Harley-Davidson Club Finland

Nyt kun pelistä löytyy jo saman merkin takaiskarit ja ohjausiskari niin pitäisi saada vielä etupumput, tai ainakin upsidedown keula, mielellään kullatuilla putkilla ja joko mustacromatuilla tai kullatuilla sisäputkilla...
Onko kellään tietoa kuinka onnistuu???

Kiitos ja anteeks.

.

Heh... se on sellainen sanonta... pelataan niinkuin varmanpäälle..

Mutta tuos sinun vastaus ei hirveästi vienyt mua eteenpäin pyörän rakentamisessa joten voidaanko pysyä asialinjalla ja lopettaa turha paskan jauhaminen?

Kiitos....

Oheisen linkin turskanpyytäjä on sorvannut Yamaha R1:n upsidedown:in Rodiin.

http://www.1130cc.com/gallery/showimage ... user=31590" onclick="window.open(this.href);return false;

Väritys ei ole sitä mitä etit, mutta jos R1:een löytyisi niitä kullattuja Öhlinsejä.

MItenköhän ABSien laita jos vaihtaa esim Rykkösen tai vaikka Ducatin keulan, saako toimimaan? Helpompi jos pystyisi vaihtamaan pelkät putket, mutta toisaalta jos laittaa vaikka Ducatin keulan niin bonuksena tulee aikasta hyvät jarrut

.

Älä nyt herneitä nokkaan vedä...
Ja kyllä tähän elämänvaiheeseen ollaan vittuilua tullut kestettyä...

Mutta kiitos oikeasti vastenneille!

Boss#1 kirjoitti:Nyt kun pelistä löytyy jo saman merkin takaiskarit ja ohjausiskari niin pitäisi saada vielä etupumput, tai ainakin upsidedown keula, mielellään kullatuilla putkilla ja joko mustacromatuilla tai kullatuilla sisäputkilla...
Onko kellään tietoa kuinka onnistuu???

Kiitos ja anteeks.

Kyllähän se Ö:n ihan hyvä, mutta kallis ja vaikeasäätöinen, siis jos sen ihan oikeasti asettaa säädöilleen. Ja huoltaminen... Kulta tai musta pinnoitus hm... voi olla tietysti ulkonäkökysymyskin. Itse tullut jonkin verran värkättyä pumppujen kanssa, Showat ja KYB:t ihan hyviä vaihtoehtoja ja löytyy hyviä käytettyjä, crossi ja jääratamiehiltä vaan kyselemään. Ei muuta kuin rakenteluintoa.

Niin ja vielä, jos keulaa joutuu laskemaan alaspäin, ei muuta kuin yhteys samoihin miehiin, ne ainakin tietää miten putkia "lyhennetään" oikeaoppisesti (eli keulaa lasketaan). Sinne USD putkien alapäähähän voi rakennella jonninlaisai kiinnikkeitä että puristajat kiinni ja oikeaan kohtaan. Sitten se ylä -ja alakolmio asia pitää kanssa jotenkin hoitaa.

No, kisamiehenä (ralli-rata-atv-kelkka) nuo Öhlärit on tulleet aika tutuiksi, aikankin säätämisen suhteen, vaikkakin kun on enemmän säätöjä on helpompi saada persiilleen... mutta kun on kohdallaan niin sitten on tosi hyvät. Muuttui ajettavuus tosi paljon kun vaihtoi takaiskareiksi Race öhlrärit...
Parasta olisi tietty jos löytyisi oikean kokoiset etuputket, jotta sopisi vakio t-kapaleisiin ja olisi valmiiksi oikean pituiset... mutta rakennellaan, rakennellaan...