Harley-Davidson Club Finland

pitäisi tuossa aloitella fxr:ään eturattaan takana olevan sfefan vaihtoa. onko paha homma. kormaamolla ilmoittelivat että noin kuuden tunnin työ . kytkin (kuiva)pitäisi vissiin purkaa pois edestä ja ja ensiöveto(hihnalla). sitten sen ulomman kopan jo vissiin saisi pois . kertoilkaa kellä on kokemusta. kiitos etukäteen.

Onkos tuossa starttia, sekin pois.

Kuusi tuntia kuulostaa paljolta korjaamolla.
Tekisi mieli sanoa, että tunnin-kahden työ sellaiselle, joka on ennenkin noita tehnyt.
Muutaman erikoistyökalun vissiin tarvii, riippuu vähän vuosimallista.

juu on startti ja vuosimalli on vaihteistolla 82, moottori vissiin 90( jälkikäteen asennettu evola+ ensiö veto hihnalla). missä työvaiheessa vaatii erikoistyökaluja? Jotenkin tuntuo jooo kovalta ajalta, kytkimen purku ja uudelleen säätö? näytti että olisi se isoin homma? vai olenko väärässä(korjauskirja tulossa, nää on tälläisiä etukäteispähkäilyjä, merkki kun on mulle vielä vähän uusi...

Jos startin pultin tai pultit saa takaa auki isompia purkamatta niin aina parempi. Oma FXEF on työn alla parhaillaan ja enskan irrottamista varten piti ottaa akkuteline irti että saa öljytankin irti että saa startin takimmaisen ruuvin auki...

Nyt se lähtee tutulle pajalle jatkokäsittelyyn, purin vaan sälää valmiiksi tieltä pois. Pyörä on ahtaassa tallissa ja kaikki pitäisi tehdä kontaten. Samalla vaihdetaan tuo stefakin, en tiedä pitääkö ketjut napsauttaa poikki että sen eturattaan saa pois.

Tunti-pari kuulostaa kyllä todella optimistiselta ajalta.

jarke kirjoitti:juu on startti ja vuosimalli on vaihteistolla 82, moottori vissiin 90( jälkikäteen asennettu evola+ ensiö veto hihnalla). missä työvaiheessa vaatii erikoistyökaluja? Jotenkin tuntuo jooo kovalta ajalta, kytkimen purku ja uudelleen säätö? näytti että olisi se isoin homma? vai olenko väärässä(korjauskirja tulossa, nää on tälläisiä etukäteispähkäilyjä, merkki kun on mulle vielä vähän uusi...

Kytkimen purku ja uudelleen säätö ei ole ongelma. Pyörässäsi on luultavasti piikkisikakytkin kartiolla akselissa kiinni. Ennen purkua mittaa tönärillä säätömutterien (3 tai 5 kpl) syvyys, keskiruuviin ei tarvitse koskea. Levyt luonnollisesti takaisin samoin päin ja samassa järjestyksessä.
Kytkimen irrotukseen tarvitaan oma siihen tarkoitettu ulosvetäjä ja pääakselin mutterin (VASENKÄTINEN) avaamista helpottamaan ns. pingismaila, jolla lukitaan keskiö mutterin avaamisen ajaksi. Myös ketjupyörän mutterin irrottamista varten on oma hylsy, joka on hiukan pitempi kuin normi pitkä hylsy.
Jos muistan oikein, kampuran päästä ei tarvitse hihnapyörää irrottaa, vaan remmin ja sisäkopan saa pois.

Nämä muistinvaraiset alkupaloiksi ennen korjauskirjan tuloa.
Edelleen olen sitä mieltä, että kuusi tuntia on vähintäänkin kolminkertainen aika simppelistä pura-kokoa työstä.

ei varmaan kellään täällä pk-seudulla ole kohtuu hinnalla vuokralle tarjota edellä esitettyjä erikoistyökaluja

saatanpa olla väärässä mutta...
eikö tossa fxr:ssä joudu purkamaan ihan helvetisti että sen rattaan saa pois sieltä siis svingiä myöden, öljytankki,enskaveto kytkimineen ets.
muistikuva perustuu kaverin fxr tais olla -88 mallinen.
-Antti

Itse irroitan tuollaisen piikkisikakytkimen seuraavasti.

