Harley-Davidson Club Finland

olisiko kellään linkkiä mistä kautta saan takavanteen, jarrukilven ja ketjut/rattaat tohon rautapäähän ja minkä kokoisen takavanteen hommaan, anteeksi tyhmyyteni ostin juuri tuon pyörän ja kesällä pitäisi päästä baanalle eli sporster 1000cc ja vuosimallia 1976. ja tuossa mallissa on sähköstartti mutta se ei ole kytketty millähän konstilla sen saisi toimimaan? siis jos jollain jonkinlainen kytkentäkaavio tolle. nöyrin kiitos jos joku vaivautuu vastaamaan

pulison kirjoitti: mistä kautta saan takavanteen, jarrukilven ja ketjut/rattaat tohon rautapäähän ja minkä kokoisen takavanteen hommaan, eli sporster 1000cc ja vuosimallia 1976. ja tuossa mallissa on sähköstartti mutta se ei ole kytketty millähän konstilla sen saisi toimimaan? kytkentäkaavio tolle.

Tuossa on vakiona 18" vanne ja rumpujarrullinen takapyörä. Niitä saat käytettynä todennäköisimmin tämän palstan kautta, kun panet vaan ostoilmoituksen. Toki myynti-ilmot kannattaa tarkistaa ensin täältä ja nettivaraosasta. Ei näihin uusia kannata ostella, käytettyjä on markkinoilla kyllin

Ketjuja ja rattaita saat vaikka Hotbikestä tai Hoghausista ja tuon takaratas pitää sitten niitata kiinni, jos rumpujarrussa on huono ratas.

Eikö sinulla ollut pyörässä takapyörää lainkaan? Missä päin sinä pyörääsi laittelet, r*ssän pelko kannattaa unohtaa sen verran, että uskaltaa paikkakuntansa ilmoittaa - voi saada yllättävästi apua ihan muilta alueen harrastajilta.

Kuten Joe jo kirjoitteli 18" on takapyörän koko ja uusia ei varmaan ihan heti löydy.
http://www.ironheadcycle.com/pages/howto1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

No toihan näytti helpolta

Ei kellään sattuis olemaan ylimääräsinä tällaisella pokkauksella olevia vanteita eteen ja taakse?



Ja saahan noita jarrukilpiä jenkeistä uustuotantona...

Kiwi, saahan noita korkeakanttisia aluvanteita, ei vain ihan halvin vaihtoehto... kuppilakilpurivanne.

ma^ko kirjoitti:Kiwi, saahan noita korkeakanttisia aluvanteita, ei vain ihan halvin vaihtoehto... kuppilakilpurivanne.

Noita vanteita (=kehiä) on eri merkkisinä: Sun, Kosman, Borrani ovat noihin flat track pyöriin

Ja niitä on joskus ollu H-D:lla alkuperäsinä 18" ???

Kiwi kirjoitti:Ja niitä on joskus ollu H-D:lla alkuperäsinä 18" ???

Aikanaan kaikissa "sporttisissa" fillareissa oli stockina korkeakanttiset aluvanteet...

ma^ko kirjoitti:

Kiwi kirjoitti:Ja niitä on joskus ollu H-D:lla alkuperäsinä 18" ???

Aikanaan kaikissa "sporttisissa" fillareissa oli stockina korkeakanttiset aluvanteet...

Näin on, 18" vanteet on ollut alusta asti, vasta vuonna 1980 tuli sportsteriin 16" takavanne.
Noita "korkeakanttisia" alu-kehiä on mielestäni ollut jostain 70-luvun alusta... oliskos Joe Coolilla parempaa infoa ?
Niin edessähän on sitten 19" vanne

Sepixlh kirjoitti:Noita "korkeakanttisia" alu-kehiä on mielestäni ollut jostain 70-luvun alusta... oliskos Joe Coolilla parempaa infoa ?

Pikainen vilkaisu osaluetteloon kertoo jonkun alumiinikehän osanumeron alkaneen -70 ja joku alumiinikehä oli jo osanumerolla -64. Silti koko ajan oli rinnalla kromattu teräskehäkin. Minulla on kuvan pyörässä tiettävästi '71-mallin alkuperäiset pyörät ja niissä on juuri tuo korkeakanttinen alumiinikehä.

