Mineraali/synteettinen. Juupas eipäs.

[Rautahauli]

Uskaltaako tehdä? Synteettiset öljyt on peseviä ja varmaan riittää kun niitä vaihtelee säännöllisesti mutta entäs jos pyörässä onkin käytetty 30 vuotta jotain muita kuin synteettisiä öljyjä.

Motonet myy ainakin STP:n ja Valvolinen pesuaineita eikä hintakaan päätä huimaa. Öljyn vaihto pitää varmaan käsittelyn jälkeen tehdä niin että valuttaa öljysäiliön tyhjäksi, uutta sisään ja paluuletku tankista irti. Kone käyntiin ja muljua ämpäriin paluuletkusta niin kauan kun tulee tuoretta öljyä. (?)

Mutta onko syitä että ei kannata tehdä?

[Ortiz]

Niin,joo, eikös kaikki öljyt ole peseviä.? Joskus kuuskyt luvulla taisi olla muitakin kuin peseviä.

-Immu-

[ma^ko]

Pikemminkin kysyisin miksi ottaa riski irtoavasta ja jotain tukkivasta öljysaostumasdta jos vermettä on ajettu kolkyt vuottaa suoril mineraaleilla niin miksei jatka niillä? Sitten jos koneen avaa jossain vaiheessa ja saa oikeasti puhtaaksi niin voi vaihtaa öljylaatua.

[Ortiz]

Nyt juuri on kone auki (BT-EVO) ajettu 15 vuotta mineraali öljyillä. Puhdasta näyttäisi olevan, en tiedä sitten

minne se moska kerääntyy. Kanavista tuli normaalia käytetyn äljyn näköistä. Kertokaapa viisaamat

mistä sitä vuosia kertynyttä moskaa vois metsästää. -Immu-

[Rautahauli]

No kurkistin yhteen -79 mallin öljytankkiin, sinne ne muidenkin paskat varmaan on kertynyt.

Eri asia jos huollot on tehty säännöllisesti mutta kun ei tullut huoltokirjaa mukana.

[ma^ko]

Öljytankin huolellinen pesu ei ole huono idea, ainakaan jos öljylaatua meinaa vaihtaa, mutta siltikään en oikein ymmärrä miksi se pitäisi vaihtaa?

[Rautahauli]

En vieläkään tiedä mitä öljyä on edes käytetty. Mopo on jenkkilän tuonti viime syksyltä. Mutta se öljytyyppi ei ollutkaan pointti tässä ketjussa.

Kendallin 20w-50:t vaihdoin syksyllä, ja se näkyy olevan parafiinipohjainen.

Esitin kysymyksen teoriatasolla, en ole vaihtamassa öljyjä toisten mopoihin enkä lisää niihin pesuaineita.

[Röpöttäjä]

Kyllähän ton öljytankin pesun voi suorittaa ensin valuttelemalla ja sitten imulla tyhjäksi. Letkut irti ja pesu vaikka petroolilla tai naftalla esim. pumpulla ja imulla sitten "kuivaksi". Letkut takas ja uudet öljyt ja suodattimet kun loputkin öljyt on valuteltu poistoletkun kautta. kone käyntiin ja pyörittelee joko ajamalla tai paikallaan lämpimäksi ja uusi öljyn vaihto niin eiköhän se siitä puhdistu. En usko että paskaa on muualla kuin öljytankin pohjalla ihan äärimmäisissä ala nurkissa ja ehkä pohjalla.
Itse tein tuontipyörään samalla tavalla pari kertaa synteettisillä öljyillä. Eka kerralla ajelin muutaman kilsan että lämpesi. Ja toisella vaihdolla sitten heti perään 150km. Tuli aika kirkkaana jo ulos. Käytän Redlinee 20/50 hyvin pelaa. Nyt olen vaihtanut öljyt 4000km välein suodattimineen.
olisin tehnyt samoin vaikka olisin mennyt mineraaliöljyihinkin.

Ton pumpun voipi tehdä vaikka polkupyörän pumpusta ja pätkästä letkua.

