Harley-Davidson Club Finland

Haulla mä jo kokeilin ja löytyi sportin ja softailin, mut mites levitys tapahtuu jäykkärunkoon.
Mulla on jäykkä "wishbone" tarvikerunko, 1200 kone, ketjulla, ja takana 150/80-16 40-pinnavanteella.
Rungon oikeat putket on suorat, mutta vasemmat "levitetty" takahäkin kohdalta, luultavasti ketjulinja takia? Nämä siis jo tehtaan jäliltä.
Tarkotus olis taakse 8,5 leveä pinnavanne 260/40-18 kumilla ja ketjulla.
Miten käytännös tapahtuu? Jigi löytys kaverilta. Mistä poikki ja minkä verran väliin? Löytyskö joltain kuvia toteutuksesta. Tai ohjeita, tarinaa eläväst elämästä?
Sen tiedän et paljon hommaa, mut kiinnostas silti.

tuoppi

Ilmeisestikin kyseessä joko Panhead taikka Shovel?

Ja askina 4-lovinen?

Joka tapauksessa tuolle levitykselle ei riitä pelkästään peräosan levitys, vaan jumppaa tulee muutenkin.

Rankaiden linja tulisi pitää mahdollisimman keskellä, samoin koneen painopisteen. (Joo aikoinaan joissain perälevitys-koneensiirtoprojekteissa valettiin oikean runkoputken sisään lyijyä tasapainottamiseksi).

Joten vaihtoehtoina on: (renkaalle/ketjuille tilaa)
- oikeanpuoleinen veto (RHD) = uusi laatikko
- väliakseli oikealle = DIY
- vaihdelaatikon siirto vasemmalle = palikoita löytyy
- väliakseli lodjun jälkeen vasemmalle (niinkuin "Rick's satseissa) = DIY

Jos pysyt siinä 4-lovisessa lodjussa, niin silloin laatikon siirto vasemmalle -> ensiövedon siirto vasemmalle -> kampuran päähän offsetpalikkaa.

Eli loppujen lopuksi se itse rungon levitys on pikkuhomma.
Siinä sitten katsotaan jo hieman muotoilijan taitoja jotta lopputuloksesta tulee myös kiva katsella.
Jotkut levitävät loivasti pystyputkesta taaksepäin, toiset pitävät alkuosan vakiona ja leventävät vasta lokarin kohdalle.

Jonkun kulman oleminen 5cm toisessa kohdassa saattaa tehdä yllättävän paljon ulkonäköön.

Jos levennät heti pystyputkesta taaksepäin niin tulee myös öljytankin istuvuus ja muut asiat.

Mutta kerroppa nyt hieman lisää lähtökohtapyörästä.

Niin ja karkeasti ottaen muutos on 150mm -> 260mm = 110mm ero eli 55mm (5,5cm) puoleensa. Senverran tarttis saada ketjulinjaa siirrettyä vasemmalle. (renkaiden todellisessa koossa on sitten myös eroja)

Shoveli ja 4-vaihteisella kyllä. Rungosta kuva linkissä:
http://www.tejasthumpcycles.com/Parts/F ... frames.htm" onclick="window.open(this.href);return false; <- eka rigid frame listasta.
Tuo oikean puoleinen veto ei vaan oikken iske. Mulle tulee tohon hihna enska, mut riittäskö pelkkä offset eturatas? Melko ulos tulee, mut oon muistaakseen nähny jossain silleen tehty. Cheap metal wizardsin sivuilla on. Tosin veto oikeella, mut kuitenki. Vai miten ois teistä parempi tehdä toi. Myös näit DIY kokemuksia kuunnella.

oletettavasti tuki laakerilaatikko 316mm pääakselilla? max.offset eturatas on siinä tapauksessa 11mm. ensiovedossa en oo tavannu kuin max 1` off set( suosittelevat tukilaakeria käytettäväksi) ja orgis runkoo mahtuu 175mm takarengas. näin ollen :25mm+11mmx2+175mm= 247mm takarengas (teoriassa). teoria on yleensä aivan jotain muuta ku käytäntö ,mikä tekeekin tästä rakentelusta niin mielenkiintoista.jos vältttämättä haluut 260mm takarenkaan,ilman väliakseleita, joutuu konetta siirtää n. 7mm. vanhassa wishbonessa(shovelhead moottori) on tiloja 16mm siirtää moottoria( 3kpl alimmaista lohkon pulttia piti v aihtaa).eikä ne ongelmat siihen lopu...

Pitäs löytyy ainaki 1,5 tuumanen offsetti käikäle ihan vaik valmiina vaikka Bike line,,,ja sepäthän vääntää,

kolahtipa sopivasti bikeline katalogi postiluukusta ja kyllä rambo olit oikeessa 1,5 offsetillä löytyy art.nro 52-309 hinta 530 kr.

Samasta aiheesta.
Mitenkä leveä takahäkki pitäs esim. 250 takakumille olla jäykkäperäsessä?
50mm puolelleen? Ja ketjuveto.

50 mm pulelleen on hulluttelua näyttää hupsulle jos on turhan horo se perse,,,laita vaan mahollisimman kapeeks,,, sen että ketju kulkee eihän se muuta tartte

Miepä kun oon aina ollu vähän noitte horo perseiden perään.
Joku 35mm puolelleen laskeskelin jos jättää. Vanne on vasta merellä tulossa nii ei oo millä kokeilla.

Eikä se vanne niin,,, mut jos joku kel on samanmoinen kumi ni kattois paljo se on todellisuudes levee ni siitä sais vähä distanssia tähä tilanteeseen,,,ja kyl se kumi on just noitten horoperseitten kans tarpeen

Ja aiheesta lisää.
Nyt on runko ruåttista hommattu ja 260 kumi, 18x8,5 vanteella.
Kysymykset jatkuu:
Minkälainen loota pitäs olla että; veto oikealla, ketjulla tai hihnalla, sähköstartti, saisi pidettyä tuon vanhan hihna enskan joka on 1,5".
Tarviaako siis jos vaihtaa lootan oikean vetoiseen siirtää laatikkoa tms. Anteeksi amatöörimäisyyteni, mutta haluaa oppia.
Itse ymmärsin että loota pysys vanhalla paikalla ja enskahihna tulis norm. tuohon vasemmalle ja oikealle pitäisi tehdä joku hirmu offset ratas tai hihna pyörä että saa ketjulinjan sopivaksi..
Niin ja löytyskö jotain "vakio" laatikko kyseiseen hommaan vai pitää tilata amerikasta noita ultima lootia mitä käyttäävät melko paljon choppereissa.

Ja et paljon tarttee tilaa hihna renkaan ja rungon väliin?
apuva

Eikö ole kellään apuva?

harly kirjoitti:Ja et paljon tarttee tilaa hihna renkaan ja rungon väliin?

apuva

Riittää, kun ei ota kiinni.

hommaa ny ekaks se oikeelta vetävä loota ja rupeet mallailee sitä sinne runkoon,,,sitte näät mistä mitäki pitää levitellä,,,taitais täälläki olla yx joku ultimate marketin 6 lovinen hyllys,,,liekkö sitte jouten ni voin kysellä