Harley-Davidson Club Finland

OISKO KELLÄÄN ANTAA VIHJETTÄ........OLEN PURKAMASSA EVON VETOKOPPAA JA ON VÄHÄN TENKKAPOOTA
-ONKO KETTINGISSÄ LIITINTÄ VAI LÄHTEEKÖ MUUTEN POIS RATTAILTA?
-VAATIIKO KYTKINNAPA ULOSVETÄJÄN....VASENKÄTINEN PITKÄ MUTTERI ON IRTI,MITEN SIITÄ JATKETAAN?
-TÄYTYYKÖ MOOTTORIN PÄÄSSÄ OLEVA KETJUPYÖRÄ KOMPLETTI PURKAA POIS JOTTA MOOTTORIN
SAA VEDETTYÄ IRTI VETOKOPASTA?
-VILKUT TOIMIVAT AINOASTAAN KUN KATKAISINTA PAINETAAN YHTÄJAKSOISESTI, ONKOHAN
OMINAISUUS ALKUPERÄINEN.(JOSKUS HANKALA KUN JOUTUU KÄYTTELEEN KAIKKIA HANTAAKEJA YHTÄ AIKAA)

-MALLI HERITAGE -87

TIEDOISTA KIITOLLINEN.......

Ensiksi on sanottava, että "hieman" häiritsee tuo huutaminen...

heritage angeleye kirjoitti: -ONKO KETTINGISSÄ LIITINTÄ VAI LÄHTEEKÖ MUUTEN POIS RATTAILTA?

Ensiövetoketjussa ei ole liitoskohtaa, eli on yhtä tavaraa.
Pitää ottaa irti kytkinrumpu, ketjunkiristäjä sekä kampiakselin päässä alunperin oleva "compension sprocket". Sitten ensiöveto pakettina irti.
Jotta kampuran pään mutterin saa irti, pitää paketti lukita. Vaikka sopivan mittaisella lattatangolla kytkinrummun ja kampuran pään rattaan välillä. Taikka muovisella "porraspalalla" kun ketju on vielä tiukalla. Siis ennenkuin kytkin on otettu pois...
Älä kiilaa ketjua niin, että se nojaa ensiökoppaan! NAPS! ja koppa halkeaa...

-VAATIIKO KYTKINNAPA ULOSVETÄJÄN....VASENKÄTINEN PITKÄ MUTTERI ON IRTI,MITEN SIITÄ JATKETAAN?

Kyseessä siis -87 Evolution. kytkinkori on kartiokiinnityksellä vaihdelaatikon pääakselilla. Ja jossa kytkinlevyt ja kytkimen jousi on kiinni 4 pultilla.
Vaatii ulosvetäjän.
Sen voi tehdä itsekin, pitää nojata vähintään kahteen vastakkaiseen noista 4:stä kiinnitysruuvin "tolpasta".

-TÄYTYYKÖ MOOTTORIN PÄÄSSÄ OLEVA KETJUPYÖRÄ KOMPLETTI PURKAA POIS JOTTA MOOTTORIN SAA VEDETTYÄ IRTI VETOKOPASTA?

Jos meinaat ottaa vain koneen irti, niin silloinhan kytkintä ei välttämättä tarvitse purkaa.
Silloin otat sen kampiakselin päässä olevan "compensating sproket" iskunvaimennus-systeemin irti elikkä kampiakselin päästä pultti auki ja kone irti ensiövetokoppasta.
Tietenkin koneen 4 kiinnityspulttia myös irti sekä yläkiinnike.
Joskus takimmaisten koneenkiinnityspulttien avaaminen/kiinnittäminen tuottaa hieman työtä.

Jos ottaa kytkinkorin irti, niin muista saako ketjun otettua pois ilman compensatin sprocketin irroittamista?

Tälläviikolla tein kyseisen homman -88 vehkeeseen ja homma ei vaadi ulosvetäjää, ulosvetäjä voi enintään väkisellä käytettynä hajottaa paikkoja. Kaikki lähtee siististi irti ihan kotikonstein mutta vaatii vähän voimaa.

Eli ensin mutteri auki, sitten kierrät sen mutterin akselin pään kanssa tasaan, sitten lyö siihen vaihdelaatikon pääakseliin nuijalla tai jollakin vehkeellä. Itse käytin hommaan ihan tavallista vasaraa ja räikän jatkovartta, siihen on olemassa oma työkalu mutta en mä sellasta käyttänyt.

Lyönti täytyy osua tarkalleen akselin keskelle, muuten vääntää akselia ja kytkinpaketti ei irtoa. Mä loin siihen ehkä kolme/neljä kertaa ennenkuin osat loksahti siististi irti. Lyönnin täytyy olla aika voimakas.

Ja mä tein ton ensimmäistä kertaa, eli on aika simppeli homma.

