Harley-Davidson Club Finland

Moro,

Onko tuttua teile kellekään, että uudehkon (tässä tapauksessa uusi 2009 CVO) Harrikan koneesta alkaa pulverimaali "karista" siten, että pintaan ilmestyy vaaleampia laikkuja? Tuolla jenkkifoorumeilla asia tuntui olevan tuttu mutta miten täällä meillä?

http://www.cvoharley.com/smf/index.php?topic=29315.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Huomasin muutaman pienen laikun omankin 700 km ajetun CVO:n kopassa. Mitä kaverit ehdotatte tehtäväksi kun takuu on vielä puolitoista vuotta päällä? Pitää kone kasassa kun muita huolia ei ole vai alkaa väsytystaistoon valmistajan edustajan kanssa? Paikkamaalaus ei liene vaihtoehto uuteen pyörään?

Totta hitossa otat yhteyttä sekä dealeriin (eri käytännöt ja suhtautuminen...) sekä maahantuojaan (Sumeko).
Pyydät heitä dokumentoimaan vauriot ja ottamaan yhteyttä tehtaalle jatkotoimia varten.
Saattaa johtaa johonkin, saattaa olla ettei mitään tapahdu.

Jos asiasta on tehty "recall" niin ei ongelmaa, mutta taitavat vedota "kosmeettisiin" vaurioihin. No mistä muusta siten tuossa CVO:ssa maksat lisää (ok, taitaa koneessakin olla hieman erilaiset sisuskalut)

Joka tapauksessa parempi käydä vähintään siellä dealerilla. Ja ottaa itsellen niitä kuvia.
Jotta näkyy ne vauriot. Jos ei mitään tapahdu niin suoraan yhteys H-D MoCo pääpaikalle.

Ja onkos se nyt selvinnyt mikä maali noissa lohkoissa on?
Pulveri, märkämaali vai mikä?

Huomenta,

Kiitokset Smuige vastauksesta. Otin tuossa viime viikonloppuna kuvat noista muutamasta laikusta jatkoa varten, jotta voi todentaa asioiden edenneen jollain tavalla myohemmin. Suomeen rahtaaminen on edessa kolmen viikon paasta ja pyoran pitaisi olla takaisin Suomessa joulukuun kolmannen viikon tienoilla. Tuolloin paasee siis asiaa hoitamaan Sumekon kanssa. Pyora on ostettu siis Sumekolta koska maahantuoja on itse ottanut haltuun tuon vientipyorien myynnin jattamalla vahittaismyyjan pois ketjusta.

Pulverimaalauksesta nuo tuntuvat joka paikassa puhuvan mutta tieda hanta. Harleylla nayttaa, yllatys yllatys, olevan jo grafiitin harmaa touch up -korjausmaali tuotannossa, jolla asiaan paasee kiinni. Kivenhakkaumiin varmasti puoltaa paikkaansa mutta uudessa pyorassa ilmenevaan "laatuongelmaan" se ei liene oikea ratkaisu. Niin kuin Smuige sanoitkin niin ensimmaisena vastauksena tulenee olemaan kosmeettiseen vikaan vetoaminen ja kynsilakkapullon kokoisen paikkamaalin tarjoaminen.

Jenkeissahan olivat nakojaan joissain tapauksissa vaihtaneet lohkoja vastaavanlaisissa tapauksissa. Hyva niin mutta ajatus siita, etta terveen kuuloinen vuotamaton kone avataan ja laitetaan kasaan uusilla kopilla saattaa tuoda uusia huolia jos kaikki ei mene suunnitellulla tavalla . Vaan siinapa ne oikeastaan ovat vaihtoehdot. Lieneekohan tuohon 110" -koneeseen loytyy miltaan laadukkaalta tilbehoorivalmistajalta lohkojen "kromisuojia" jos vasytystaistossa tulee tappio MoCo:n kanssa?

Kariseeko se maali moottorin lohkosta vai esim ensiövetokopasta, siitä sisemmästä joka on ulkokopan ja moottorin välissä.
Kun puhut sekä kopasta että lohkosta.

Jos kyseessä on sisempi enskakoppa niin sittenhän murhe ei ole suuri.
Käsket vaan Sumekon laittamaan sinne kromisen osan tilalle.

Moron,

Totta puhut. Valitettavasti ne pari laikkua on ilmestynyt moottorin oikealle puolelle lohkoon, eika enskakopan puolelle. Ma jo vahan fiilistelin, etta olis saanu lisaa bling blingia pyoraan.

Tuntuu olevan se pinnoite pirun ohutta kun ei edes sormenpaalla tunne mitaan sen laikun kohdalla. Oikeastaan se nayttaa vaan varilaikulta mutta kai siita se teflonin tuntuinen pinnoite puuttuu.