Harley-Davidson Club Finland

Miten olisi paras, käyttää kaasutin tyhjäksi vai jättääkö käyttämättä ? Talven on kylmässä tallissa mitä

nyt muutaman kerran tallia lämmitän. Sitten nämä moottorisahan liemet, nehän suojaa kaasutinta ja

kalvoja kun sahaa ei käytetä. Sitähän laitetaan korkillinen bensan sekaan ,voisi olla hyvä myös H-D:deen

tankkiin lirauttaa.

-Immu-

Moottorisahan lisäaineista en tiiä mitään mut ite olen kaatanu stabilointi ainetta tankkiin just ennenku ajan talliin et kerkiää kaasarin läpi.Keväällä on aina startannu laakista.Sen aineen tarpeellisuudesta on varmaan monta eri mielipidettä mut mulla on näin pelannu.en siis ole tyhjentäny kaasaria.

Monillahan on näiden nykybensojen kanssa ollut ongelmia, toisaalta hyvin monilla ei mitään ongelmia.
Kummallisesti on lähiaikoina mennyt kahdesta CV kaasarista kiihdyspumpun kalvo haperoksi
(Jos se kiihdytyspumpun kalvo on rikki niin silloin saattaa luulla, että uimurikammion venttiili ei pidä kun kaasari tulvii)

Buellin bensatankit saattavat jopa sulaa/pehmetä osittain ja sitten maali kuplia pois.

Kaasareihin ilmestyy sellaista vihreän harmaata töhnää joka tukkii paikat.
Tämä siis silloin kun suurempi määrä bensaa pääsee hitaasti haihtumaan pois.
Tuo stabilointiaine estää tätä ilmiötä.

VMPK foorumilla ovat laittaneet myös "pienkonebensaa" joka on ilmeisesti koostumukseltaan ei niin tahmaavaa, mutta luonnollisesti kalliimpaa. Toisaalta jotkut veteraanilaitteethan saatetaan käynnistää vain kerran vuodessa.

Eikös näiden uusien bensojen säilyvyys ole maksimissaan muutama kuukausi? Juuri sen takia kun joitakin ainesosia haihtuu.

Tuollaisen tallin jossa välillä kylmää, välillä lämmintä, ongelmana voi myös olla kondenssiveden kertyminen. Siihen puolestaan auttaa Masinol tms.

Ei siitä kaasarin tyhjäksi käyttämisestä ainakaan mitään haittaa ole.

Tankkiin stabilaattoria ja tankki täyteen. Bulusta en tiijä. Keväällä kaikki pois ja uudet tilalle. Kaasarin kohokammioon jos saapi esim. mikuni HSR alaropun kautta suihkautettua aseöljyä (crc) niin eipä hapetu sisus eikä suuttimet. Valuttelee sitten keväällä ennen starttia bensaa läpi niin crc ja muutt mössöt näkyypi tulevan pois. CV mietin että kohokammion tyhjennysventtiili auki ja valutellaan hieman bensaa pois että kesän töhnät tulee ulos. Pensaletku irti kaasarista ja tyhjäksi. Sinne sitten crc aseöljyä ja valuttelee sen kohokammioon. Keväällä huuhtelu tyhjennysropun kautta uusilla bensoilla niin avot pitäis pelittää. Ei iso homma mutta kun kehtaa.

smuige kirjoitti:
Ei siitä kaasarin tyhjäksi käyttämisestä ainakaan mitään haittaa ole.

Ellei sitten juuri tuo mainitsemasi kiihdytyspumpun kalvo kuivuessaan kovetu ja sitten seuraavalla käytöllä murtuu.
Jotkut vanhan kansan viitseliäät laittavat petroolia tai naftaa kaasariin talveksi.
Oma ajokalusto ainakin lähtee keväällä tyydyttävästi (syksyn jäljiltä olevilla akuilla) kylmästä säilytyksestä ilman mitään lisätoimenpiteitä. Käynti tosin jonkin verran paranee ekan tankkauksen jälkeen, joten kyllä se pensa muuttuu talven aikana. Joskus on jopa huomattavaa nykimistä ollut ennen kuin on uutta ainetta saatu tankkiin.

Sepä se,, kun sais tosiaan pysymään ne pikku kanavat puhtaana. Sellaista kovaa kalkin tapaista kertyy.

Ei lähe paineilmalla, rassattava on. Miten se aseööli mahtaa sopia CV-keihäsen kiihotus-pumpun kalvolle ?

Haihtuvasta bensasta tosiaan jää vaikka mitä mössöä kanaviin, tiedä sitten jos vaikka polttoöljyllä

kokeilis täyttää kaasarin talveksi. He,sitten ei keväälä muistakkaan laskea pois.

-Immu-

Samoilla linjoilla Pertin kanssa näköjään. Mistäs muuten tätä stabilaattoria ,vai mitä se nyt on niin saa??

