Harley-Davidson Club Finland

Electra tuotu Kalifornian lämmöstä tänne suomeen loppukesästä ja ajelin lumille saakka - nyt on ollut noin kuukauden ulkona autokatoksessa ja pakkasta oli perjantaina -15 astetta. Konessa vakioakku ja sisällä 20/50W - öljyt. Olipa muuten melkoisen hämmästyneitä ilmeitä, kun strattasin kuukauden tauon jälkeen pyörän käyntiin ekalla startilla. Eli, jos pyörässä on kaikki palikat kohdallaan - niin kyllä lähtöö! Joopa, pitäisi varmaankin tällä viikolla viedä pesuun ja talvisäilöön

Kuinka hämmästuneitä olivat koneen yläkerrassa nostajat jne... ilman ööliä...

Ehkäpä ehjä kone ei ole niin tarkka tuommoisesta. Miten pysyy noin raskas pystyssä liukkaalla?

Kannattais tämmösillä pakkasilla pihalla ollut valutella lämpimässä tyhjäksi ja pistää notkeemmat. Noi HD öljyn paineet ei niin hirveitä ole että voitelu ei mitään parasta alussa ole. Öljypumppu saattaapi pyöriä ns. hupia eli tyhjää. Voit tutustua asiaan kun kaadat uutta öljyä purkista ulos. Saattaapi nokat ja yläkerran laakerit olla lujilla seisomisen päätteeksi. Jos startti ja akku on kunnossa ja täys niin kyllä vakio kone starttaa ei siinä mitään. Mörkökoneet on eri juttu. Ei tartte olla nyt paria tuntia ulkona 20/50 öljyillä kun ei tapahdu mitään muuta kuin nytkyti nytkyti yläkuolokohtaa puristustahdilla vaikka on uus akku ja käynnistysvirtaa 360A ja 32Ah ja starttina 2,4kW.

Röpöttäjä kirjoitti:Kannattais tämmösillä pakkasilla pihalla ollut valutella lämpimässä tyhjäksi ja pistää notkeemmat. Noi HD öljyn paineet ei niin hirveitä ole että voitelu ei mitään parasta alussa ole. Öljypumppu saattaapi pyöriä ns. hupia eli tyhjää. Voit tutustua asiaan kun kaadat uutta öljyä purkista ulos. Saattaapi nokat ja yläkerran laakerit olla lujilla seisomisen päätteeksi. Jos startti ja akku on kunnossa ja täys niin kyllä vakio kone starttaa ei siinä mitään. Mörkökoneet on eri juttu. Ei tartte olla nyt paria tuntia ulkona 20/50 öljyillä kun ei tapahdu mitään muuta kuin nytkyti nytkyti yläkuolokohtaa puristustahdilla vaikka on uus akku ja käynnistysvirtaa 360A ja 32Ah ja starttina 2,4kW.

näin on.

No, eipähän tuommoinen ole tavaksi tullut eli se oli vaan kokeilu - eikä tullu ajettuakaan metrin metriä. Ens kesävä saattaapi olla tuossa vehkeessä sitten se mörkökone, niinkuin yksi kirjoittajista sopivasti asian ilmaisi. Hyvää joulunodotusta kaikille ja pitäkää hauskaa

HD-Evolution kirjoitti:Kuinka hämmästuneitä olivat koneen yläkerrassa nostajat jne... ilman ööliä...

Ehkäpä ehjä kone ei ole niin tarkka tuommoisesta. Miten pysyy noin raskas pystyssä liukkaalla?

hieman takniikasta ja osien nimistä...
Nostajat yläkerrassa olisivat mahdollisesti hämmästyneitä jos kyseessä olisi ensimmäisien vuosikertojen Panhead moottorit.
Silloin hydrauliset venttiilin nostajat sijaitsivat työntötankojen yläpäässä.
Vuodesta 53-alkaen ne nostajat on sijainneet suoraan nokka-akselin päällä (nokan ja tönäreiden välissä) koneen alakerrassa.

Osat alakerrasta (nokka-akseli) ylöspäin ovat:
- nokka-akseli
- hydraulinen taikka jäykkä nostaja (nostajapesä)
- työntötanko
- keinuvipu
- venttiili, venttiilin jousi ym
- seettirengas, kansi



Nokka-akselin malli (aukioloajat) vaikuttaa myös paljon siihen minkäläinen kone on käynnistää.

smuige kirjoitti: - seettirengas

Jotkut kutsuvat tätä osaa istukaksi, liekkö sitten sen virallisempi.

No näinhän se menee;)

Mutta mitä ihmetystä mun Electran koneelle on tehty, kun ei uudella varmasti täydellä akulla jaksa suoraan käynnistää konetta. Aina ekalla pysähtyy siihen ekaan puristukseen. Startti rempattu hiljattain myös.

Vai onko maavuoto.

Siinä saattaa olla kaapelit hapettuneet kenkien sisältä, jos kosketukset liitoksissa ovat muuten kunnossa. Perinteisellä akulla harrikka ei kovin iloisesti pyöritä, pitäisi olla AGM jota myös tehoakuksi kutsutaan.

Ei siinä mitään ihmeellistä oo että lähtee käyntiin tänäänkin ajossa Isolla lättäpäällä aina lähtee polkasemalla esim viime vuoden talvirallissa tokalla yli -20 pakkasissa.
Talvivarustelua lisää Ostin matkustajan astinlaudan jatkot , ride controlin ja uustuotanto tuulisuojan mallia kesä rätillä risukeulaan pitää hyvin lumet ajaessa loitolla ja viiman ,Ainoa miinus ,kun talvi tuulisuojaa ei saa uustuotantona siinä rätit tulee kahvoille asti ja on isompi.

Hou !

Mikä on hyvä öljy lättäpäässä miinuskeleillä? 10/30 vai yksiaste 30? Moottoriöljyt kun ei lätässä
kesälläkään paljoa kuumene.
Huomasin kaverin ison Indianin öljynlämmot varsin viileiksi ajettuamme toistasataa km
yli 110 km/h nopeutta !!! Nos öljypumpulla. Kättä pystyi pitämään öljytankilla jolloin lämpötilan
pitäisi olla alle 50 celsiusta.
Kansiventtiilini öljylämpötila on n.100-110 c.jolloin voitelu on käyttöalueella 20/50 öilillä.

Talvimoottoripyöräily on kunnioitettava laji/elämäntapa. Pitäkää turvavälit !

T. Ile

Mobil 1 ralli formula 5w 50 tai tb super bike oil 15w 50 tb raking 10w 60 ajan näillä kesät talvet suoraa 50 yksi aste kuraa ei kannata käyttää kallista ja huonoa ralli formula pitää todella kuumana kesällä paremmin painetta kun 50 kendali ja ei karstota niin pahasti. edellityksenä että on suodatin ja kone sisältä puhdas.