[mix]

Moottorin sisäpesuun mitenkään puuttumatta.Mietityttää lähinnä tuo öljyn synteettisyys,tai lähinnä sen soveltuvuus mopokäyttöön.Tuli vaan mieleen,kun muistelin takavuosina jonkun gurun selittävän että synteettisillä öljyillä neulalaakerit eivät pyöri kuten pitäisi,vaan jäävät ns.laahaan.Tiedä onko hommassa perää?Oli kyllä kai jokin tutkimusraporttikin esittää.Saattaahan se olla mahdollista,kertokoot kokeneemmat lisää.Itse en aja talvella joten mulle riittää mineraaliöljytkin

[smuige]

Moottorin sisäpesuun mitenkään puuttumatta.Mietityttää lähinnä tuo öljyn synteettisyys,tai lähinnä sen soveltuvuus mopokäyttöön.Tuli vaan mieleen,kun muistelin takavuosina jonkun gurun selittävän että synteettisillä öljyillä neulalaakerit eivät pyöri kuten pitäisi,vaan jäävät ns.laahaan.

Tässäpä "hieman juttua" tuosta bearing skate ilmiöstä
Synteettinen öljy ja "bearing skate"

Tuossa myös toinen öljykeskustelu joka sivuaa aihetta
Öljyt.

[KAH]

Ainakin Clymerin korjausopas kehoittaa irroittamaan ja huuhtelemaan öljysäiliön
joka toisen öljynvaihdon yhteydessä.
Erityisesti varoitetaan paikallaan tehdystä huuhtelusta,ettei möhnää pääse öljynkiertoon.

[Rautahauli]

Ei se synteettisyyskään puhtautta takaa. Mun autossa oli käytetty uudesta alkaen merkkiliikkeen suosittelemaa synteettistä öljyä ja kun ostin auton yli 100k ajettuna ja kun oli yhdessä huollossa kopat auki niin parafiinia oli kertynyt reilusti venakoppiin, tiedä sitten oliko muualla. Vaihdoin öljymerkkiä ja kun kopat oli taas kesällä auki (80k ajettuna) niin ei näkynyt mitään kertymiä.

Tästä syystä ajattelinkin että miltä mopon moottori näyttää sisältä jos ajetaan parafiinipohjaisella öljyllä, saattaahan sekin tehdä tukoksia öljykanaviin pitkässä juoksussa myös mopon moottoriin. vai?

[Sepixlh]

Tästä syystä ajattelinkin että miltä mopon moottori näyttää sisältä jos ajetaan parafiinipohjaisella öljyllä, saattaahan sekin tehdä tukoksia öljykanaviin pitkässä juoksussa myös mopon moottoriin. vai?

Kannataa muistaa että vesijäähdytetty moottori on vähän eri juttu kuin ilma ja öljy jäähdytteinen.
Samoin se että pyörällä ajetaan vähemmän talvilämpötiloissa... Se mitä tuo auton moottoriin kertynyt ainesosa on, oletko tutkinut että se on todella parafiinia ? voisiko se olla jotain muuta vahamaista ainetta ? sinkkiä ? alumiinia? laakeripronssia? vai laakerimetallia (sinkkiä, tinaa, kuparia ja antimonia sisältäviä lejeerinkejä) ?

[Röpöttäjä]

Taitaapi se saos pääasiassa olla veden, hiili/nokipölyn, kulumisesta johtuvien partikkeleiden, öljyn lisäaineiden emulsiota. Hiilihiukkas partikkelin pintaan on tarttunut öljykalvo, johon on tarttunut metallia joka on haprttunut veden vaikutuksesta joka on raskaampana painunut pohjalle. Öljy myös palaa eli pikeytyy kuumetessaan ja nokihiukkaset puurouttaa sen. Moottoriöljyssä on kaikkee sitä mitä on bensassa lisäaineina ja ilmassa roskina.

Redlinen öljyt:
Red Line moottoriöljyt ovat polyolesteri-pohjaisia. Nämä on "oikeita synteettisiä öljyjä"
Näistä pitäisi käyttää sanaa "täys tai täysin synteettinen voiteluöljy"

Tässä Mobililta lainattua tekstiä:

Mitä synteettiset öljyt ovat?Mikä on synteettinen voiteluaine?
Synteettinen voiteluaine sisältää jalostetumpia perusaineita kuin perinteiset mineraaliöljyt, jolloin saat parempaa suojausta ja suorituskykyä. Synteettiset moottoriöljyt tarjoavat monia etuja, jotka pitävät moottorin toiminnassa parhaalla suorituskyvyn tasolla vuosia.

Jotta voimme ymmärtää synteettisiä moottoriöljyjä, meidän tulee tutustua öljyjen alkuperään.

