Harley-Davidson Club Finland

1200 evon poikanen lopetti sitten latailun... 12,5V näyttää ja valot päällä vähän alle. akku ladattu paripäivää sitten, ajettu sen jälkeen 60km.
viikko sitten latas vielä 13V-13,8V...
korjauskirjakin jäi kotiin joten miten tiedän kummassa vika, laturissa vai säätimessä ? onko vielä jotain muuta mikä vois olla rikki ? mikäs se staattori hässäkkä on... ?

tarkista että latauksensäädin on kunnolla maadoitettu ja että staattorin ja säätimen välisen johdotuksen liittimet ovat puhtaat/kuivat eikä niissä ole hapettumaa.

Jos säädin on rikki, niin silloin taitaa tulla huimia latauslukuja. Staattori hässäkkä on laturi , joka on kytkimen sisällä

- Onko säätimen maadoitus kunnossa?
- Onko akun navat kunnolla kiinne?
- Onko tuo 12,5 V:n mittaus tehty tyhjäkäynnillä vai kierroksilla?
- Tarkista onko larturin liitin kunnolla kiinne. Löytyy sieltä vaihteiston alta.
- Tarkista samalla että onko jännitteen säätäjältä pääsulakkeelle tuleva johto kiinne.

Tässä jotain jutuntynkää jossa mittausohjeita joita voi soveltaa myös sporttiin:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 38&start=0

kierroksilla ja tyhjällä toi 12,5...
sulaketta ei löytynyt säätille meneviltä johdoilta ( 3 johtoa, 1 menee suoraan akun plussaan ja kaksi katoaa moottorin syövereihin ) mutta sellanen töpseli oli noiden kahden johdon välissä.
oudon lötköiltä tuntui nuo 2 johtoa jotka menee töpselin jälkeen koneen .... syövereihin.
voisko tuolta töpseliltä mitata Voltit ???

niin tuo laturin liitin .... onko ulkopuolella konetta vai joutuuko purkamaan .... ???

metallipää kirjoitti:niin tuo laturin liitin .... onko ulkopuolella konetta vai joutuuko purkamaan .... ???

Ei joudu purkamaan. Seuraat niitä jännitteensäätäjän pihoja, niin tuo liitin löytyy. Ja tuossa edellisessä viestissä olitkin sen jo löytänyt. Eli jännitteensäätäjän yksi piuha akulle ja kaksi pihaa yhtyy tuohon liittimeen, joka katoaa koneen sisään.

Tuosta töpselistä voit mitata. Sieltä pitäisi tulla säätimelle jotain 20 - 60 välillä.

Lainaus tuosta aiemmasta linkistä:

Titus kirjoitti:moi. riippuu vuosimallista 76-78 alku 19-26 volttia / joka 1000 rpm. 78 loppuvuodesta 84 asti 60 v tai enemmän kierrosten ollessa 3000. Muista kuitenkin , iso maa isot toleranssit. Akkukin voi keitellä pienemmilläkin jännitteillä.

joo, nyt tais vika löytyä ! tiedä sitten mitä kaikkea sellanen oikari on tehnyt
elikkäs akun otin pois että pääsin näkee paremmin tuonne kohtaan mistä ne 2 johtoa menee enskakopan "takaa" sisään. siinä on runko niin lähellä että oli toisesta johdosta kuori nirhautunu rikki, ja ilmeisesti maadoittanu!!! runko muutettu jäykäksi... sentin verran siinä on tilaa...

eli mitähän kaikkea tuosta on todennäköisesti menny ?

metallipää kirjoitti:joo, nyt tais vika löytyä ! tiedä sitten mitä kaikkea sellanen oikari on tehnyt
elikkäs akun otin pois että pääsin näkee paremmin tuonne kohtaan mistä ne 2 johtoa menee enskakopan "takaa" sisään. siinä on runko niin lähellä että oli toisesta johdosta kuori nirhautunu rikki, ja ilmeisesti maadoittanu!!! runko muutettu jäykäksi... sentin verran siinä on tilaa...

eli mitähän kaikkea tuosta on todennäköisesti menny ?

Kunnon eristeet nirhautuneen kohdan ympärille ja sen jälkeen kädet hetkeksi ristiin ennen kuin mittaat mitä laturi tunkee ulos.

Jos näyttää nollaa, niin eiköhän se staattori sitten siellä sisällä ole paskana....

Uusi maksaa noin 80 euroa http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/d25.html

ei tule mitään voltteja niihin pistokkeen piikkeihin...
purkuhommia lisää
se läpivienti siinä tarvii hieman muuttaa että saisin enemmän tilaa / paremmin johdot siitä menee...
no se hyväpuoli tässä oli että meinasin just ostaa uuden akun kun ei meinannu millään lähtee käyntiin.
tuntui että akku vaan tyhjenee mitä enemmän ajelee! ja sai latailla koko ajan.
syy olikin täs latauksessa sitten

Samalla kun availet sen kytkimen ja otat laturin esille, niin jos ne magneetit ei ole vielä irronneet (tai varsinkin jos on irti) niin vala ne hartsiin.

Ohjeet löytyy tuolta:
Motopediasta hartsiin valaminen
Ja keskustelua tuolta
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=2604" onclick="window.open(this.href);return false;

Hajoavia osia noissa latureissa on:
- Roottori, magneetit voi irrota. (Big Twinissä ja -91-> Sportsterissa myös roottorin rihlat voi mennä.
- Staattori, käämitys oikariin taikka poikki.
- Jännitteensäädin, jos akulle menevä piuha irtoaa, niin todennäköisesti hajoaa.
- Plugi, pinnit saa huonon kontaktin - kipinöi ja polttaa paskaksi.
- Johto hankautuu rikki. Ei kontaktia tai rikkova oikosulku.

metallipää kirjoitti:ei tule mitään voltteja niihin pistokkeen piikkeihin...
purkuhommia lisää

Muista kun mittaat tuosta staattorilta tulevasta pistokkeesta mittari täytyy olla AC asennossa ei DC kuten muissa mittauksissa.

joo se jatkuu tää juttu tuolla
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=37703" onclick="window.open(this.href);return false;
metallista kokkaretta tuli enskakopan uumenista kovin magneettiselta tuntui kun jäi hyvin ruuvimeisseliin kiinni...

no joo, nyt lataa. kaikki oli tuusan paskana kytkimen takana... ehkä lataussäädin pelastu mutta otin kaikki uutta. staattori ihan ruvella... magneetithan oli siinä kytkimenkuoressa kiinni joten sekin siis uusi.
tuli niin kalliiks että muistaa vielä vanhana pappanakin mutta jospa se jonkun vuoden menis nyt.

http://kuvablogi.com/nayta/2614555/" onclick="window.open(this.href);return false;
kele!

no oli aika mössöks menny!
kannattais ehkä miettii miksi noin on käynyt ettei toistu, ei nimittäin näytä ihan normi kulumiselta, vai?
itellä ollu Sportster joskus mut ei onneks tarvinnu paljon aukoa, eli en tiedä että onko esim mahdollista päästä tuohon tilaan vaikka öljyä että noin rankasti pääsee käymään? Vai onko ihan mallivika jonka estämiseksi edellä mainittu hartsaaminen olisi paikallaan ennen kuin siis laittaa kasaan?
No joka tapauksessa, jos yhtään lohduttaa niin tunnetpa rakkaasi nyt paremmin eikä siitä (nyt enää, $) heti kannata luopua , ja sitten kun 20 vuoden kuluttua vaihdat samat osat uudelleen niin ei enää harmita!