Harley-Davidson Club Finland

Mitäs nyt tehdään? Kytkinvaijeri on pudotellut hieman öljyä tuossa viikkojen aikana.
Ei pahasti. Ostimpa uuden vaijerin ja onnistuin äheltämään sen kanssa 2 tuntia, kunnes hoksasin kuinka kaapelin saa irti enskakopan puolelta. Hieman siinä sivussa ihmettelin sen kaapelin kierrepäätä, joka menee pyörän kyljestä alhaalta sisälle, että ompa löysän oloinen. Noh, mietin vaan kun olen jo irroittanut nämä molemmat päät koneesta, niin tottakai se on löysä, kun siellä ei ole enää kaapelin päät kiinni missään!! Kunnes! Kas kummaa tässähän "pultissa" on kierteet ja se kuin tippui ulos reiästä, missä sen pitäisi olla kiinni ja tiukasti. Ei mitään havaintoa missä vaiheessa tuo on korkannut itsensä, vai onko tällainen tapahtunut jo edelliselle omistajalle, joka vahingossa jätti kertomatta vian (ja muutamia muitakin ongelmia) jotka ovat puhjenneet kukkaan parhaassa ajokaudessa. Siis kilometrejä ei oo tullut rullattua paljoa paskaakaan! Eikä niitä kyllä tule lisääkään!! Melkeinpä otan kuvan nyt kuin nippusiteillä saa Harrikan pysymään kasassa. Koska hirtin sen kytkinvaijerin pään niin tiukkaan ettei ainakaan vielä ole näkynyt että se tiputtais öljyä... koska siellä ei ole enää öljyä mitä tiputtaa. PRKL!

Mutta kysymys meneekin! Kannattaako, onko järkeä rihlata uutta kierrettä tuohon ensiökopan reikään?
Ostanko uuden ensiökopan? Olisko jollain myytävänä -99 konveriso sporttiin, siis kunnossa oleva? Naarmut ei haittaa! Paljonko kytkinkopassa pitäisi olla öljyä, ja mitä laatua? Taidan viedä liikkeeseen ja vaihdatan tiivisteitä myöten koko paskan... ROK

No niin.
-Enska/vaihteisto sporsterissa oljymäärä on 32oz eli 946ml. Käytä harrikan omaa enska/loota öljyä. Sitten kun olet vähän enämpi vihkiytynyt asiaan niin sitten tarinat kertoo muuta.
- on niitä jokunen mennyt. Alle 200 maksaa uus pillettiosa. Taivanin kauniista kromatusta menee jenga tosi helposti.
- Eikä orkksskaan hirveesti enempää. Kierteet pois ja sorvilla holkki jossa kierre sisällä ja ulkona ja laakerilukitteella kiinni.
- ostappa ittellesi korjaamomanuaali niin helpottaa wc:ssä käyntiä kummasti, ei tartte lehtiä tilata.

Röpöttäjä kirjoitti:No niin.
- ostappa ittellesi korjaamomanuaali niin helpottaa wc:ssä käyntiä kummasti, ei tartte lehtiä tilata.

Ai sattans. Tää pudotti...

Jumpe

Korjaamomanuaalin lukeminen WC:ssä on hyödyllistä eikä ole turhaa. Tieto ei mene vanhaksi ennen kuin pyörän vuosimalli muuttuu. Sanomalehtien jutut vanhenee päivässä. Mullla veskissä myös Custom Cromen, Zodiacin ynm kataloogit. Onnex talossamme on useampi erillinen muuten aamulla ois hätä käsissä muilla......

Tällä hetkellä Custom Chromen kirjanen on WC luettavana. Kummasti se aika sen opuksen kanssa vierähtää. Kaiketi pitää ostaa toi korjausmanuaalikin sen kaveriksi. Sittempähän muut saavat odottaa vuoroaan oven ulkopuolella.... mutta...

Onko järkeä alkaa rihlaan uusia kierteitä kytkinvaijerin reikään ja sovittaa ulko-/sisäkierre SUPISTAJA kytkimen reikään? Vaiko ostaa kokonaan uusi ensiövedon koppa? Jos asennan liikkeessä tuon SUPISTAJAN, niin tulee kytkimen säätöjen kanssa ongelmaa?


(kuvat ovat suuntaa antavia, ei minun pyörästä)
Tämä neuvo on varmaan se mitä Röpöttäjä yritti selvittää?

Kolikolla on 2 puolta.
A jos vaijeri on uusi niin kuitenkin kestää pitkään niin kulut ehkä pienemmät ja askartelu taito kasvaa. Jos et tee mutterikannastya paksua niin ei se syö paljoa säätövaraa... ks. vaijerin olleet säätöasetukset.
B ei tartte vässätä mitään, ruuvaa vain uuden kopan paikoilleen. Kulut isommat.
Kumpikin kestää aikansa.
Sanoisin että sadepäivän ratoksi tee jengaus ja ajele kesä.

Noita kierresupistimia (mittarin ja anturoiden pidikkeitä) löytyy putkikaupoista, autotarvikeliikkeistä. Kestää vaikka messinkisenä. Mielestäni tossa hommassa ei ulkokierteellä ole merkitystä onko metrinen vai tuumainen. Sisäkierre ratkaisee koska vaijeri määrää sen. Todennäköisesti senkin kierteen joutuu tekemään itse. Tietysti tuumaiset jatkossa on käyttökelpoisia ja tarpeellisia.