Harley-Davidson Club Finland

Kumpaa nokka-akselia raati suosittelee?
Andrews EV-3 vai Crane 310-2

Olis nimittäin mahdollisuus valita jompi kumpi. Taikka kokeilla vaikka kumpaakin.

• CAM GRIND.......TIMING DURATION LIFT..........TIMING DURATION LIFT
• EV3.............intake 21/37 238 .495..........exhaust 43/15 238 .495
• H310-2.........intake 23/63 266 .550..........exhaust 68/28 276 .550

Tossa jälkimmäisessä Cranen 310-2 nokassa olisi vielä mahdollisuus ajoittaa tarvittaessa nokkaa aikaisemmalle tai myöhäisemmälle. Ratas siis kiilalla ja kolme kiilauraa.

The Andrews EV3, EV27 and Crane 310. These are the best bolt-ins. Have good torque in the 2000-3000 region with plenty of pulling power. They run good as a bolt in-but with shaved heads, good carb and exhaust really make the bike run like the Motor Company should have done in the first place. They will give 65-70 horses with a good carb and exhaust."

http://www.bamph.com/rmh/cam_bt_evo.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaasariksi tulee joko prepattu CV, Mikuni HSR42 tai nyt paikalla oleva viemäriputkenpätkä (S&S E)

Mä en laittais kumpaakaan, valinta olis Leineweber, vaikkakin ne on hiukan äänekkäitä, kun nokissa on kanttia ja venojen aukeemisnopeus on karmee . Crane näyttää paperilla hyvältä, mut mulla ei oo eläissäni ollu hyvää cranen nokkaa. Noi Leineweberit taas on paperilla karmeita, mut käytännössä vedoltaan kuin veturi. Esimerkiksi tollanen, vaatinee lähemmäs kympin kantin, mut pelannee stockkipuristuksillakin ok, ainakin Jim ite niin väittää

E3S*
IN Lift .510 in open/closes 46/62

Gives a
EX Lift.510 open/closes 71/35
dur at. 0.020 286
at 0.053 250

broad power band, requires no head work.
Stock O.K.
H-S

Mikäs tosta Cranesta paskan tekee?

Jos ei olis käsissä noita kahta nokkaa joista valita jomman kumman, niin saattaisi sitten tuo Leinweber tai joku muukin tulla kyseeseen.


Eikös tolla Leinweberillä joudu osat aika koetukselle juuri sentakia kun rampit on niin jyrkät?

Noita kahta otsikon nokkaa ja EV-27 suositellaan "bolt-inn" nokkina, hydrauliset nostajat riittää eikä vaadi kansi/venttiilitöitä.

Ei noi cranet mitään "paskoja" oo ollut, on vaan parempiakin tehty. Toi nenän valinta on aina hankalaa, kun toisen laittaa, jää miettiin oisko toinen ollut tässä kombinaatiossa parempi. Cranet on löysäramppisia ja varmaan kiitollisia kestävyyden kannalta. Mut toisaalta, on niilläkin tyytyväisiä käyttäjiä. Hidas ramppi leikkaa alkierrosvääntöä pois ja konetta joutuu kierrättään enempi, sama lopputulos, eri paikat motista kuluu . Joka toinenlaittas cranen, joka toinen anteron ja joka toisella on kokemusta vain toisesta. On toi crane numeroissa räyhempi, jos se sopii sun ajotyylilles, tällää se. Äkkiäkös ton vaihtaa.
-Spöke-

Mulla on ollut Crane käytössä, nyt on Andrews EV. Crane oli vähän oudompi ajella, piti aikalaila laittaa pienempää silmään kiihdyteltäessä. Andrews on tosi mukava matka-ajossa, vetää tasasesti.

tulikos joku näistä nokista paikalleen ? olis kiva kuulla kommentit, taino mitensenytottaa eli tollanen crane tuli edukkaasti hankittua fxr projektiin.

btw, toi Crane on Hi-roller sarjaa, ei ole bolt-on nokka. Fireball sarja on bolt-on löysillä rampeilla vaikka on paperilla paljon asteita.

1-1003
Hi-Roller
H310-2
Hydraulic Performance Cam
Designed for larger cubic inch and increased compression ratios.
Street-strip type performance. 88 cubic inch, 10.5:1 compression
ratio and up. Heads must be clearanced and have performance
valve springs installed. Basic RPM depends on the combination,
approximately 3000-6500 RPM.

p.

no mitäs sit meinaatte tommosesta cranen H306-2:sesta?
kannet tehty, kaasari 42mm mikuni, 2-1 superrtrappi.