Harley-Davidson Club Finland

Terve

Olis arvon asiantuntijoilta vinkkejä vailla mistä lähtisi vikaa hakemaan.

On ollut kuukauden päivät tuollainen vm 90 883/1200 Sportster ajossa. Se perhana tuppaa aivastelemaan (putkesta) ja nykii tasaisilla ja varsinkin matalilla kierroksilla. Eli esim 40km/h ihan mahdoton ajaa tasakaasulla. Jos ajaa vaikka 100km/h niin ei sitä tee, tai sitten sitä ei huomaa. Ryyppyä kun pitää päällä niin ei aivastele niin pahasti. Kylmänä nykii hieman enemmän kun lämpösenä mutta ero ei ole merkittävä.
Tulpat vaihdettu, kaasari purettu ja putsattu, neula vaihdettu, bensan pinta tarkastettu ja korjattu. Se alipaineanturi tms kaasarin päällä ilmeisesti toimii kun sen ottaa irti niin käyntiääni muuttuu (paremmaksi jopa?) ja alkaa moottorijarrutuksella polttamaan/paukuttamaa putkessa.

Mistä lähtisin etsimään vikaa? Parhaat kelit edessä ja tolla on nyt tosi ikävä ajaa kun nykii, kiitokset vastauksista etukäteen.

Vastataanpas tuohon nykimiseen:

Tukivarsi kirjoitti: Eli esim 40km/h ihan mahdoton ajaa tasakaasulla.

Millä vaihteella ajat tuolloin? Jos suurin eli 4. pykälä, niin kuuluukin nykiä koska vaihde on liian iso noin hitaaseen ajoon. Oman kymmenvuotisen kokemuksen mukaan Spoststerilla ei kuulu ajaa juurikaan alle 2000 kierroksen. (Oli mulla kerran -81 rautis joka dellortolla varustettuna tuotakin vauhtia nätisti nelosella kulki)

Toki enska- ja toisioketjujen kireys vaikuttaa myös asiaan.

Ihan sama millä vaihteella ajaa tasakaasulla niin pärskii.

Tyhjäkäyntipiiri antaa liian vähän polttoainetta.
Säädä seosruuvista rikkaammalle, tai ellei auta, vaihda suurempi tyhjäkäynti/välialuesuutin.
Lievä imusarjavuotikin voi laihentaa seosta, jolloin myös aivastelee putsariin. Saa kokeiltua pilotilla.
Näistä molemmista asioista useita aikaisempia ketjuja, siis "haku"

Kattoppa muita kaasarijuttuja esim CV mikä sullakin lienee. Tuolla CV kaasarissa mm on sulle ohjeet. Vaihda samalla imusarjan tiivisteet. Puhdista se kaasari ja säädä se niin eiköhän tuo pelaa. Suuttimia en vaihtelis vielä koska on kai se pelannut aikaisemmin. sitten vielä pistä paikkakuntasi näkyviin niin jos on lähelläniin voipi käydä kurkkaamassa.

Vilkaise vielä lisäksi tulppien kärkiväli. Ainakin NGK vaatii joissain kierroskoneissa isoimman suositellun raon. Rautapään saa ennakolla, tulpilla ja imusarjan tiiveydellä paukuttomaksi mutta 1990 883-1200 oli mullakin haastava. Vaihto vanhempaan vasta auttoi. Olisiko sulla mun vanha pyörä? Siinä oli vielä virinokat lisäämässä paukkumista.

Jos se on tuo kuvan pyörä niin tuskin on sama mutta tossakin on kait kireempää nokkaa.