Harley-Davidson Club Finland

Onko normaalia, että -87 Electrassa latausjännite oman mittarin mukaan aina alkaa heilumaan, kun panee vilkun päälle tai painaa jarrua, niin latausjännite tippuu alle 10V?
Latausjännite on reilut 12V tyhjäkäynnillä oman mittarin mukaan ja kun antaa kierroksia se kyllä nousee vajaaseen 14V, jos valot ei ole päällä. Valot kun laittaa päälle tipahtaa mittari 12V.
Akku on uusi Varta.

Jarza kirjoitti:Onko normaalia, että -87 Electrassa latausjännite oman mittarin mukaan aina alkaa heilumaan, kun panee vilkun päälle tai painaa jarrua, niin latausjännite tippuu alle 10V?
Latausjännite on reilut 12V tyhjäkäynnillä oman mittarin mukaan ja kun antaa kierroksia se kyllä nousee vajaaseen 14V, jos valot ei ole päällä. Valot kun laittaa päälle tipahtaa mittari 12V.
Akku on uusi Varta.

Kyllähän tuo vähän oikosululta kuulostaa. Onko joku valo tai merkkivalo epäkunnossa? Vikaa voisi lähteä kartoittamaan tuosta rikkinäisestä valosta.

Aivan samanlaiset oireet -89 Ultrassa.

Ja lisäksi kun kytkin H3 spottivalot (e-merkityt katsastusta varten) niin ne päällelaitettuna heilahtaa heti alle 10V lukemiin...

Kaikki valot toimii ok.
Mielessä on käynyt maadoitusongelma vilkkujen kanssa.
Taidan ensin koittaa lisämaadoituksella rungosta etuvilkkuun.

Ei hirveästi innosta alkaa purkamaan turhan takia etukatetta...

Niin, jännitteensäätäjä on vaihdettu aikaisemmin uuteen (vanhalla ei ladannut tarpeeksi)

Kyllä mullakin kaikki valot ja merkkivalotkin toimivat.
Pitää illalla mitata tuo latausjännite oikealla mittarilla, että mitä se näyttää.

Kyllä se näytti ihan oikeita lukuja oikealla mittarilla mitattuna, eikä tippunut latausjännite, vaikka pani valot päällä, vaikka Electran oma mittari niin tekeekin.

Tuontapaisia oireita oli mullakin vaikka akku oli ihan uus Yusa. Ei se uus akku tarvi silti täydessä latingissa olla.Omakin oli ainakin pari päivää latingissa ennenkuin toimi tyydyttävästi.Kaupunkiajo valot päällä plus jatkuva vilkkujen käyttö kyllä käy akun päälle.Kokeneemmat kerto et näin se vaan on.enpä uskonut vaan mittailin paljonko amppeereja kulkee akun maakaapelin kautta kun valot + hätävilkut päällä.Mittari sellanen Fluke merkkinen jolla voi mitata amppeerit myös tasavirralla. H-4 ajovalo sekä takalamppu ja sytytysvirta päällä 4,2A.Sit noi hätävilkut päälle ni johan pomppas 8,2A.Puhumattakaan jos vielä H-3 spottivalot.Eihän se vakiolaturi anna kuin jotain 18-20 A.Tarkasta ny kuitenkin se akun varaustila joka kennosta .

Titus kirjoitti:Eihän se vakiolaturi anna kuin jotain 18-20 A.Tarkasta ny kuitenkin se akun varaustila joka kennosta .

Kennojen varaustilan tarkistus voi olla haasteellista jos akku on suljettu, tavallisesta lyijyakusta se onnistuu ominaispaino mittarilla.
Kyllä se vakio vaihtovirtalaturi antaa noin 25A, nimellisesti 32A uudemmissa -04-> jopa 45A.
Kyllä nämä tasavirtalaturilla varustetut vanhemmat vehkeetkin jaksaa pitää akun (19Ah) latingissa vaikka kaupungissa ajetaankin valot päällä ja vilkutkin toimii. Epäilyttää että jännitemittari näyttää omiaan

Samat oireet omassa + pirun nihkeä käynnistys... -86 electra glide kyseessä. Pari kertaa työntänyt käyntiin ja ei mitään lystiä puuhaa Lamppuja kyllä ympäri mopoa pimeänä, joten pistetään ne huomenna palamaan! Harva se yö akku tiputuksessa ja sillä ajelee pari päivää. Nyt lepakkokate irrotettuna ja sen takana ei kyllä näy mitään katastrofaalista. Mistähän tuon vekottimen sulakkeet muuten löytyy? Tankin alta varmaan, koska ainut kohta, mitä ei revitty auki

Viime kesänä omassa -87 electrassa juonitteli lataus. Vikaa oli liittimessä, jolla säädin yhdistyy laturiin, loppujen lopuksi säädin piti uusia. Startti oli toinen ongelma, joka parani, kun laitoin Spyken tehostartin. Sen jälkeen ei tarvinnut arpoa käyntiin lähtöä. Kaksi akkua meni siinä hommassa Startti oli kyllä aika pikeentynyt, kun purin, silläkin oli varmaan vaikutusta startin toimintaan. Lisäksi startissa oli huono virtakaapelin kiinnitys, itse asiassa pultti meni kiristettäessä poikki ja ja siihen joutui kehittelemään "patentin", jolla sen sai väliaikaisesti pelaamaan.

tommik kirjoitti: Mistähän tuon vekottimen sulakkeet muuten löytyy? Tankin alta varmaan, koska ainut kohta, mitä ei revitty auki

Mittarikotelon alla on ainakin joissakin malleissa automaattisulakkeet. Myös istuimen alta saattaa löytyä muovirasia, jossa automaatit lymyävät.

Parin päivän ajelut viittaavat siihen, ettei lataus toimi kunnolla. Käydessä pitää akun navoista mitaten tulla 14V +-0.5 kierroksista riippuen.
Akkukin voi olla loppu. Näissä vehkeissä kannattaa satsata parhaaseen mahdolliseen akkuun, vaikka sitten kromikikkareiden kustannuksella

Ok! Revitään vielä mittarit hiiteen Akku on mallia hyytelö ja juuri niin iso, kuin paikalle mahtuu... Tuo liitin laturin ja säätimen välillä joutuu myös aamulla "käsittelyyn"!!!! Lepakkokatteen alla tuhansia liittimiä ja releitä, kuka sanoi, että yksinkertaiset sähköt