Harley-Davidson Club Finland

No niin,nyt on ensimmäinen lenkki heitetty uudella mopolla.Dyna FXDX-00.Semmonen vika/ominaisuus paljastu
että jyristää n.2000rpm.n paikkeilla,tuntee ihan perseessä niinkuin ajais nappulakumeilla asfaltilla.Jyrinä loppuu heti kun kytkimen vetasee pohjaan,tulee siis veto päällä ja moottorijarrussa.Onkos ideoita???

ryökäle kirjoitti:No niin,nyt on ensimmäinen lenkki heitetty uudella mopolla.Dyna FXDX-00.Semmonen vika/ominaisuus paljastu
että jyristää n.2000rpm.n paikkeilla,tuntee ihan perseessä niinkuin ajais nappulakumeilla asfaltilla.Jyrinä loppuu heti kun kytkimen vetasee pohjaan,tulee siis veto päällä ja moottorijarrussa.Onkos ideoita???

Käytä suurempia kierroksia, vaihteet on sitä varten. Kyllä kumikiinnitteinen (ja varsinkin sellainen) moottorikin täristää, kun vedätetään isolla vaihteella.

ryökäle kirjoitti:No niin,nyt on ensimmäinen lenkki heitetty uudella mopolla.Dyna FXDX-00.Semmonen vika/ominaisuus paljastu
että jyristää n.2000rpm.n paikkeilla,tuntee ihan perseessä niinkuin ajais nappulakumeilla asfaltilla.Jyrinä loppuu heti kun kytkimen vetasee pohjaan,tulee siis veto päällä ja moottorijarrussa.Onkos ideoita???

Onko pakko vedättää viitosella matalilla kierroksilla?

mulla tärisyttää 1000rpm.. ikävä sen suhteen et vauhti silloin just 80kmh..

jounik kirjoitti:mulla tärisyttää 1000rpm.. ikävä sen suhteen et vauhti silloin just 80kmh..

Hieno homma, arveluttaa mikä on koneen öljynpaine tuolla kierrosluvulla. Kestänee tyhjäkäyntiä mutta kun on veto päällä tyhjäkäyntikierroksilla lienee laakereihin kohdistuva paine eri luokkaa kuin kuormittamatta. Toivottavasti a) öljykalvo kestää b) en ole ajanut trollin miinaan.

jd

pitäneekö sit ajaa 4vaihteella 80kmh....?

Itsekkin olen huomannut vastaavan ilmiön. Vitosella kun ajaa mittarin mukaan tasan 80km/h tai kutoselle tasan 100km/h niin tärisee pirusti. Vähän yli kun ajaa niin ei tärise yhtään. Joku resonanssitaajuus kai.

.

niin varmaan..saapahan ilmaista hierontaa...

-08 owners manual/dyna neuvoo vaihtamaan vitoselle 70 km/h ja kutoselle 85 km/h
Oikeat lienee mainitut +80 ja +100 km/h.
Lukeeko uudemmissa käyttöohjekirjoissa vielä sama vai onko korjattu?Lukeeko niitä edes kukaan mutta tuossa kohtaa on väärä neuvo.

.

Harikka kirjoitti:
No, eihä tosimiehet lue käyttiksiä enne ku on jonkilaine onkelma päällä!

Eikä useinmiten vielä sittenkään. Vasta sitten harkitaan moista, kun on lähes koko pyörä purettu atomeiksi hietikkoon.

Itse kyllä ajaisin sellaisilla kierroksilla ettei "jyristä"... Jos TC:n tyhjäkäyntikiekat on tonnin pinnassa niin saattaisin ajella pienemmällä vaihteella että kiekat olisi yli tuon.

Välityksiä muuttamalla saa tuota tärinan aluetta myös muutettua ajotyylilleen sopivammaksi.

Normaali hihnapyörien hammasluvut taitaa olla 32/70

Etuhihnapyörä:
31 hammasta, 3% enemmän kierroksia, kiihtyvyyttä
33 hammasta, 3% vähemmän kierroksia, cruising

Jokainen hampaan muutos siis n. 3% kierroksiin.