Harley-Davidson Club Finland

Olettaisin että kyseessä on (ainakin englanninkielisillä foorumeilla käytävä) ikuisuuskeskustelu, mutta en ole vielä löytänyt omaan tapaukseeni tyydyttävää vastausta.

Kyseessä on minulle uutukainen otsakkeen mukainen pyörä joka mielestäni tärisee normaalia enemmän. Koska kaikki on aina suhteellista vertaan tärinän määrää muihin ajamiini pyöriin: -06 Sportster, -06 Softail Deluxe ja -06 Road King. Kaikki edellä mainitut kulkivat tasaisesti ilman mitään huomattavia tärinöitä, mutta Dynan kohdalla tietyt kierrosalueet saavat minut pelkäämään koko pyörän hajoamisen puolesta.

Hieman speksejä:
- Pyörää on piristetty: työntangot, S&S kaasari, putket yms yms. Puristuksia noin 10:n luokkaa.
- Tärinät ilmenevät seuraavasti: 1. vaihde heti lähdettäessä kun lisään vähän kaasua loppuu kuitenkin kun pääsee liikkeelle, 4. vaihde n. 50 Mph (n. 80 Km/h) ja 5. vaihde noin 63-75 Mph (alkaen siltä 100Km/h paikkeilta).

Kokeilin linkin takaa löytyvää kikkaa värinöiden vähentämiseksi ja toimihan se, mutta tärrää Dyna edelleen mielestäni hieman liikaa. Erityisesti harmia tuottaa tuo reilun satasen nopeudessa alkava tärinä joka hieroo takamuksen ja kädet tunnottomaksi puolessa tunnissa.

http://www.v-twinforum.com/forums/harle ... rials.html

Onko toi -95 sulla siis koneen koko vai vuosimalli?

Vm. 1995 EVO koneella. Sori epäselvästä otsikosta.

No, siinähän vastaus lienee. Kyseessä siis EVO kone. Eikös 06 sportsteri ole jo kumiripusteinen sekä noi molemmat -06 versiot tasapainoakseleilla. EVON kuuluu täristä. Värinä tyhjäkäynnillä normaalia, konehan vatkaa ihan mukavasti rungossa tyhjää käydessään, ja seuraava värinäalue tosiaan siellä satasen huitteilla. EVO softailikin suoraan runkoon pultatulla konella värisyttää jalkatappejakin kivasti. Eikun ajoo vaan.

Tuossa sun linkissä puhutaan 2005 mallin 95 kuutiotuuman padasta, näissähän värinöitä aiheuttaa tasapainoakseleiden ajotusmuutokset lukituksien pettäessä sekä vääntyvä kampirauta tai irtoava keskitappi.

Ei muutakuin risereihin kunnolliset kumipuslat jos ne puuttuu, sekä penkki on ratkaiseva tekijä, jos littana penkki niin puutuu persus ilman värinöitäkin.


Tämä siis mun mutulla sekä kokemuksella kirjoitettuna.

Dynassani kone on kiinni samoilla kumiripustuksilla kuin uudemmissa (-99->) TwinCam-malleissa, EVO Softaileissa puolestaan pultattu suoraan runkoon kiini, joten tästä päättelin että pyörän ei pitäisi täristä uutta Dynaa enempää (tosin en tiedä paljonko uudet Dynat tärisevät kun en ole moisella ajanut, mutta jutuistä päätellen huomattavasti vähemmän kuin omani). Olenko väärässä?

Kyllä twin cam dynakin täristää, siinä ei ole tasapainoakseleita kuten 88B koneessa sekä liikkuvaa massaa vielä enemmän kuin Evossa. 88 kone vatkaa rungossa tyhjäkäynnillä niin paljon että häijyä tekee.

En tietenkään väitä etteikö koneessasi ole jotain mahdollisesti vikana, etänä kuitenkin on hankala sanoa täristääkö oikeasti normaalia enemmän.
Kokeile ihmeessä uudempaa dynaa jos mahdollista, edelleen kyseessä on kuitenkin ihan eri moottorikonstruktiot Evo vs 88 tai 88B joten niitä ei voi, eikä pidä verrata toisiinsa.

Kaikkein paras olisi tietenkin päästä kokeilemaan toista Evo dynaa ja sen perusteella sitten epäillä vikoja.

mulla kaverilla wide glide -93.ja täristää niin pirusti että muutaman kilometrin koe ajolla rupes paikat puutuun ja kutiseen käsiä ja jalkoja.ei sillä kovin pitkiä siivuja voi kerralla ajaa.

Nyt pitäisi päästä kokeilemaan toista samanikäistä EVOa ja vertailun vuoksi uutta Dynaa niin tietäisi miten suhtaudun omani tärräämiseen. Oliko Jaajo sun kaverin fillarissa alkuperäiset koneen kumiripustukset? Jenkkifoorumeilla puhutaan paljon siitä että niitä tulisi vaihdella jopa 5 vuoden välein jotta tärinä pysyis minimissään. Mietin vaan tässä että jos omassani on alkuperäiset, niin niillä alkaa olla ikää jo 15 vuotta. Silmämääräisesti näyttävät vähän hapertuneilta joskin muuten ehjiltä. Onko kellään kokemusta Twincamin kumien laittamisesta Evoon? Kuulemma tämäkin auttaa tärräyksen kanssa. Entäpä kokemusta noista stabilaattoreista mitä löytyy vaikka Custom Chrome-katalogista ja netistä useasta paikasta esim. täältä: http://www.retrocycle.com/CustomChromeP ... odels.html

EDIT: Huomasin muuten että yksin ajaessa paha resonanssi alkaa siinä 63 Mph ja KAKS päällä ajettaessa mentiin 70 Mph eikä resonoinut vielä lainkaan. Onko tähän olemassa järkevää selitystä...?

just tänään raatautin kaveria asiasta ei tienny kumien kuntoa on omistanu kolme kesää ko laitteen.sanoi että ei niin kovin haittaa pätkä ajelussa mutta matka ajossa haittaa kovasti.

Jazz kirjoitti: EDIT: Huomasin muuten että yksin ajaessa paha resonanssi alkaa siinä 63 Mph ja KAKS päällä ajettaessa mentiin 70 Mph eikä resonoinut vielä lainkaan. Onko tähän olemassa järkevää selitystä...?

Pyörivienlaitteiden ja laitekokonaisuuksien värähtelyn ominaistaajuus. Taajuutta voidaan muuttaa esim. massan määrällä (poistamalla/lisäämällä) tai kierrosnopeutta muuttamalla.

Mulla FXDX ja tärinä tulee noin 2000rpm:ssä. Hyvin vaimenee kun välttää tätä ja ajaa alle tai päälle rpm:n.