Voiteluaineita on kahta perustyyppiä:

•perinteisiä mineraaliöljyjä, joita on käytetty jo pitkään
•synteettisiä voiteluaineita, joiden suosio kasvaa.

Molemmat tehdään raakaöljystä, jota saadaan maaperästä. Ero on siinä, että synteettiset öljyt tehdään kehittyneemmillä jalostusprosesseilla ja ne ovat puhtaampia ja laadukkaampia kuin perinteiset mineraaliöljyt. Paitsi, että näin voidaan poistaa enemmän raakaöljyn epäpuhtauksia, sen avulla öljyn yksittäiset molekyylit voidaan räätälöidä modernien moottoreiden tarpeisiin. Nämä muokatut molekyylit tarjoavat enemmän suojaa ja suorituskykyä.

Mikä synteettisissä voiteluaineissa on niin hyvää?
Synteettisten öljyjen, erityisesti Mobil 1:n, suorituskyky on vakaampaa, etenkin mitä tulee pumpattavutteen matalassa lämpötilassa, kestävyyteen korkeissa lämpötiloissa ja suojaukseen karstaa vastaan. Nämä määreet tarkoittavat suoraan vähemmän moottorin kulumista, parempaa polttoainetaloutta ja pidempää moottorin kestoikää.

Synteettiset öljyt on kehitetty erityisesti modernien moottoreiden äärimmäisiin olosuhteisiin. Ne virtaavat paljon paremmin kuin perinteiset mineraaliöljyt. Suurin etu parantaa moottorin suojausta huomattavasti. Kun moottori käynnistetään, mineraaliöljyt kiertävät hitaammin, jolloin voitelemattomat osat kuluvat kitkan vaikutuksesta. Synteettinen moottoriöljy taas alkaa kiertää välittömästi ja suojaa moottorin kaikkia liikkuvia osia.

Synteettiset öljyt voivat myös parantaa polttoainetaloutta huomattavasti. Tyypillisen ajomatkan lämpenemisvaiheessa perinteiset öljyt ovat paksumpia ja liikkuvat hitaammin, jolloin moottorissa kuluttaa enemmän ja sen teho on heikempi. Koska synteettinen öljy alkaa toimia nopeammin, moottorin paras toimintateho saavutetaan huomattavasti pikemmin.

Toinen synteettisten öljyjen etu on, että ne ovat puhtaampia ja ympäristöystävällisempiä - moottorin päästöt vähenevät verrattuna perinteisiin mineraaliöljyihin. Perinteisissä mineraaliöljyissä on myös enemmän epäpuhtauksia, kuten rikkiä, reaktiivisia ja epävakaita hiilivetyjä sekä muita ei-toivottuja epäpuhtauksia, jota ei voida täysin poistaa perinteisessä jalostuksessa.

Synteettiset voiteluaineet ovat kirkkaasti parempia kuin mineraaliöljyt kaikissa näissä tärkeissä seikoissa.
Koska Mobil 1 on 100 % synteettinen öljy, se tarjoaa merkittäviä etuja verrattuna perinteisiin moottoriöljyihin, kuten:

•erinomainen suoja
•pienin mahdollinen öljyn kunnon heikkeneminen
•nopeampi voitelu matalan lämpötilan käynnistyksissä
•erinomainen suoja korkeissa lämpötiloissa
•poikkeuksellisen hyvä vastustuskyky lämpöhajoamiselle
•moottorin puhtaus
•loistava suoja haitallista karstaa vastaan
•puhtaammin toimivat moottorit
•moottorin tehokkuus
•parempi vastustuskyky öljyn hapettumiselle (paksuuntumiselle) vähentää moottorin kitkaa
•pienempi öljynkulutus suurissa nopeuksissa
•tehokkaampi moottorin toiminta laajemmalla lämpötila-alueella

[Rautahauli]

Se seos oli venakopissa, ei öljypohjassa. Vaaleaa rasvaa. Shellin Helixistä kyse. Kumma kun toisenmerkkinen ei tee samaa. Öljyt vaihdettu huoltotaulukon mukaan.

Kannataa muistaa että vesijäähdytetty moottori on vähän eri juttu kuin ilma ja öljy jäähdytteinen.

No toi on kyllä totta. Huono vertaus minulta.

Mutta jos palataan alkuperäiseen aiheeseen niin ilmeisesti engine flush:a ei ole juuri moottoripyörissä käytetty.