Harley-Davidson Club Finland

Sportsterin startti vähän oikutteli koko viime kesän. Toisinaan starttaa ihan ok, mutta toisinaan räsähtää ihan helvetisti, sitte on terassilla kaikilla kaljat rinnuksilla. Laite saattaa kuitenkin lähteä käyntiin tuon räsähdyksen saattelemana, tai sitten heittää startin pois päältä. Ideoita? Bendix?
Turhaan ei huvittaisi purkaa, kun näköjään pitää ottaa enskakoppakin irti...
Jos se on bendix, niin mitähän se voisi maksaa ja kannattaako tilata jenkkilästä? Kannattaako tarkastaa muuta, kun on paikat purettuna?

Kannattasko kuitenki aukasta ennenku äänet lisääntyy? Samallahan ne tulis katottua kaikki sieltä kopanki sisältä kun on kerran auki, ei oo paha rasti.

Samaa mieltä kuin edellinen, jos/kun ääni on ihan todellinen eikä mitään luulotautia, niin kyllä se jostain viasta kertoo eikä korjaannu ittestään. Jos sitä ei korjaa niin voi olla että selviät pitkäänkin mutta 100% varmasti joku kaunis päivä joudut työntämään pyöräsi käyntiin. Kyllä se vikapaikka löytyy kun järjestelmällisesti tutkii, huoltomanuska opastaa... Ihan ekaks kandes sulkee viallisen akun tai pätkivien sähköliitosten/-johtojen mahdollisuus pois ennekuin käy startia purkamaan.

minulla teki Evo-sportster samaa, mutta vain kuumana: jos kävi esim tankkaamassa ja tempaisi sitten koneen käyntiin, niin päät kääntyivät huoltoasemalla. Koneessa kiinni iso Spyken startti. Kun säädin enskaketjun kireyden oikein, loppui räike.

hannupelkonen kirjoitti:minulla teki Evo-sportster samaa, mutta vain kuumana: jos kävi esim tankkaamassa ja tempaisi sitten koneen käyntiin, niin päät kääntyivät huoltoasemalla. Koneessa kiinni iso Spyken startti. Kun säädin enskaketjun kireyden oikein, loppui räike.

Itseasiassa, kun muistelen, niin taisipa olla että kuumana vaan tekee...
Enskaketjua oon pari kertaa joutunu kesän aikana kiristämään. Kiristäjän kunto vähän epäilyttää, eli siinäkin on syy avata poski.
Nyt menee taas aiheesta ohi, mutta onkohan kellään kokemusta noista automaattikiristimistä?

Laitoin -03 twin camiin automaattikiristimen. Enskapuolelta alkoi kuulumaan 100A Datsunin vinkumista muistuttava ääni. Jostain syystä kiristin veti ketjun tiukalle kuin viulun kieli. Ennenpitkää laakerit ois saanu siipeensä. Vanha manuaalikiristin sai taas paikkansa ja automaatit saa puolestani työntää sulattoon. Vanha ja yksinkertainen toimii aina.

Ilmeisesti kyseessä on Evo Sportster?
Tieto olis hyvä laittaa kun ei käy ilmi aloittajan viesteistä.

smuige kirjoitti:Ilmeisesti kyseessä on Evo Sportster?
Tieto olis hyvä laittaa kun ei käy ilmi aloittajan viesteistä.

No perhana... Sori. Muokkasin otsikon.

Silloin ainakin räsähtää, jos sytytys on liian aikaisella ja kone yrittää potkaista takaisin. Rikkoo startin pidemmän päälle.

Pertti kirjoitti:Silloin ainakin räsähtää, jos sytytys on liian aikaisella ja kone yrittää potkaista takaisin. Rikkoo startin pidemmän päälle.

Tai on jo syönyt hampaan kytkinkopan hammaskehältä.

Otin startin irti ja purkasin atomeiksi. Startti ja hammaskehä täysin virheettömiä. Juuri ja juuri käytön jäljet näkyvissä kuten 30 tkm ajetussa kuulukin.
Toivoin että selkeä vika löytyis niin pääsis tuosta äänestä eroon...

Nyt sitten tuo Volvon vanha akku kiinni ja katotaan miten sillä pyörittää, eli jos vika onkin siinä että tuo Exiden AGM pyörittää liian hitaasti ja rysäys on vaan liian pienestä pyörimisnopeudesta johtuva takapotku.

liian heikko virta . saattaapi olla laturivika ?

rele?

Mulla alkoi silloin tällöin räsähtää 883 ---> 1200 konversion jälkeen. Tehokkaan (ja kalliin) Odyssey -akun ostaminen auttoi vaivan.

Jos kerran pyörässä on uusi akku... suosittelen vaihtamaan akkukaapelit, paikallisessa autosähköpajassa kaapeleiden teko onnistuu edullisesti jos itsellä ei ole siihen välineitä. Uudet määrämittaan tehdyt kaapelit ( maakaapeli ja + kaapeli) maksoivat parivuotta sitten 20, olivat vielä paksummasta 35mm² kaapelista.