Harley-Davidson Club Finland

Tietääkös kukaan saako neliskanttista terästankoa valmiiksi punottuna
mistään?pitäs saaha springeriin vähän hippifiiliksiä lisää.joku tuumaili
että kuulemma sorvissa saa punottua mutta mitenhän lie noin 15mm
tavara punoutuu?

Muinoin kansakoulun veistotunnilla teimme löylykauhat, ja opettajan ohjeen mukaan nelikulmaprofiilinen varsi väännettiin mutkalle siten, että ensin se kuumennettiin hitsipillillä hehkuvaksi ja sitten hökötys kiinni ruustukiin ja jakkarilla vääntämään. Meni mutkalle ja komeesti.

kandee kysya mm. taidetakomoista, ne duunaa ite kierrettya neliotankoa(ainakin sillon duunattiin kun meika oli siella duunissa), mitahan noissa kaiteissa kaytetaan,12mm ehka....ja jos jollain tutulla sorvi, niin siinahan se tulee napparasti.....

Pystyy vääntää sorvissa, mutta täytyy olla melko järee vehje. Lämmittäminen on huono idea, koska kanki vääntyy siitä kohdasta helpoiten mikä on lämpimin. Esim metrin mittaisen tangon lämmittäminen kaasupilleillä kauttaaltaan tasalämpöiseksi ja pysyminen tasalämpöisenä työ ajan, tuntui olevan hankalaa. Kylmänä ja isolla sorvilla onnistui hyvin.

jos vääntäminen tai materiaalin etsiminen on vaikeata, niin osta multa koko keula. Siellä se on myyntipalstalla kuvineen päivineen...

Ei sitä rautatankoa tarvi kerralla vääntää koko matkalta. Kun se on penkissä kiinni niin alkaa lämmittämään siitä kohdasta mistä haluaa kierteen alkavan, kiertää sitä niin paljon kuin haluaa ja antaa sen kohdan hehkun laantua ja siirtyy lämmittämään seuraavaa kohtaa. Lämmityksessä ikäänkuin hehkun kohtaa siirretään tankoa pitkin. Kun tanko taas seuraavasta kohdasta hehkuu tarpeeksi niin vääntää. Näin edeten homma hoituu. Jos jossain kohdassa on mutkaa liian vähän niin lämmittää siitä uudelleen ja kiertää.
Homma on kaiketi helpompi tehdä sorvilla, ja ehkä lopputuloskin on tasaisempi mutta sen saa tehtyä pillin, penkin ja jakoavaimenkin kanssa.

jakaria parempi väännin on iso kierretappiväännin, saa vääntää kaksin käsin eikä taitu niin helposti mutkalle. 15mm on aika järeetä, mutta joku 10 millinen menee kylmänäkin ihan kevyesti saattaa mennä paksumpikin

ja pikkasen tarkkuutta materiaalin valintaan, onhan kyseessa kuitenkin sun henkes...ja mahdollisesti jonkun muun kans.

Jahas no minkäslaista materiaalia ois sitten syytä käyttää??? oli tarkotus rautakaupasta hakea noin tuuman vahvusta "mustaa"terästankoa itte keulaan.semmonen 18cm pitemmästi kun ny ja kallistaa laakeri putki 26asteesta 45:een .keula erillisillä t-kappaleilla eikä vaadi hitsausta.

Amerikanserkku varoitteli aikanaan skandinaavista veljeään vähän samaan kuvioon liittyvästä asiasta...
"...One of my best friends was nearly killed by a raked and extended front end he bought from a California manufacturer which collapsed @ 70 mph due to the manufacturer's lack of knowledge about welding 4130 chrome-moly steel - I don't ever want to see a face like his again ! 4130 is a very good steel - for certain applications - but you'd better know what the hell you're doing before you weld it ! The company after a 2nd guy crashed disappeared from the planet overnight.
I don't mean to be an ass (although I'm told I'm very good at it !) but especially when it comes to motorcycle front-ends "play-time is over boys and girls" - do it wrong & you get hurt - bad !"

Kommenteista (ja varsinkin tähtilippukansasta) voi jokainen olla sitä mieltä kuin haluaa, mutta enpä itte ainakaan lähtisi leikkimään ajopyörän keulan kanssa (näyttelyhäksättimet ovat toinen juttu...). Pahimmassa tapauksessa mahdollisen miinan saa syliinsä joku uusi harrastaja, jolla ei ole aavistustakaan asioista hankkiessaan itselleen 'customoidun' menopelin.

No eipä tuo ois tullu itelläkään mieleen ruveta leikkiin keulan kans mutta kun otteessa on jo merkitty 45 astetta ja 30cm pitempi akseli väli ja kaiken lisäksi laakeri putki on"korjattu" alkuperäis asentoon ja on täysin
yhden sauman varassa,mitään tuki lappuja ei ole hepattu sivuille ja hitsarin pätevyydestä ei oo tietoo.mut eiköhän tuo hitsari jostain hommaan
löytyne...

juu u. hitsari varmaan löytyy, mutta millanen? tavallinen telakka/nyrkkipajaluokkahitsari ei takaa mitään onnistumista. tarvitset ammattilaisen! niitä on harvassa, mutta löydettävissä. moc/crmo on eri aluetta hitsattaessa kuin normaali rauta, ja korostan että kuka vain voi hitsata luokat, mutta kuka vain ei tule hitsariksi. tarkasta siltä hepulta mitä se tietää ks. aineesta.

täytyy tarkistaa.tästä laakeriputken reikkauksesta oli täällä foorumissa toisaallakin keskustelua wla:n laakeriputki lienee samaa valuterästä kun
muissakin pyörissä?...springer keuloista muuten löytyi aika kattava artikkeli,ameriikaksi tosin,osoitteesta www.fourspeed.net/front-end.html
ketä aihe sattuu kiinnostaan.henkilökohtaisesti pisti mietteliääksi moneen
otteeseen.