kiitos avusta sain takarenkaan jarrukilpineen ostettua ja pyörää purettu reilusti. pyörässä on siirtosarja ja ne tuntuu jotenkin "löysiltä" siis antaa noi kiinnitysraudat pikkasen periksi kun painelee jarrua oliskohan kellään siirtosarjoihin pelkästään noi tapit ylimääräsenä eli siis rungon ja siirtosarjan väliin tai saako noita ostettua erikseen. ja samaten startin kanssa ongelmaa kun ei puhu mitään mitenkäs muuten ton startin saa irti onko se tosiaan vasemmalta puolen vain yhellä ruuvilla kiinni? ruuvailen tässä vaasassa. kaikki apu enemmän kun tervetullutta, kun tosiaan ensimmäisen kerran taistelen hd:n kanssa

Käy moikkaamassa Upia ja Tomppaa TMG:ssä. Sinne uskaltaa noviisikin mennä, mukavia heppuja.
Kiirettä varmaan pojilla on, mutta saat varmasti hyviä neuvoja ja vinkkejä.
Siellä myös runsaasti käytettyä osaa.

TMG - Thunder Machine Garage
Kauppatie 6
65610 Mustasaari (lintuvuoren teollisuusalue)

pulison kirjoitti: startin kanssa ongelmaa kun ei puhu mitään mitenkäs muuten ton startin saa irti onko se tosiaan vasemmalta puolen vain yhellä ruuvilla kiinni? ruuvailen tässä vaasassa. kaikki apu enemmän kun tervetullutta, kun tosiaan ensimmäisen kerran taistelen hd:n kanssa

Startti on kiinni niillä kahdella ruuvilla sieltä enskanpuolelta, kun irroitat starttia varo ettet tiputa startin akselin päässä olevaa messinkiprikkaa enskan sisään. Aloittaisin tuo "starttiremontin" tarkistamalla:
1. Akkukaapelit ovat kunnossa ja maadoitus on kunnollinen
2. Testi toimiiko lisävirralla, 90% viosta on taklattu näillä.
Jos on orkkis johdotus ja kahvakytkimet tarkista virtalukolta tulee valkoinen johto menee RUN/STOP kytkimelle josta jatkuu valkoisena starttinapille. Nämä napit ovat tarvikeosina hyvin lyhyt ikäisiä.
Tästä napilta menee starttireleelle toimiiko se ? Kuvassa rautiksen orkkismallinen starttirele -76:ssa se on luultavasti siellä akkukotelon alla, lataussäätimen vieressä. Tuo "sininenliitin" tulee starttinapilta ja tuo "eristämätönliitin" menee solenoidille, "keltainen liitin" tulee suoraan akusta



Onko starttireleen maadoitus kunnossa. Starttireleen "voimapuoli" kytkee solenoidin vetokäämin joka puolestaan kytkee akun plussalta tulevan "akkukaapelin" startti moottoriin.
Ylempi on akkukaapeli suoraan plussasta alempi lähtee starttimoottoriin, ohut tulee solenoidilta.

kiitoksia taas ollaan edes pikkasen viisaampia saan tuon renkaan tänään vaihdettua niin saa alkaa taistelemaan ton startin kanssa ja sen jälkeen siirtosarjan kanssa kun on sen verran välystä että ei saa ykköstä paikallaan ollessa päälle vaan pitää työntää pyörää pikkasen eteenpäin jos jollakin on ylimääräisenä tuota vivustoa joka menee ns rungon läpi vasemmalta oikealle niin olisin kiinnostunut sen ostamaan noita tuskin saa uutena enää mistään? ton kun on joku joskus tehnyt ite niin välyksiä ihan liikaa tai muitakin ideoita otetataan kiitollisena vastaan saako noihin muuten minkäänlaisia öljynpaineen mittareita asennettua jälkikäteen ja samaten jonkinlainen mittari olisi hyvä olla että näkis edes suuntaa antavasti nopeuden

Sigma polkupyörän mittari on hyva.
Jos et pyörästä havittele alkuperäistä, ehdottaisin siirtymistä vanhempaan toimintatapaan. Vaihda laatikosta tuleva akseli vanhempaan malliin ja poljin oikealle. Jarrun saa tuotua myös sen nykyisen vaihdepolkimen avulla vasemmalle jalalle, helpoiten kuitenkin onnistuu hankkimalla vanhemman jarrun polkimen ja akselin. Rungossa ei ole muuttunut muu, kuin jarru on 76-mallissa laitettu toimimaan vaijerilla, kun se vanhemmissa vasemman jalan jarruissa toimii tangolla.
Tämä edellä oleva sen takia, että tuossa vuosimallissa alkuperäinen vivusto ei tiiviinäkään toimi kovin täsmällisesti. "Väärän kätiset" polkimet eivät ole ollenkaan vaikeat, kunhan ajetaan vain omalla pelillä.