Pertiltä ja goldilta.

Jos magneetto on ollut pitkään käyttämättömänä niin magnetointi saattaa silloinkin kadota.
Magnetointiin sain Moorelta kerran hyvän ohjeen: magneetto irti, tulppa johtoon kiinni (muista maadoittaa) ja sitten akkuporalla kun aikansa pyörittää rauhallisesti niin kipinä alkaa pikkuhiljaa parantua. Sitten kun kipinä on kunnollinen niin magnetointi on valmis (10-15 min saattaa ottaa aikaa).

Kun mankku seisoo pitkään sen "tuotto" jostai syystä tykkää heikentyä. Tuo akkuporakone-vinkki on oikein hyvä, jos mankku lyö edes vähän kipinää. Mutta tuohan ei ole magnetisointia..

Magneeton magnetisointiin liittyy pyörittelyä, virran johtamista mankkuun, sekundaattori, yms. kummallista. Ei kannata rueta jos et tunne olevas pelle peloton tai itseluottamus tapissa tarpeeksi tukevasti humalassa. . Mankkujen magnetisointeja tekee muutama miekkonen suomenmaallakin, osalla on firma osalla ei.
Tunnetuin lienee Vuorelan Vesa. Tietotaito asiasta on ihan omaa luokkaansa. Sen takia juuri kiirettä tuntuu pukkaavan välillä kovastikkin, eli kannattaa varautua pitkiin työstöaikoihin..
http://www.magneettomies.com/

löytyhän se kipuna sieltä sittenkin, olisko ollu vaan jotenkin hapettunu kun otin irti ja vesihiomapaperilla hioin vähän kärkiä ja kannen napoja ja muita kosketuspintoja ja sitten akkukoneella pyörittelin niin johan rupes kipunoimaan.kiitti vaan kaikille vinkeistä!

wishbone kirjoitti:löytyhän se kipuna sieltä sittenkin, olisko ollu vaan jotenkin hapettunu kun otin irti ja vesihiomapaperilla hioin vähän kärkiä ja kannen napoja ja muita kosketuspintoja ja sitten akkukoneella pyörittelin niin johan rupes kipunoimaan.kiitti vaan kaikille vinkeistä!

Kärkiä ei pitäisi koskaan hioa hiomapaperilla, koska se jättää aina hiukkasia kärkien kosketuspintoihin. Nämä hiukkaset lasittuvat kun kärjet kipunoivat ja se johtaa epätasaiseen kulumiseen / piikkeihin. Kärkiviilat ei maksa kuin pari kolme euroa ja niitä on varmaan melkein kaikissa autotarvikeliikkeissä