Harley-Davidson Club Finland

Tere!
Onkohan raadilla kokemusta 08 twincamin käynnistyksestä tuon thundermaxin kanssa. Itsellä vain putsari ja putket vaihdettu. TM:ssä on 401 ohjelma. Kun käynnistää niin välillä pussahtaa eikä käynnisty heti ekalla. Onko vielä liian kylmää siis k'äynnistyyköhän kone liian laihalla kun takapotkua koittaa tehdä vai sytkä liian aikaisella? Mietin vaan kun tuo starttikehä ei tuossa tc:ssä taida olla niitä vahvimpia?

Laihalla, ei sytytysajoitusasia.
T-Maxissa pystyt käynnistymiseen liittyen säätämään Basic settings-sivulla
- kerta-annosta joka ruiskutetaan imusarjaan virrat päälle käännettäessä (initial fuel pulse %)
- startin pyörityksen aikaista polttoainemäärää (cranking fuel msec)

Kiitti!
koitan sitten muuttaa näitä vuorollaan hiukan rikkaammalle. Muuten boxi toimii hyvin.

No miulla tekee joskus samaa kanssa Fuelpakin kanssa, että pussahtaa käynnistäessä! Kylmänä starttaa aina heti, samoin normaaleissa lämmöissä, mutta esim. jos starttaa kylmänä, ajaa kilometrin bensa-asemalle ja käynnistää taas tankkauksen jälkeen, nii saattaa olla, että ei starttaakaan heti ja muutaman sekunnin jälkeen "pussahtaa". Seuraavalla yrityksellä on kyllä aina lähtenyt käyntiin normaalisti. Voipikohan siihen vaikuttaa Fuelpakin tapauksessa jotenkin?

Jep tutulta kuulostaa, paitsi minulla tukehtuu vielä tyhjäkäynnillä ollessaan. Pyörässä PC-3 kiinni.Parin viikon päästä penkkiin, niin eiköhän se siitä...

Mahtaakohan tuo -initial fuel pulse %- olla sama koneen ollessa lämmin vai toimiiko vain kylmänä? laitoin tuen cranking fuelin 8.5:een (oli 7.9), saas nähdä mitä vaikutti.

Mulla T-Maxissa peruskarttana HBTSSJVCDE040108. Pyörässä S&S:n putsari-kitti, Cobra 2-1 putkisto ja ruiskusuuttimet vaihdettu. Vähän turhankin hyvin lähti talviseisokin(lämpimässä) jälkeen käyntiin. Öljyn lämmön kiivettyä noin 70asteeseen pössäytti putkesta mustaa ja tömähti pari kertaa, kun annoin kierroksia koneelle. Liekö vaan seisoneen bensan vika..? Ajamaan en ole päässyt vielä, mutta puoltoista ajokautta on TM toiminut moitteitta. Penkityksessä todettiin olevan lievästi rikkaalla, mut saa olla.

Mulla -08 Dynassa peruskartta 522 johon T-Max tehnyt muutoksia.
Kartassa initial fuel pulse on 249% ja cranking fuel on 7.7 msec.
Toiminut hyvin alusta asti, hieman sytytystä säädetty myöhäisemmälle ja bensa 98 tai V-Poweriin kun nakutti.

mickey kirjoitti:Mahtaakohan tuo -initial fuel pulse %- olla sama koneen ollessa lämmin vai toimiiko vain kylmänä? laitoin tuen cranking fuelin 8.5:een (oli 7.9), saas nähdä mitä vaikutti.

T-Max manuaali ei kerro ko. parametrien taustoja tarkemmin. Kokemuksieni perusteella arvaan että cranking fuel ja siitä johdettu initial pulse ovat jollakin kiinteällä kaavalla kytketty lämpötilaan.

Niin juu ja saahan tuota käynnistyksen aikaista ilmamäärääkin säädettyä, IAC home position.

Lippajärven kreivi kirjoitti:Mulla -08 Dynassa peruskartta 522 johon T-Max tehnyt muutoksia.