Niin, ja paljonko kustantaa? -Immu

Mä oon ajellu normibensat oikein vähiin, kaatanut tankkiin muutaman litran pienkonebensaa, ajanut sillä sen aikaa, että kaasarissakin vaihtuu aineet. Ja on ollut aina helppo käynnistää. Huomioi ostaessa, että pienkonebensasta on 2- ja 4-t koneille omat versionsa. Nelitahtisen bensa haisee ja näyttää suunnilleen samalta kuin sytkärin bensa (muttei kuitenkaan toimi Zippossa kovin hyvin - on kokeiltu). Siitä ei jää mitään jäämiä haihtuessaan, eli ei tuki kanavia. 4-litran kannu maksaa parikymppiä. Saa sieltä mistä moottorisahojakin.

Minä olen aina laittanut hieman softailiin masinolia ja 2-t öljyä tankkiin ja sit käyntiin hetkeksi , hanan jätän auki niin kaasari ei kuivu.Minulla myös muutamia museoautoja joissa sama sotku tankissa ikinä ei ole ollut mitään ongelmia kaasarin takia noissa.Esimerkkinä tuo 37 packard tankkasin sen 4 vuotta? sitten 95 lla ajettu ei sen jälkeen ja aina lähtee jos pitää siirtää sitä tallissa.

Sitä stabilaattoria myydään mm. Motonetissä. Ei tapa kukkaroa oli muutaman euron. Vaikutusta korkeintaan 6 liidelin keppanaa yhden lauantaisaunakaljojen verran ja sitä riittää 5 tankkiin. Petrooli tai kerosiini, miks ei naftakin.
Ei tuo crc kalvolle mitään tehnyt kun käyttelin itse. Katot vaan crc (laatuja kun on monia) pullosta että ei syövytä tai haurasta kumia niin ok. Käyttötapaselostukset löytyy tuotteelle netistä valmistajan sivuilta. Niistä selviää haitallisuus ja syövyttävyys. CRC vaan estää kohtuudella tuon alumiinin ja suuttimien hapettumisen.

Voisi luonnehtia että on monia hyviä , toimivia konsteja. Kyllähän CRC on siinä mielesäkin OK että

suojaa alumiinia/sinkkivalua hapettumiselta. Juu, huomenna Motonettiin stabilaattoria ja CRC:tä

kassiin. -Immu-

Itse olen käyttänyt yleensä kausisäilytystä vaativissa laitteissa Forten Gas Treatmenttia.
Kallista kylläkin, mutta estää hyvin bensan hapettumisen.

Tämä tuote näyttäisi lupaavan aika paljon, jopa jatkuvaan käyttöön .Pitää moottorin puhtaana,lupaus.

Ei karstotu venttiilit lättäpäässäkään. Mutta talveksi voi olla hyvä vaihtoehto.


-Immu-
puhdistaa moottorin sisäisesti
puhdistaa imuventtiilit, palotilan ja ylimmän männänrenkaan uran
vähentää karstaantumista ja itsesytytysvaaraa
pitää venttiilit puhtaina ja tiiviinä - vähentää venttiilin palamisvaaraa
vähentää suoraruiskutus- ja perinteisten moottorin kampikammion tuuletuksen aiheuttamaa likaantumista
pienentää moottorin ohivuotoja
mahdollistaa seoksen oikean pyörteytymisen
ehkäisee nykimistä ja tehottomuutta
ei polttoaineen kulutuksen kasvua
pakokaasupäästöt pysyvät kurissa
pitää kaasuttimen puhtaana ja estää polttoaineen hapettumisen tankissa; soveltuu talvisäilytykseen

immoh kirjoitti:Tämä tuote näyttäisi lupaavan aika paljon, jopa jatkuvaan käyttöön .Pitää moottorin puhtaana,lupaus.

Ei karstotu venttiilit lättäpäässäkään. Mutta talveksi voi olla hyvä vaihtoehto.


-Immu-
puhdistaa moottorin sisäisesti
puhdistaa imuventtiilit, palotilan ja ylimmän männänrenkaan uran
vähentää karstaantumista ja itsesytytysvaaraa
pitää venttiilit puhtaina ja tiiviinä - vähentää venttiilin palamisvaaraa
vähentää suoraruiskutus- ja perinteisten moottorin kampikammion tuuletuksen aiheuttamaa likaantumista
pienentää moottorin ohivuotoja
mahdollistaa seoksen oikean pyörteytymisen
ehkäisee nykimistä ja tehottomuutta
ei polttoaineen kulutuksen kasvua
pakokaasupäästöt pysyvät kurissa
pitää kaasuttimen puhtaana ja estää polttoaineen hapettumisen tankissa; soveltuu talvisäilytykseen

Taitaa täyttää veroilmoituksenkin....

itse oon sailyttänyt pyöriä lämpimässä ja käyttänyt kerran kuussa. ei ole mitään ongelmia ollu. tosin bensa kyllä vanhenee, keväällä uutta bensaa lisää . kysymykseessä ollu itä pyörät, hd kanssa ajattelin toimia samalla tavalla.