Sama vika rahikaisella, eli toissa viikolla purin 88 vuosimallin custom softailista ensiopuolen kun irrottelin laatikon ja moottorin. Kytkintä varten teetin "erikoisavaimen" eli 35mm pyörötangosta 150mm pätkä ja sorvilla 20mm reikä keskelle. Sit vaan about 2 rinkiä sitä kytkimen keskiruuvia auki ja tuo avain tarkasti sitä vasten ja muutama napakka isku ja alko kytkin sitten tulla ulospäin. Jäi jotenkin tahmeasti aluksi kantamaan sieltä juuresta, mutta selviskin, että siellä kartioakselilla oli kiila punasella locktitella kiinni ja vähä ahisti. Voi olla mielenkiintoinen laittaa kasaan, että osuupi kiila kohilleen..
Eli peruskonstit samaa kauraa kuin Kalliolla, mutta avaimella toteutettuna. Kaikenkaikkiaan kierteitä kannattaa varoa, ettei mee puuhasteluksi kun menevät paskaksi. Kun on niin tiheäkin..

Tuohon katkaisin/vilkkuhommaan:
Mulla sama ongelma ja eileen sain siihen vahingossa kätevän ratkaisun kun bongasin swapista uudemman (tai niin ainakin epäilisin) jonkin hd:n katkaisimet, jossa vilkkunappi naksahtaa ja jää pohjaan eli vilkku jää päälle! Katkaisinkotelon katkaisjoineen maksoi kympin, että ei korkeelta putoa. Purin katkaisijat ehtoolla pajalla ja tuo naksahtava on hieman enemmän ulospäintuleva kuin se vanha, mutta kiinnitys on sama ja mahtui oivallisesti nykyisten koppien sisään. Ainut on vaan, että pitää kolvata vanhat katkaisija irti ja juottaa uudet paikoilleen. Sen verta on vähän tilaa ettei apikoilla paljo taiteilla..
Muita vaihtoehtoja on ostaa esim. sellanen Badlands:in boxi, joka vilkuttaa 9 sekunttia ja sammuu. Tai virittää siitä vilkkukatkaisijasta ja irtoreleistä hässäkän, jossa katkaisijalla saa releen tiettyyn asentoon ja se jääpi sitten siihen kunnes painetaan uudestaan katkaisijaa.
Näillä eväillä selvinnee..

kiitokset Herra Tammikuulle ,Kalliolle ja Jay Jaylle hyvistä neuvoista! olen vasta-alkaja näissä
hd hommissa.
-moottori ja loota on tarkoitus tosiaan käyttää irti ja vähän tiivistellä kun näyttävät
vähän "rääsäävän" ja vetoremmi samalla vaihtaa....sen vaihto jälkikäteen näyttää melko
savotalta

Ollos hyvä vaan! Itse tuossa "vasta-alkaja"-veneessä myös. Ensimmäinen pyörä työn alla ja mitään muuta merkkiä en oikeestaan katellukkaan.. Värinvaihto sinisestä mustaan ja juuri ensi viikolla pitäisi saada rungot pulveriin. Sit vaan mietiskelemään, että mites kaikki palikat olikaan..
No, kuvia on onneksi enemmän kuin tarpeeksi, että eiköhän niiden perusteella yks massey harris kokoon saada.. Pysyis vaan tuo ideointipuoli rasassa niin voi kevääksi saada ajolle.. Se kun on se prior yks tänä ekana talvena..

MOi

itellä oli/on sama rojekti meneillään vm88 softailissa, satsasin sen verran että ostin sen ulosvetäjän (sen väärän tietenkin niistä kahdesta mahdoollisesta) eli piti siihen ympyrä levyyn muuan reikä suurentaa. mutta sillä lahti vaivattomasti kytkin irti. Itselläni vuoti se kytkin ja vetoakselin välinen pikku stefa siinä veto rattaan sisällä ja tarvi vetää se pusla siitä kytkinakselista irti jotta sai sen stefan pois. Tais olla kaksileukainan ulosvetäjä mallia biltema milllä se lähti irti. taikaisin sain painettua tarkasti omalle kohdaallen kun oli putkea minkä sisähalkaisija oli sen tuuman niin sitten sillä kytkimen mutterilla kiristäen. Oli remmi paikoillaan joten kun takaraattaasta piteli kiinni niin sekin onnistui helposti.

Nyt vielä enska koppa muuten kasaamatta kun arvon sen remmin leveyttä jos mielii leveämpää takagummia kesällä

Mikko

Moro

täytyypä harkita itsekin vaihtaako kyseisen stefan vaikka vuotoa ei olis näkyvissä, on nimittäin
kaikesta päätellen kohtalaisen isotöinen vaihtaa jälkikäteen.
-ajattelin tehdä itse ulosvetäjän 8-10mm lattaraudasta....6,5 mm reijät päihin ja keskelle
vähän isompi hienokierre ja siihen pultti, jospa sillä lähtis auki.......?