Typerä kysymys, eikä oikeestaan liity aiheeseen: Mistä te ootte saaneet noi noin lyhyet karttojen numerot? Vai tuleeko se tuosta kartan numerosarjan kolmesta numerosta, eli ...040108?

aakyllä ne on siinä valikossa, listening, vai mikä se nyt oli. Vielä tuosta käynnistysseoksen laihuudesta. Olisikohan se parempi ennemmin rajoittaa ilmansaantia tuolla home positionilla penemmäksi kuin rikastaa seosta .lisäbensalla, koska startti ilmeisesti pyörii huonommin ympäri kun on sekä ilmaa että bensaa enempi, tietty lämpimänä käynnistys voi sit taas huonontua??

SenioRR kirjoitti:
Typerä kysymys, eikä oikeestaan liity aiheeseen: Mistä te ootte saaneet noi noin lyhyet karttojen numerot? Vai tuleeko se tuosta kartan numerosarjan kolmesta numerosta, eli ...040108?

Efi maps -> Efi Maps Listings/Definitions -> vasemmassa reunassa ItemId

Mickey;
Onhan sulla alkujaan ihan oikea peruskartta siinä boxissa?
Kerrot että TC kone mutta ilmeisesti eroja koska Dynaan ja Softailiin erilaiset kartat, nopeusmittariin ainakin vaikuttaa jos ei muuhun.

Lippajärven kreivi kirjoitti:

SenioRR kirjoitti:
Typerä kysymys, eikä oikeestaan liity aiheeseen: Mistä te ootte saaneet noi noin lyhyet karttojen numerot? Vai tuleeko se tuosta kartan numerosarjan kolmesta numerosta, eli ...040108?

Efi maps -> Efi Maps Listings/Definitions -> vasemmassa reunassa ItemId

Juu, tuo mulle selviskin jo, kun maltoin siirtää pikkasen katsettani vasempaan. Mulla on siis kartta nro 444.

Jatkan samaa aihetta, mutta ihan tietoteknisellä propleemalla. Mulla on näet läppäri ja pöytäkone käytössä, mutta vain pöytäkone löytää pyörän T-Maxin. Läppärissä ei ole COM-porttia, mutta mulla on USB-liittimeen kytkettävä adapteri, joka muuttaa usbin COM-portiksi. Kuitenkin vaikka ihan ohjeiden mukaan läppärillä etenen, niin näyttöön tulee ilmoitus: "Cannot find module." Läppärissä mulla on Vista ja käyttis ilmoittaa, että USB-COM-adapteri toimii oikein. Oisko jollain ideaa, mikä tuossa nyt mättää? Tuon usbi adapterin hommasin laiskuuksissani Zippersilta, eli T-Maxin valmistajalta. Voisko adapteri silti olla rikki, vaikka käyttöjärjestelmä ilmoittaa sen toimivan?

Pöytäkoneessa on XP ja koneessa on valmiina COM-portti. Sillä koko systeemi pelaa hienosti!Eihän tää nyt kovin iso pulma ole, mutta läppäri olisi huomattavasti helpompi roudata pyörän viereen kuin pöytäkone, näyttö, näppäimistö ja hiiri plus vielä sähköt edellisiin...

mickey kirjoitti:Olisikohan se parempi ennemmin rajoittaa ilmansaantia tuolla home positionilla penemmäksi kuin rikastaa seosta .lisäbensalla, koska startti ilmeisesti pyörii huonommin ympäri kun on sekä ilmaa että bensaa enempi, tietty lämpimänä käynnistys voi sit taas huonontua??

Näkisin IAC home-positionin seuraavasti:
Lähtötilanne, IAC steps lämpötilan funktiona learned offsetit korjattu peruskäyrään ja nollattu.

Käynnistys lämpöisenä kaasuun koskematta :
- käynnistyy hitaasti ja kipuaa joutokäyntikierrroslukuun -> suurenna home positionia
- pärähtää selvästi joutokäyntiä korkeammalle ja pudottaa kierrokset->pienennä home pos.
- käynnistyy 50-100 rpm yli joutokäynnille ja tasoittaa =ok

Seuraavana aamuna käynnistyy kylmänä hitaasti ja kipuaa joutokäynnille -> suurenna vähän.

Home-positionissa ei kannata poiketa kymmeniä pykäliä peruskartasta ilman että kajoaa myös vastaavasti cranking fueliin, käynnistyminen hoidetaan open -loopissa.