• Kun ulompi ensiökoppa on pois tieltä ja pääsee kytkimeen käsiksi.
• Ensimmäiseksi keskeltä säätöruuvi ja lukitusmutteri auki.
• Lukitusmutterin alle prikka johon mutteri menee sisälle ja ulkohalkaisijaltaan isompi kuin päätylevyn reikä.
• Keskiruuvi jengoilleen ja kiristetään säätömutteria sen verran, että on just tiukka. Piikkisian mutterit (3,5 tai 10 kpl) saa nyt irroitettua eikä jouset leviä ympäriinsä. Jousipakka yhtenä kokonaisuutena irti.
• Kytkinlevyt ja välilevyt pois.
• "Pingismaila" paikoilleen.
• Lukitusprikan kieleke ruuvarilla auki. (Voi käyttää reissussa uudelleen).
• Avataan vasenkätisellä kierteellä oleva kytkimen keskimutteri (pidennetty hylsy 1-1/8" tai 29mm käy myös).
• Oikeanlaisella ulosvetäjällä kytkinkori irti. ÄLÄ EDES YRITÄ "KUKKO-TYYPPISELLÄ" ULOSVETÄJÄLLÄ.

Kannattaa vaihtaa samalla aukaisulla vaihtaa myös sieltä 5-rattaan sisältä stefa.

Minusta 2-tuntia on turhan optimistinen arvio tuohon hommaan.
Lähempänä neljää tuntia.
Noissa on aina jotain pikkuylläreitä, hommahan ei ole uusien osien irroittamaista ja takaisinlaittoa, vaan joutuu putsailemaan ja irroittelemaan tiivisteitä, ym.

tämä alkaa haiskahtaa jo niin rajusti urheilulta että tulee ihan hiki. onko kellään laitta kuvaa tuosta bingismailasta( siis tähän hommaan sopivasta) jos sellaisen vois tehdä vaikka itse ai nii ja siitä ulosvetäjästä kanssa.(posti vielä viipyy , ei ole sitä kirjaa vielä)
kiitos etukäteen taas

Ei ole kuvaa pingismailasta mut se on kahvallinen lätkä jossa on tapeille reijät, tuos on kuvasarja kasikakkosen FXR:n kytkimest: http://bikertrash.net/fxrclutch/" onclick="window.open(this.href);return false;

eli tuonkin pelivälineen pystyy näppärästi tekemmän ihan itse ja sitten sopivan mittainen kahva perään jotta saadaan pidettä hyvin kiinni kun ähelletään tuota kuvassa näkyvää mutteria oikeaan (ei siis väärään) suuntaan auki kohtahan tämä on jo melkein vaihdettu.

jarke kirjoitti:tämä alkaa haiskahtaa jo niin rajusti urheilulta että tulee ihan hiki. onko kellään laitta kuvaa tuosta bingismailasta( siis tähän hommaan sopivasta) jos sellaisen vois tehdä vaikka itse ai nii ja siitä ulosvetäjästä kanssa.(posti vielä viipyy , ei ole sitä kirjaa vielä)
kiitos etukäteen taas

"Pingismailan" tekee näppärimmin vanhasta kytkinlevystä. Hitsaa siihen kahvan/varren.

Ulosvetäjä löytyy vaikka HotBike'stä (kuva) Helsingistä.



Clutch hub/sprocket puller €37.24
132107
Kytkimen ylosvedin mikä sopii 3-, 5- ja 10-piikkisille piikkisioille. Toimii myös moottorin vetorattaan ulosvetimenä Big Twin ja Sportster malleissa. Korvaa H-D Oem. 95960-41A.

http://www.hotbike.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
osio 17 työkalut

no niin. nyt olisi kytkin levyt irroitettu ja ährätään keskimutterin kimpussa ,jossa siis pitäisi olla ne päin vastaiset kierteet. pingismailaa ei ole , mutta saadun kirjan perusteella kun vitosta heitti sisään ja jarrun kanssa pitaisi paikallaan niin pitäisi aueta. TÄMÄ TUNTUU OLEVAN NIIN SAIRAAN TIUKASSA KIINNI ETTÄ USKO LOPPUU KESKEN. Ei siis ole olemassa mitään mahdollisuutta että olisikin normaalilla kierteellä(esim joku tarvikevalmistajan osa)?. Tässä nyt näyttää olevan sellainen kytkimen "vauhtipyörä" missä kytkin osa ja piikkisika lähtee ilmeisesti yhtenä kappaleena ja ne on toisiinsa yhteydessä rullalaakeroinnilla. Pitääkö vaan vahvasti uskoa että lähtee se ja hakea pitempää jatkovartta ... vai onko epäusko joka hiipii mieleen oikeutettu

Kun saat sen auki niin samalla kannattaa tsekata tukilaakeri ja sen stefa. Omassa mopossa ne oli vaihtokunnossa, väljä laakeri ja stefaa oli tilkitty silikonilla.